Kenteken check 69-HRR-1
APK geldig tot aug 2026 - 3+ eigenaars - 52.799 km (peildatum jun 2025)
Let op: 32 bevindingen voor 69HRR1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Toyota iQ 1.0 (2009) – Kenteken 69-HRR-1
Waardebehoud Toyota iQ 1.0 (2009) – Kenteken 69-HRR-1
Onderhoud Toyota iQ 1.0 (2009) – Kenteken 69-HRR-1
Veiligheid Toyota iQ 1.0 (2009) – Kenteken 69-HRR-1
Prestaties Toyota iQ 1.0 (2009) – Kenteken 69-HRR-1
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Toyota iQ 1.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 984 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Zuinig in verbruik, gemiddeld rond 5,5-6,0 l/100 km in praktijk.
- Betrouwbare 1KR-FE motor met lage onderhoudskosten.
- Lage wegenbelasting dankzij 50 pk motor.
- Handgeschakelde versnellingsbak is eenvoudig en duurzaam.
- Comfortabel interieur voor een mini-auto met verrassend goede ruimteverdeling.
Minpunten
- Beperkte motorvermogen (50 pk) wat minder geschikt is voor snelweg.
- Kleine kofferbakruimte, beperkt praktisch voor grote bagage.
- Mogelijke slijtage aan timing chain bij hoge kilometerstanden.
- Koppeling kan bij intensief gebruik sneller slijten.
- Beperkte achterpassagiersruimte, vooral voor langere personen.
- Niet uitgerust met turbo, dus minder dynamisch rijgedrag.
Volledige analyse
Kenteken 69-HRR-1 is een paarse Toyota iQ 1.0 VVTi Aspiration uit 2009 met een compacte 998cc 3-cilinder benzinemotor die 50 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2009 is een praktische stadsauto met een nieuwprijs van €15.825.
De motorcode van de 998cc 3-cilinder benzinemotor in deze Toyota iQ is 1KR-FE, een bekende en betrouwbare motor van Toyota. Deze motor levert ongeveer 50 kW (68 pk) bij 6000 tpm en 91 Nm koppel bij 4800 tpm. De 1KR-FE motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage onderhoudskosten. Er zijn geen turbo's aanwezig in deze variant, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Wel zijn er meldingen van mogelijke problemen met de kettingaandrijving (timing chain) die bij hogere kilometerstanden kan slijten, maar dit is niet wijdverspreid. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen grote problemen bij deze motor, mits goed onderhouden.
De transmissie is handgeschakeld met 5 versnellingen. Deze handbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende structurele defecten. Wel kunnen bij oudere exemplaren slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat normaal is bij handgeschakelde auto's. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen na circa 150.000 km, afhankelijk van rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en stads- of snelweggebruik. De wegenbelasting voor een 50 pk auto in Nederland valt in de laagste categorie, wat betekent dat de kosten relatief laag zijn. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €400 tot €600, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
De huidige marktwaarde van een Toyota iQ 1.0 VVTi Aspiration uit 2009 ligt in Nederland gemiddeld tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. De iQ behoudt redelijk zijn waarde vanwege zijn compacte formaat en zuinigheid, maar is geen topper in waardebehoud. Bij aankoop is het belangrijk te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en koppeling. Controleer ook op roest en algemene staat van interieur en carrosserie.
Deze paarse Toyota iQ met kenteken 69-HRR-1 uit 2009 is een compacte, zuinige stadsauto met een betrouwbare 1KR-FE 998cc motor en handgeschakelde transmissie. Met een laag verbruik en betaalbare wegenbelasting is het een praktische keuze voor stedelijk gebruik. Let bij aankoop op onderhoudsgeschiedenis en mogelijke slijtage aan timing chain en koppeling.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 52
APK keuring details: 53
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 29
APK keuring details: 04
APK keuring details: 09
APK keuring details: 53
APK keuring details: 45
APK keuring details: 25
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Toyota iQ 1.0 (69-HRR-1)
Wat is de APK status van 69-HRR-1?
De APK van 69-HRR-1 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 69-HRR-1 een import auto?
Nee, 69-HRR-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 69-HRR-1 gehad?
69-HRR-1 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Toyota iQ 1.0 VVTi?
De motorcode is 1KR-FE, een 3-cilinder benzinemotor van 998cc met ongeveer 50 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, maar koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Toyota iQ?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 50 pk auto in Nederland?
De wegenbelasting valt in de laagste categorie voor benzineauto's met 50 pk, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten.
Wat is de huidige marktwaarde van een Toyota iQ 1.0 VVTi uit 2009?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorgeluiden en in ernstige gevallen motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten door intensief gebruik, wat resulteert in slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Koppeling slipt bij optrekken, schakelen gaat stroef.
Elektronische storingen dashboard
Soms kunnen storingen optreden in het dashboard of de boordcomputer, zoals foutmeldingen of uitval van displays.
Symptomen:
Onregelmatige weergave, foutcodes zonder duidelijke oorzaak.
Roestvorming onderzijde
Bij onvoldoende onderhoud kan roest ontstaan aan de onderzijde en wielkasten, vooral bij oudere exemplaren.
Symptomen:
Roestplekken zichtbaar, lakafbladdering.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 984 kg. Dat is 18% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
