Kenteken check 7-KSP-01
APK geldig tot okt 2026 - 3+ eigenaars - 208.717 km (peildatum apr 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken 7KSP01
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Mégane Coupé R.S. 2.0 16V (2013) – Kenteken 7-KSP-01
Waardebehoud Renault Mégane Coupé R.S. 2.0 16V (2013) – Kenteken 7-KSP-01
Onderhoud Renault Mégane Coupé R.S. 2.0 16V (2013) – Kenteken 7-KSP-01
Veiligheid Renault Mégane Coupé R.S. 2.0 16V (2013) – Kenteken 7-KSP-01
Prestaties Renault Mégane Coupé R.S. 2.0 16V (2013) – Kenteken 7-KSP-01
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Mégane Coupé R.S. 2.0 16V komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1454 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en responsieve 2.0 T F4RT turbomotor met 195 pk.
- Sportief en strak rijgedrag dankzij voorwielaandrijving en sportonderstel.
- Handgeschakelde 6-bak biedt directe controle en rijplezier.
- Relatief lage nieuwprijs voor een sportieve coupé met deze prestaties.
- Goede balans tussen dagelijks gebruik en sportiviteit.
- Aantrekkelijk en onderscheidend coupé-ontwerp.
Minpunten
- Distributieketting kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken.
- Koppeling en synchronisatieringen van de transmissie kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers.
- Beperkte achterbankruimte en praktische bruikbaarheid.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor een benzine sportauto.
Volledige analyse
Kenteken 7-KSP-01 is een grijze Renault Mégane Coupé 2.0 T Renault Sport uit 2013 met een 1998cc 4-cilinder turbomotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve coupé heeft een vermogen van 195 pk en werd nieuw geleverd voor circa €35.990.
De motorcode van de 1998cc 4-cilinder turbomotor in deze Renault Mégane Coupé RS is de F4RT, een bekende Renault Sport motor die 195 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn krachtige prestaties en relatief betrouwbare constructie, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting en olieverbruik bij hogere kilometerstanden. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden, maar injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven door vervuiling of slijtage.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Mégane RS is robuust, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief sportief gebruik. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen. De transmissie onderhoudskosten zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond de €700-€1000 afhankelijk van werkplaats.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, zeker bij sportief rijgedrag. De wegenbelasting voor een 195 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Renault Mégane Coupé 2.0 T Renault Sport met kenteken 7-KSP-01 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit om de transmissie en koppeling te testen is essentieel. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2012 ligt tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Renault Mégane Coupé met kenteken 7-KSP-01 uit 2013 is een sportieve en krachtige auto met een karakteristieke 2.0 T Renault Sport motor. Met goed onderhoud biedt hij veel rijplezier, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 12
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 51
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 48
APK keuring details: 31
APK keuring details: 48
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Mégane Coupé R.S. 2.0 16V (7-KSP-01)
Wat is de APK status van 7-KSP-01?
De APK van 7-KSP-01 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 7-KSP-01 een import auto?
Nee, 7-KSP-01 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 7-KSP-01 gehad?
7-KSP-01 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 T Renault Sport motor?
De motorcode is F4RT, een 1998cc 4-cilinder turbomotor met ongeveer 195 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud en hoge kilometerstanden problemen geven zoals uitrekken of falen van de kettingspanner.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 195 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, vooral de koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief sportief gebruik, wat onderhoud en vervanging noodzakelijk maakt.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Signalen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik bij hogere kilometerstanden door slijtage zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte motorprestaties.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Koppeling slijtage
Versnelde slijtage van de koppeling bij sportief gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Turbo problemen
Turbo kan olie lekkage vertonen of minder druk leveren bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1454 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.