Kenteken check 7-TGS-61
APK geldig tot sep 2026 - 4+ eigenaars - 179.772 km (peildatum apr 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 7TGS61
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Renault Scénic ENERGY dCi 110 (2013) – Kenteken 7-TGS-61
Waardebehoud Renault Scénic ENERGY dCi 110 (2013) – Kenteken 7-TGS-61
Onderhoud Renault Scénic ENERGY dCi 110 (2013) – Kenteken 7-TGS-61
Veiligheid Renault Scénic ENERGY dCi 110 (2013) – Kenteken 7-TGS-61
Prestaties Renault Scénic ENERGY dCi 110 (2013) – Kenteken 7-TGS-61
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Scénic ENERGY dCi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1583 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinige dieselmotor (praktijk 1 op 18–20), lage brandstofkosten[1][3].
- Ruim en flexibel interieur, typisch voor een midi-MPV.
- Betrouwbare handgeschakelde 6-bak, weinig onderhoudsgevoelig.
- Lage wegenbelasting voor een diesel (€88 per kwartaal in 2025).
- Goede rijeigenschappen en comfort voor de prijsklasse.
- Xmod-uitvoering biedt extra bodemvrijheid en SUV-achtige looks.
Minpunten
- Beperkte trekkracht (81 pk), niet geschikt voor zware belading of aanhanger.
- Bekende aandachtspunten bij motor (turbo, injectoren, olieverbruik).
- Interieurkwaliteit en afwerking zijn eenvoudig, slijtagegevoelig.
- Waardebehoud is matig, zeker vergeleken met Japanse concurrenten.
- Beperkte opties op de occasionmarkt, lastig te vinden in goede staat.
- Elektronica (o.a. boordcomputer, start/stop) kan storingsgevoelig zijn.
Volledige analyse
Kenteken 7-TGS-61 is een grijze Renault Scénic Xmod uit 2013 met een 1461cc motor. Deze MPV (Midi-MPV) met voorwielaandrijving en handgeschakelde 6-bak biedt een praktisch, zuinig en betaalbaar alternatief voor gezinnen die niet voor een SUV willen kiezen. De Xmod-uitvoering onderscheidt zich door een iets hogere bodemvrijheid, SUV-achtige styling en extra praktische details.
De 1.5 dCi (K9K-motorcode) levert 81 pk (60 kW) en 200 Nm koppel. Dit is een bekende, zuinige dieselmotor die ook in andere Renault- en Nissan-modellen wordt gebruikt. De motorcode voor deze 1461cc 4-cilinder is K9K 812 of K9K 812/813, afhankelijk van de exacte uitvoering en emissienorm. De compressieverhouding is 15,2:1, wat typerend is voor moderne common-rail diesels[2].
De handgeschakelde 6-bak (type TL4 of TL6, afhankelijk van de uitvoering) is betrouwbaar en onderhoudsarm. Er zijn geen structurele problemen bekend met deze versnellingsbak, mits tijdig onderhouden. De koppeling kan bij intensief gebruik (stad, caravan) na 150.000–200.000 km aan vervanging toe zijn. Onderhoudskosten zijn laag: een jaarlijkse kleine beurt kost circa €200–€250, een grote beurt €350–€450. APK-kosten zijn standaard (€35–€50 per jaar).
Het officiële WLTP-verbruik is niet beschikbaar voor dit modeljaar (NEDC: 4,7 l/100 km, 1 op 21)[1]. In de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik tussen de 5,0 en 5,5 l/100 km (1 op 18–20), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor 81 pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per kwartaal (€352 per jaar).
De nieuwprijs van deze uitvoering was €30.790. De huidige marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand ligt tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is matig: na 12 jaar resteert circa 25–30% van de nieuwprijs. Onderhoudskosten zijn laag, maar reparaties aan turbo of injectoren kunnen oplopen.
Deze grijze Renault Scénic Xmod met kenteken 7-TGS-61 uit 2013 is een zuinige, praktische gezinsauto met lage gebruikskosten. Het model is technisch betrouwbaar, maar kent enkele bekende aandachtspunten. Voor de prijs is het een verstandige keuze, mits onderhoudshistorie en staat goed zijn.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 52
APK keuring details: 11
APK keuring details: 28
APK keuring details: 37
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 50
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 51
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Renault Scénic ENERGY dCi 110 (7-TGS-61)
Wat is de APK status van 7-TGS-61?
De APK van 7-TGS-61 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 7-TGS-61 een import auto?
Ja, 7-TGS-61 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 7-TGS-61 gehad?
7-TGS-61 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de Renault Scénic Xmod 1.5 dCi 81 pk in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 5,0 en 5,5 l/100 km (1 op 18–20), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Officieel (NEDC) is dit 4,7 l/100 km (1 op 21)[1].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €200–€250, grote beurt: €350–€450. APK: €35–€50. Reparaties (turbo, injectoren) kunnen oplopen tot €1.000+ per keer.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 81 pk diesel in Nederland?
In 2025 is dit circa €88 per kwartaal (€352 per jaar).
Wat is de huidige marktwaarde van een 2013 exemplaar?
Tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Nee, deze bak is betrouwbaar. Alleen de koppeling kan bij intensief gebruik slijten.
Hoe betrouwbaar is de 1.5 dCi motor op lange termijn?
Over het algemeen betrouwbaar, maar let op turbo, injectoren en distributieketen bij hoge kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De distributieketen kan na 150.000+ km slijtage vertonen, wat tot motorschade kan leiden indien niet tijdig vervangen.
Symptomen:
Tikgeluid, motorstoring.
Turbo falen
De turbo kan na langdurig gebruik defect raken, vaak door olievervuiling of gebrek aan onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook.
Injector problemen
Common-rail injectoren kunnen vervuilen of lekken, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, moeilijk starten.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Oliewaarschuwing, regelmatig bijvullen.
Elektronica storingsgevoelig
Boordcomputer, start/stop-systeem en sensoren kunnen storingen geven.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onverklaarbare foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1583 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.