Kenteken check 68-RHP-7
APK geldig tot feb 2027 - 6+ eigenaars - 205.226 km (peildatum jan 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 68RHP7
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf 1.4 TSI (2011) – Kenteken 68-RHP-7
Waardebehoud VW Golf 1.4 TSI (2011) – Kenteken 68-RHP-7
Onderhoud VW Golf 1.4 TSI (2011) – Kenteken 68-RHP-7
Veiligheid VW Golf 1.4 TSI (2011) – Kenteken 68-RHP-7
Prestaties VW Golf 1.4 TSI (2011) – Kenteken 68-RHP-7
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf 1.4 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1361 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte en krachtige 1.4 TSI Twincharger motor met goede respons.
- Comfortabele automaat (DSG) met snelle schakelingen.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen.
- Relatief zuinig verbruik voor een benzineauto met deze prestaties.
- Ruime uitrusting in Highline uitvoering, inclusief airco en multimedia.
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- DSG-transmissie kan problemen geven bij slecht onderhoud.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
- Turbo kan na jaren slijtage vertonen, met prestatieverlies tot gevolg.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
- Hogere onderhoudskosten dan eenvoudige benzinemotoren.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 68-RHP-7 is een grijze Volkswagen Golf 1.4 TSI Highline uit 2011 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 staat bekend om zijn combinatie van zuinigheid en rijcomfort, met een nieuwprijs van circa €30.815.
De motor in deze Volkswagen Golf 1.4 TSI Highline is een 1390cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie, bekend onder motorcode EA111 (specifiek 1.4 TSI Twincharger). Deze motor levert ongeveer 118 pk (volgens Nederlandse specificaties) en 220 Nm koppel. De Twincharger technologie combineert een turbo en een mechanische compressor voor een goede respons en efficiëntie. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettinggeleiders en kettingspanners die kunnen verslijten, wat kan leiden tot een defecte distributieketting (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de turbo, zoals lag of lekkage (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen ook verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik.
De automaat in deze Golf is meestal een DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen en efficiëntie, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of defecte mechatronica (ernst: orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de automaat kunnen hoger uitvallen bij reparaties, maar regulier onderhoud en tijdig olie verversen verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 1.4 TSI Highline uit 2008 met kenteken 68-RHP-7 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en DSG-onderhoud. Vraag naar eventuele reparaties aan turbo en injectoren. Controleer ook het olieverbruik en laat een proefrit maken om transmissieproblemen te detecteren. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze Volkswagen Golf met kenteken 68-RHP-7 uit 2011 is een betrouwbare en zuinige compacte auto met een krachtige 1.4 TSI motor en comfortabele automaat. Let op onderhoud aan distributieketting en DSG-transmissie om dure reparaties te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze Golf een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,226 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 55
APK keuring details: 47
APK keuring details: 09
APK keuring details: 38
APK keuring details: 26
APK keuring details: 02
APK keuring details: 41
APK keuring details: 52
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf 1.4 TSI (68-RHP-7)
Wat is de APK status van 68-RHP-7?
De APK van 68-RHP-7 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 68-RHP-7 een import auto?
Nee, 68-RHP-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 68-RHP-7 gehad?
68-RHP-7 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in deze Golf?
De motorcode is EA111, specifiek de 1.4 TSI Twincharger variant die in 2008 werd toegepast.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Golf?
De DSG-automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven bij verwaarlozing, vooral schokkerig schakelen en mechatronica defecten.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 1.4 TSI Highline?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Golf uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Versleten distributieketting en kettingspanners
De distributieketting en kettingspanners kunnen na circa 150.000 km verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en uiteindelijk motorschade indien niet op tijd vervangen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
De dubbele koppeling kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud, wat resulteert in schokkerig of traag schakelen.
Herkenningspunten:
Schokken bij opschakelen, foutmeldingen in transmissie, soms uitval van versnellingen.
Turbo lag en lekkage
De turbo kan na jaren gebruik lag vertonen of olielekkage ontwikkelen, wat het vermogen vermindert en rook uit de uitlaat kan veroorzaken.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepseals.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1361 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare VW Golf 1.4 TSI kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
