Kenteken check 7-KBG-30
APK geldig tot jan 2027 - 9 eigenaars - 67.411 km (peildatum mei 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 7KBG30
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2013) – Kenteken 7-KBG-30
Waardebehoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2013) – Kenteken 7-KBG-30
Onderhoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2013) – Kenteken 7-KBG-30
Veiligheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2013) – Kenteken 7-KBG-30
Prestaties Peugeot 308 SW 120 VTi (2013) – Kenteken 7-KBG-30
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 SW 120 VTi komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1332 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare en relatief zuinige 1.6 VTi benzinemotor met 120 pk.
- Sportium-uitvoering biedt extra comfort en uitrusting.
- Handgeschakelde transmissie zorgt voor meer rijplezier en controle.
- Redelijk gunstige wegenbelasting voor 88 pk benzineauto.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik in praktijk.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging voor segment.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Beperkte ruimte achterin vergeleken met grotere middenklassers.
- Marktwaarde daalt door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen.
Volledige analyse
Kenteken 7-KBG-30 is een grijze Peugeot 308 1.6 VTi Sportium uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2011 was nieuwprijs €26.475 en valt in het klein-midden segment met voorwielaandrijving.
De motorcode van de 1598cc 1.6 VTi benzinemotor in de Peugeot 308 uit 2011 is meestal de EP6 (ook wel TU5). Deze 4-cilinder motor levert 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. De motor staat bekend als redelijk betrouwbaar, maar er zijn enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat kan leiden tot motorstoringen als dit niet tijdig wordt verholpen. Turboproblemen zijn minder relevant omdat deze motor atmosferisch is (geen turbo). Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen groot probleem bij deze motor, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 308 1.6 VTi is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering). Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 600-1000 euro. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Reparaties buiten garantie kunnen variëren, maar de 1.6 VTi motor is relatief betaalbaar in onderhoud.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 VTi Sportium met kenteken 7-KBG-30 uit 2013 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden en onderhoudshistorie. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. De auto biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, maar let op slijtage en eventuele roestplekken. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld voor een auto van dit bouwjaar en uitvoering, rond €5.000 tot €7.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 7-KBG-30 uit 2013 is een degelijke en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 VTi motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Let bij aankoop op distributieketting en transmissie, maar over het algemeen is dit een verstandige keuze in het segment.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,651 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,507 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 33
APK keuring details: 55
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 06
APK keuring details: 44
APK keuring details: 49
APK keuring details: 48
APK keuring details: 56
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 SW 120 VTi (7-KBG-30)
Wat is de APK status van 7-KBG-30?
De APK van 7-KBG-30 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 7-KBG-30 een import auto?
Nee, 7-KBG-30 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 7-KBG-30 gehad?
7-KBG-30 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 308 uit 2011?
De motorcode is meestal EP6 (ook bekend als TU5), een 1598cc 4-cilinder benzinemotor met 120 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting kan uitrekken of slijten, wat bij onvoldoende onderhoud tot motorproblemen kan leiden.
Hoeveel verbruikt deze auto gemiddeld in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen de €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk ernstige motorschade als het niet wordt verholpen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, wat zorgt voor schokkerig schakelen of moeilijkheden bij het schakelen naar bepaalde versnellingen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, piepende geluiden bij schakelen.
Elektronische storingen in boordcomputer
Soms kunnen storingen optreden in de boordcomputer of sensoren, wat leidt tot foutmeldingen of onjuiste informatie op het dashboard.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, onjuiste brandstofverbruik- of temperatuuraanduidingen.
Roestvorming op wielkasten en dorpels
Bij onvoldoende behandeling kan roest ontstaan op kwetsbare plekken zoals wielkasten en dorpels, vooral bij oudere exemplaren.
Signalen:
Roestplekken zichtbaar, lakafbladdering.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1332 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
