Kenteken check 7-KRK-81
APK geldig tot nov 2026 - 9 eigenaars - 189.333 km (peildatum feb 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 7KRK81
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 520i Touring (2013) – Kenteken 7-KRK-81
Waardebehoud BMW 520i Touring (2013) – Kenteken 7-KRK-81
Onderhoud BMW 520i Touring (2013) – Kenteken 7-KRK-81
Veiligheid BMW 520i Touring (2013) – Kenteken 7-KRK-81
Prestaties BMW 520i Touring (2013) – Kenteken 7-KRK-81
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1790 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve en comfortabele rijervaring dankzij M Sport uitvoering en adaptieve dempers
- Ruime en praktische combi met 1670 liter bagageruimte bij neergeklapte achterbank
- Hoogwaardige afwerking en luxe uitrusting in High Executive uitvoering
- Betrouwbare 4-cilinder motor met relatief laag brandstofverbruik voor zijn klasse
- Automatische transmissie schakelt soepel bij goed onderhoud
- Goede balans tussen prestaties (135 pk) en zuinigheid voor dagelijks gebruik
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Automatische transmissie kan bij verwaarlozing schokkerig worden
- Beperkte achterbankruimte voor lange passagiers
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor benzine 135 pk model
- Geen turbo, dus minder koppel en power dan sommige concurrenten
Uitgebreide analyse
Kenteken 7-KRK-81 is een grijze BMW 5-serie Touring 520i High Executive M Sport uit 2013 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert sportieve rijeigenschappen met praktische ruimte en luxe afwerking, oorspronkelijk nieuwprijs €59.585.
De 1997cc 4-cilinder benzinemotor in de 520i High Executive M Sport uit 2010 is onderdeel van BMW's N43/N46 motorfamilie, maar specifiek voor dit model is de motorcode meestal N43B20 of N46B20. Deze motor levert ongeveer 135 pk (100 kW) en staat bekend om zijn soepele loop en relatief zuinig brandstofverbruik. De motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en variabele kleptiming. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain issues) die kunnen leiden tot kettingslijtage of -breuk (ernst: red, categorie: Motor), olieverbruik bij hogere kilometerstanden (ernst: orange, Motor) en soms problemen met injectoren die kunnen verstoppen of falen (ernst: orange, Motor). Turbo-problemen zijn minder relevant omdat deze 4-cilinder benzinemotor geen turbo heeft.
De automatische transmissie in deze BMW 520i is een 6-traps automatische versnellingsbak (ZF 6HP19), die bekend staat om zijn soepel schakelen en duurzaamheid. Wel kunnen bij hogere kilometerstanden problemen optreden zoals schokkerig schakelen of vertraging in respons, vaak door versleten mechatronica of olievervuiling (ernst: orange, Transmissie). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van garage en gebruikte onderdelen.
Het officiële WLTP-verbruik voor de 520i 1997cc ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 520i High Executive M Sport uit 2010 met kenteken 7-KRK-81 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en automatische transmissie. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en eventuele vervanging van kettingspanner of injectoren. Controleer ook op olieverbruik en eventuele transmissieproblemen. Een proefrit is essentieel om soepel schakelen en motorloop te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting.
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken 7-KRK-81 uit 2013 is een stijlvolle en praktische executive combi met een betrouwbare 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en luxe. Met goed onderhoud blijft het een waardevaste keuze in het segment.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,333 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,864 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 17
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: 35
APK keuring details: 22
APK keuring details: 41
APK keuring details: 31
APK keuring details: 31
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 520i Touring (7-KRK-81)
Wat is de APK status van 7-KRK-81?
De APK van 7-KRK-81 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 7-KRK-81 een import auto?
Nee, 7-KRK-81 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 7-KRK-81 gehad?
7-KRK-81 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 520i Touring 2010?
De motorcode is meestal N43B20 of N46B20, beide 2.0-liter 4-cilinder benzinemotoren zonder turbo, met ongeveer 135 pk.
Zijn er bekende problemen met de timing chain bij deze motor?
Ja, de timing chain en spanner kunnen slijten, wat kan leiden tot kettingslijtage of breuk. Tijdig onderhoud en controle zijn belangrijk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De ZF 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij verwaarlozing schokkerig worden. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520i Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties. Grotere reparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage en spannerproblemen
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat kan leiden tot kettingbreuk en motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren verstopping of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
Versleten mechatronica of vervuilde transmissievloeistof kan schokkerig schakelen of vertraagde respons veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Soms storingen in iDrive systeem of sensoren die leiden tot foutmeldingen of uitval van functies.
Signalen:
Beeldscherm uitval, foutmeldingen, onregelmatige werking van comfortfuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1790 kg. Dat is 49% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
