Kenteken check 68-SPH-7
APK geldig tot aug 2026 - 7+ eigenaars - 146.511 km (peildatum apr 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 68SPH7
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 250 CGI BlueEFFICIENCY T-model (2011) – Kenteken 68-SPH-7
Waardebehoud Mercedes-Benz E 250 CGI BlueEFFICIENCY T-model (2011) – Kenteken 68-SPH-7
Onderhoud Mercedes-Benz E 250 CGI BlueEFFICIENCY T-model (2011) – Kenteken 68-SPH-7
Veiligheid Mercedes-Benz E 250 CGI BlueEFFICIENCY T-model (2011) – Kenteken 68-SPH-7
Prestaties Mercedes-Benz E 250 CGI BlueEFFICIENCY T-model (2011) – Kenteken 68-SPH-7
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz E 250 CGI BlueEFFICIENCY T-model geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1735 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische grote middenklasse combi met veel laadruimte.
- Krachtige en relatief zuinige 1.8L turbomotor met 204 pk.
- Comfortabele 5-traps automaat die soepel schakelt.
- Luxe Business Class Avantgarde uitvoering met hoogwaardige afwerking.
- Degelijke wegligging en rijcomfort typisch Mercedes-Benz.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2009.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain die dure reparaties kan veroorzaken.
- Injectoren en turbo kunnen na verloop van tijd defect raken.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Automatische transmissie kan bij hoge km-standen schokkerig worden.
- Hogere onderhouds- en reparatiekosten dan gemiddelde middenklasse.
- Wegenbelasting en brandstofkosten relatief hoog voor benzinemotor.
Volledige analyse
Kenteken 68-SPH-7 is een bruine Mercedes-Benz E-klasse Estate 250 CGI Business Class Avantgarde uit 2011 met een 1796cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische ruimte en een relatief zuinige benzinemotor.
De motor in deze E-klasse Estate is een 1.8 liter (1796cc) viercilinder turbomotor met directe injectie, bekend onder de motorcode M271 DE18 AL (of varianten daarvan). Deze motor levert ongeveer 150 kW (204 pk) en 310 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief gunstige verbruik voor een luxe auto uit 2009. Wel zijn er meldingen van problemen met de kettingaandrijving (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan slijten en geluid kan veroorzaken. Ook kunnen injectoren en turbo's na verloop van tijd defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
De automaat is een 5-traps 5G-Tronic automatische transmissie, die bekend staat als betrouwbaar maar met enkele aandachtspunten. Problemen zoals schokkerig schakelen of slippen kunnen optreden bij hoge kilometerstanden, vaak door versleten meervoudige platenkoppelingen of olievervuiling. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is soepel en past goed bij het comfortkarakter van de E-klasse Estate.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 7,6 l/100 km. Wegenbelasting voor 150 pk benzinemotoren in Nederland ligt ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten zijn gemiddeld voor een luxe Duitse auto: jaarlijkse APK en kleine servicebeurten kosten rond €300-€500, grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen oplopen tot €1000-€1500 per jaar. Reparaties aan motor en automaat kunnen prijzig zijn, vooral bij niet tijdig onderhoud.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse Estate 250 CGI Business Class Avantgarde uit 2009 met kenteken 68-SPH-7 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor de timing chain en automatische transmissie. Controleer op olielekkages, turbo- en injectorproblemen en laat een uitgebreide proefrit maken. Een goed onderhouden exemplaar met lage kilometerstand biedt veel luxe en comfort, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten dan een standaard middenklasser.
Deze bruine Mercedes-Benz E-klasse Estate met kenteken 68-SPH-7 uit 2011 is een ruime, luxe en relatief krachtige combi met een efficiënte 1796cc turbomotor en automatische transmissie. Hoewel de auto comfortabel en praktisch is, vraagt hij om zorgvuldig onderhoud vanwege bekende motor- en transmissieproblemen. Voor liefhebbers van Duitse degelijkheid en ruimte is dit een aantrekkelijke keuze, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,931 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 23
APK keuring details: 55
De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
APK keuring details: De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
APK keuring details: 13
APK keuring details: 59
APK keuring details: 57
APK keuring details: 53
APK keuring details: 47
APK keuring details: 20
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz E 250 CGI BlueEFFICIENCY T-model (68-SPH-7)
Wat is de APK status van 68-SPH-7?
De APK van 68-SPH-7 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 68-SPH-7 een import auto?
Ja, 68-SPH-7 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 68-SPH-7 gehad?
68-SPH-7 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1796cc motor in deze E-klasse?
De motorcode is meestal M271 DE18 AL, een 1.8 liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 5-traps 5G-Tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing worden uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële 7,6 l/100 km.
Wat zijn de grootste onderhoudskosten waar ik rekening mee moet houden?
Grote onderhoudskosten kunnen ontstaan door reparaties aan de timing chain, turbo, injectoren en automatische transmissie, vooral bij hoge kilometerstanden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2009 E-klasse Estate 250 CGI?
De marktwaarde varieert sterk, maar ligt doorgaans tussen €8.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan door slijtage of olievervuiling defect raken, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen kan het olieverbruik toenemen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Automaat schokkerig schakelen
Versleten onderdelen in de 5G-Tronic automaat kunnen schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mercedes-Benz E 250 CGI BlueEFFICIENCY T-model in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
