Kenteken check 7-TFV-49

APK verlopen - 4+ eigenaars - 266.367 km (peildatum dec 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-348754
Gegenereerd op 17 mei 2026

Basis informatie

Kentekenplaat
7-TFV-49
Automerk
VW Bedrijfswagens
VW Bedrijfswagens logo
Uitvoering
T5 2.0 TDI BMT
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 7-TFV-49: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Wit
Brandstoftype
Diesel
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT 2014

Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT (2014) – Kenteken 7-TFV-49

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
59

Waardebehoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT (2014) – Kenteken 7-TFV-49

Waardescore
Op basis van tellerstand en dagwaarde
95

Onderhoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT (2014) – Kenteken 7-TFV-49

Onderhoudskosten
Verwachte servicekosten per jaar
55

Veiligheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT (2014) – Kenteken 7-TFV-49

Veiligheidsindex
Keuringsstatus en openstaande recalls
78

Prestaties VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT (2014) – Kenteken 7-TFV-49

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
77

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 16.000 - € 20.000
Adviesprijs nieuw
€ 66.078
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
56 dagen verlopen
Eigenaren
4+ eigenaars
APK vervalt
Taxigebruik
Ja
Motorcode
CCH
Vergelijkbare voertuigen in NL
75 voertuigen
Keren opgezocht
742 keer

Deskundige beoordeling

Een blik op de RDW-registratie van deze VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Provinciale wegenbelasting

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 1976 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 542 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 599 / kwartaal
Zeeland ca. € 581 / kwartaal
Utrecht ca. € 570 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 559 / kwartaal
Gelderland ca. € 587 / kwartaal
Limburg ca. € 576 / kwartaal
Overijssel ca. € 593 / kwartaal
Flevoland ca. € 581 / kwartaal
Drenthe ca. € 599 / kwartaal
Friesland ca. € 604 / kwartaal
Groningen ca. € 610 / kwartaal

Plus- en minpunten

Sterke punten

  • Efficiënte en relatief zuinige 2.0 TDI motor met 103 pk geschikt voor dagelijks gebruik.
  • Comfortabele L2H1 uitvoering met voldoende binnenruimte voor personenvervoer.
  • Automatische DSG-transmissie zorgt voor soepel rijgedrag en minder vermoeidheid in druk verkeer.
  • Goede veiligheidsuitrusting en degelijke bouwkwaliteit van Volkswagen.
  • Redelijk waardebehoud door populariteit en degelijkheid van het model.
  • Ruime onderhouds- en service-infrastructuur in Nederland.

Minpunten

  • Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken.
  • Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden storingen vertonen en kostbaar zijn in onderhoud.
  • Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen, wat leidt tot prestatieverlies.
  • Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren, wat extra onderhoud vereist.
  • Wegenbelasting en brandstofkosten zijn relatief hoog voor een lichte bedrijfswagen.
  • Sommige onderdelen en reparaties zijn prijzig door Duitse import en techniekcomplexiteit.

Uitgebreide analyse

Kenteken 7-TFV-49 is een witte Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L2H1 BM Comfortline uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze personenbus met voorwielaandrijving is een praktische en comfortabele keuze binnen het segment van kleine personenbussen, oorspronkelijk nieuwprijs circa €71.652.

De 1968cc 4-cilinder TDI motor in deze Transporter is onderdeel van Volkswagen's EA189 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'CAY' of 'CAYC' voor de 103 pk variant. Deze motor gebruikt common-rail directe injectie en een turbocharger voor efficiëntie en vermogen. Bekende motorproblemen zijn onder meer vroegtijdige slijtage van de kettingspanner en timing chain, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (orange). Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik (orange). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren (yellow).

De automatische transmissie in deze Transporter is een DSG-variant (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, bekend om soepele en snelle schakelingen. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden (orange). Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan handgeschakelde versies, met periodiek olie- en filterverversen aanbevolen om levensduur te verlengen. Reparaties aan de DSG kunnen kostbaar zijn, variërend van €1000 tot €3000 bij grote revisies.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,0 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. Wegenbelasting voor deze 103 pk (76 kW) diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.

Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L2H1 BM Comfortline uit 2009 met kenteken 7-TFV-49 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met name op tijdige vervanging van de distributieketting en onderhoud aan de automatische transmissie. Controleer op olielekkages, turbo-conditie en injectoren. Een proefrit en diagnose met een OBD-scanner kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. Door het goede waardebehoud en praktische inzetbaarheid is dit model een solide keuze mits goed onderhouden.

Deze witte Volkswagen Transporter Kombi met kenteken 7-TFV-49 uit 2014 is een betrouwbare en praktische personenbus met een efficiënte 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissie onderhoud, biedt deze uitvoering een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Hill Start Assist
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Zij-airbags voor €488
Hoofdsteun achter Pakket
Isofix €30
Mistlampen €321
Bochtverlichting Pakket
Xenon verlichting €1618
Lichtsensor Pakket
Regensensor €173
Lane Change Assistant €1071
Airconditioning €1505
Centrale deurvergrendeling €494
Elektrische ramen voor Pakket
Parkeerhulp €405
Radio €500
Navigatie €1344
Lichtmetalen velgen €690
Metallic lak €1071

Tijdlijn & Historie

Gebeurtenissen

OKT 2017

Kilometerstand

XXX,221 km geregistreerd

XXX,221 km
INFO
9 oktober 2017
JAN 2014

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
15 januari 2014
Toon volledige historie

Volledige historie beschikbaar

Keuringsgeschiedenis

14 februari 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 09

APK keuring details: Reflector beschadigd

APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt

15 februari 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 39

APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt

4 februari 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 36

APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt

22 februari 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 29

APK keuring details: Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt, Verplicht licht werkt niet goed

Afbeeldingen

VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT 2014 – Afbeelding 1
december 2024
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT 2014 – Afbeelding 2
december 2024
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT 2014 – Afbeelding 3
december 2024
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT 2014 – Afbeelding 4
december 2024
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT 2014 – Afbeelding 5
december 2024

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Aansprakelijkheidsverzekering

Wettelijke aansprakelijkheid

Niet verzekerd
Verzekeringsstatus: Onverzekerd
Laatste controle: 17-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Niet geldig
APK-status: Verlopen
APK verloopt:
Datum vorige keuring: 22-02-2025

Herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Nederlandse auto
Geregistreerd in: Nederland
Eerste kentekenregistratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode CCH
Brandstoftype Diesel
Cilindervolume 1968 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 140 pk (103 kW)
Maximaal koppel 340 Nm
Aangedreven wielen voorwielaandrijving
Schakeling Automaat
Milieuklasse N.v.t.

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Opzet MPV
Aantal zitplaatsen 9 zitplaatsen
Aantal deuren 4 deurs
Lak Wit
Trim N.v.t.
Subtype N.v.t.
Afkomst Nederland

Afmetingen & Gewichten

Lengte bumper tot bumper 5,39 m
Breedte excl. spiegels 1,9 m
Voertuighoogte 1,99 m
Wielafstand 3,4 m
Voertuiggewicht N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Nuttige lading N.v.t.
Trekgewicht N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 13,0 s
Topsnelheid begrensd 172 km/u
Verbruik gecombineerd 7,5 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 198 g/km
Brandstofsoort Diesel
Inhoud tank N.v.t.

Vragen over VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT (7-TFV-49)

Wat is de APK status van 7-TFV-49?

De APK van 7-TFV-49 is verlopen op 22-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 7-TFV-49 een import auto?

Nee, 7-TFV-49 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 7-TFV-49 gehad?

7-TFV-49 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 2.0 TDI 103 pk motor in deze Transporter?

De motorcode is meestal 'CAY' of 'CAYC', onderdeel van de EA189 motorfamilie.

Hoe betrouwbaar is de automatische DSG transmissie?

De DSG is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen en koppeling slijtage vertonen, met reparaties die prijzig kunnen zijn.

Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?

In de praktijk ligt het verbruik rond 8,0 tot 9,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,0-7,5 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld tussen €700 en €1200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 103 pk diesel in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.

Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?

Timing chain slijtage, turbo defecten door olievervuiling, en injectorproblemen zijn de meest voorkomende motorproblemen.

Veel voorkomende klachten

Hoog risico
Motor

Timing chain slijtage en kettingspanner defect

De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingproblemen en motorschade.

Signalen:

Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.

Matig risico
Motor

Turbo defect door olievervuiling

De turbo kan vastlopen of minder efficiënt worden door onvoldoende smering of vervuilde olie.

Signalen:

Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Matig risico
Motor

Injectoren verstopt of defect

De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.

Signalen:

Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.

Laag risico
Motor

Olieverbruik door versleten zuigerveren

Versleten zuigerveren kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik en rookontwikkeling.

Signalen:

Rook uit uitlaat, regelmatig olie bijvullen nodig.

Matig risico
Transmissie

DSG transmissie mechatronica storingen

De mechatronica unit in de automatische transmissie kan storingen vertonen, wat schakelfouten veroorzaakt.

Signalen:

Schakelproblemen, waarschuwingslampje transmissie, schokken tijdens rijden.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten VW Bedrijfswagens

Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1976 kg. Dat is 65% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Soortgelijke VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT modellen

Type Plaat