Kenteken check 69-JRJ-9
APK verlopen - 9+ eigenaars - 169.564 km (peildatum okt 2025)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 69JRJ9
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 206 110 ESP (2005) – Kenteken 69-JRJ-9
Waardebehoud Peugeot 206 110 ESP (2005) – Kenteken 69-JRJ-9
Onderhoud Peugeot 206 110 ESP (2005) – Kenteken 69-JRJ-9
Veiligheid Peugeot 206 110 ESP (2005) – Kenteken 69-JRJ-9
Prestaties Peugeot 206 110 ESP (2005) – Kenteken 69-JRJ-9
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 206 110 ESP bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1139 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportieve Roland Garros uitvoering met unieke styling en afwerking
- Betrouwbare 1.6 16V motor met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad
- Compact formaat en lichtgewicht, makkelijk te parkeren en wendbaar
- Redelijke onderhoudskosten vergeleken met nieuwere sportieve modellen
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis door populariteit model
Waar je op moet letten
- Distributieriem vereist periodieke vervanging, hoge kosten bij nalatigheid
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak door compacte carrosserie
- Mogelijke roestvorming bij onvoldoende onderhoud
- Brandstofverbruik ligt in praktijk hoger dan officiële WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken 69-JRJ-9 is een blauwe Peugeot 206 1.6-16V Roland Garros uit 2005 met een 1587cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit compacte hatchbackmodel werd oorspronkelijk nieuw geleverd voor circa €21.350 en staat bekend om zijn sportieve uitstraling en degelijke techniek.
De 1587cc motor in deze Peugeot 206 is een 4-cilinder 16-kleps DOHC benzinemotor, vaak aangeduid met motorcode TU5JP4. Deze motor levert 81 pk en is betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten. De motor gebruikt een distributieriem (geen ketting), die periodiek vervangen moet worden (ongeveer elke 100.000 km). Bekende motorproblemen zijn onder andere verhoogd olieverbruik en slijtage aan de distributieriem en waterpomp. Turboproblemen zijn niet van toepassing, aangezien deze motor atmosferisch is zonder turbo.
De automaat in deze uitvoering is een klassieke automatische transmissie zonder dubbele koppeling. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen bij hoge kilometerstanden en slijtage van de koppelomvormer. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, vooral bij oudere exemplaren.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden vanwege het oudere motormanagement en automaat. De wegenbelasting voor een 81 pk benzinemotor bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een Peugeot 206 1.6-16V Roland Garros met kenteken 69-JRJ-9 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, vooral de distributieriemvervanging. Let op tekenen van olielekkage en schakelgedrag van de automaat. Controleer ook de staat van de remmen en ophanging. Door de leeftijd kunnen roestplekken voorkomen, vooral onder de dorpels en wielkasten.
Deze blauwe Peugeot 206 met kenteken 69-JRJ-9 uit 2005 is een charmante en sportieve compacte auto met een betrouwbare 1.6 16V motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een prettige rijervaring, maar potentiële kopers moeten alert zijn op distributieriemonderhoud en automaatconditie.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 38
APK keuring details: 33
APK keuring details: 43
APK keuring details: 18
APK keuring details: 25
APK keuring details: 59
APK keuring details: 32
APK keuring details: 55
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 206 110 ESP (69-JRJ-9)
Wat is de APK status van 69-JRJ-9?
De APK van 69-JRJ-9 is verlopen op 11-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 69-JRJ-9 een import auto?
Ja, 69-JRJ-9 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 69-JRJ-9 gehad?
69-JRJ-9 heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1587cc motor in de Peugeot 206 1.6-16V Roland Garros?
De motorcode is TU5JP4, een 1.6 liter 16-kleps DOHC benzinemotor zonder turbo.
Hoe vaak moet de distributieriem vervangen worden?
De distributieriem dient ongeveer elke 100.000 kilometer of om de 5 jaar vervangen te worden om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de bekende problemen met de automaat?
De automaat kan bij hogere kilometerstanden schakelproblemen vertonen, zoals schokken of slippen, vooral bij gebrek aan regelmatig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 kilometer, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde vanwege de oudere techniek en automaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 81 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Bekende aandachtspunten
Distributieriem en waterpomp slijtage
De distributieriem moet circa elke 100.000 km vervangen worden; verwaarlozing kan motorschade veroorzaken.
Signalen:
Motor start niet, ratelend geluid bij starten, motor loopt onregelmatig.
Automaat schakelproblemen
Versleten koppelomvormer of versnellingsbak kan schokkerig schakelen of slippen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde acceleratie, vreemde geluiden uit transmissie.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik neemt toe door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Roestvorming onder dorpels en wielkasten
Door leeftijd en weersinvloeden kan roest ontstaan op kwetsbare plekken.
Signalen:
Bladderende lak, zichtbare roestplekken, soms gaten in carrosserie.
Elektronische storingen (sensoren)
Verouderde sensoren kunnen storingen geven, zoals luchtmassameter of lambda-sonde.
Signalen:
Motorstoringslampje brandt, verminderde motorprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1139 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
