Kenteken check 69-RD-NR

Kenteken 69-RD-NR is een grijze Peugeot 307 SW uit 2005 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor, 100pk, automaat en het Roland Garros uitrustingsniveau. Deze stationwagen uit het segment ‘klein midden’ was destijds nieuw verkrijgbaar voor €31.750 en biedt een praktisch interieur met 5-7 zitplaatsen en een grote kofferbak[2].

## Motorcode en technische specificaties De Peugeot 307 SW 2.0 16V Roland Garros uit 2002 is uitgerust met de EW10-motor, een 1997cc (2.0L) 16-kleps benzinemotor met een vermogen van 100 kW (136 pk) bij 6.000 tpm en een koppel van 190 Nm bij 4.100 tpm[2][3]. Deze motorcode is te herkennen aan de aanduiding EW10J4 (niet te verwarren met de latere EW10A met variabele kleptiming). De motor heeft een DOHC-verdelerloze ontsteking en multipoint injectie[2]. ## Bekende problemen en betrouwbaarheid **Motor:** - **Timing chain (distributieketting):** De EW10-motor heeft een ketting in plaats van een distributieriem. Deze ketting is in principe onderhoudsvrij, maar kan op hoge leeftijd (vaak boven de 200.000 km) gaan ‘ratelen’ of zelfs breken. Controleer regelmatig op geluid en laat bij twijfel de spanning en slijtage controleren. **(Categorie: Motor, ernst: orange)** - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. Dit is een voordeel qua betrouwbaarheid. - **Injectoren:** Multipoint injectie is relatief betrouwbaar, maar vervuiling kan op termijn leiden tot ongelijk lopende motor of verhoogd verbruik. Regelmatig onderhoud en eventueel injectorreiniging is aan te raden. **(Categorie: Motor, ernst: yellow)** - **Olieverbruik:** Sommige EW10-motoren kunnen op hoge leeftijd olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen. Controleer het oliepeil regelmatig. **(Categorie: Motor, ernst: orange)** **Transmissie:** - **Automaat:** De 307 SW uit deze periode is leverbaar met een conventionele 4-traps automaat (AL4/DP0). Deze automaat staat bekend om gevoeligheid voor oververhitting en elektronische storingen. Ververs tijdig de transmissievloeistof (elke 60.000 km) en laat eventuele foutcodes uitlezen bij schakelproblemen. Reparatie of revisie kan kostbaar zijn (€1.500-€3.000). **(Categorie: Transmissie, ernst: red)** **Elektronica:** - **BSI (Boîtier de Servitude Intelligent):** De centrale elektronische module kan storingen geven, bijvoorbeeld in de verlichting of ruitenwissers. Resetten of vervangen is soms nodig. **(Categorie: Elektronica, ernst: orange)** - **CAN-bus communicatie:** Oudere Peugeots kunnen last hebben van communicatiefouten tussen modules, wat tot vreemde storingen kan leiden. **(Categorie: Elektronica, ernst: yellow)** **Chassis:** - **Voorophanging:** Slijtage aan draagarmen, silentblokken en stabilisatorstangen komt voor bij hoge kilometerstanden. **(Categorie: Chassis, ernst: yellow)** - **Remmen:** Remklauwen kunnen vastlopen, vooral bij weinig gebruik. **(Categorie: Chassis, ernst: yellow)**

## Transmissie: Automaat – onderhoud en kosten De AL4/DP0-automaat is een zwak punt bij deze generatie Peugeot. Regelmatig onderhoud (vloeistof verversen) is essentieel om schade te voorkomen. Bij storingen (schokken, niet schakelen, slippen) is een diagnose bij een specialist noodzakelijk. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen. Een goed onderhouden exemplaar kan echter jaren probleemloos rijden.

## Verbruik, wegenbelasting en onderhoudskosten **Verbruik:** - **WLTP:** Niet van toepassing op deze oude auto; destijds werd alleen NEDC gemeten. - **Praktijk:** Reken op een gemiddeld verbruik van 1 op 8,5 (11,8 l/100km) in de stad en 1 op 13 (7,7 l/100km) op de snelweg. Het officiële gecombineerde verbruik is 34,4 mpg (8,2 l/100km)[2]. **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto van 100 pk uit 2002 betaal je in Nederland in 2025 circa €55 per maand (€660 per jaar), afhankelijk van de provincie. **Onderhoudskosten:** - **APK:** €40-€60 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €150-€400 per jaar, afhankelijk van de staat en kilometerstand. - **Reparaties:** Reken op gemiddeld €500-€1.000 per jaar voor onverwachte reparaties (remmen, ophanging, elektronica). - **Automaatrevisie:** €1.500-€3.000 indien nodig. **Marktwaarde en waardebehoud:** De huidige marktwaarde van een grijze Peugeot 307 SW 2.0 16V Roland Garros uit 2005 met automaat ligt tussen de €1.500 en €3.500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig; oudere Franse auto’s dalen snel in waarde na 15-20 jaar.

## Voordelen en nadelen **Voordelen:** - Ruim en praktisch interieur met 5-7 zitplaatsen en grote kofferbak[2]. - Comfortabele rij- en zitpositie, typisch Frans comfort. - Goede uitrusting in Roland Garros-uitvoering (o.a. climate control, lederen bekleding, 16” lichtmetalen velgen). - Geen turbo, dus minder complexe motor en lagere onderhoudskosten op dat vlak. - Betrouwbare benzinemotor (EW10) bij goed onderhoud. - Goede wegligging en stuurgedrag voor een compacte middenklasser. **Nadelen:** - Hoge brandstofkosten door het hoge praktijkverbruik van de 2.0L motor. - De AL4-automaat is een bekend zwak punt en kan dure reparaties veroorzaken. - Elektronische storingen (BSI, CAN-bus) komen regelmatig voor. - Matig waardebehoud; de auto verliest snel waarde. - Onderdelen zijn duurder dan bij Aziatische of Duitse concurrenten. - Olieverbruik en distributieketting-slijtage op hoge leeftijd.

Deze grijze Peugeot 307 SW met kenteken 69-RD-NR uit 2005 is een praktische en comfortabele stationwagen met een ruime kofferbak en goede uitrusting. De 2.0L benzinemotor is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar de automaat is een risicofactor. Reken op hogere brandstof- en onderhoudskosten dan bij moderne compacte middenklassers. Voor de liefhebber van Franse auto’s en een ruim interieur is deze 307 SW nog steeds een interessante optie, mits de onderhoudshistorie en staat van de automaat grondig worden gecontroleerd.