Kenteken check 7-XGD-91
APK geldig tot jan 2027 - 7 eigenaars - 59.976 km (peildatum dec 2024)
Let op: 16 bevindingen voor 7XGD91
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot RCZ THP 155 (2014) – Kenteken 7-XGD-91
Waardebehoud Peugeot RCZ THP 155 (2014) – Kenteken 7-XGD-91
Onderhoud Peugeot RCZ THP 155 (2014) – Kenteken 7-XGD-91
Veiligheid Peugeot RCZ THP 155 (2014) – Kenteken 7-XGD-91
Prestaties Peugeot RCZ THP 155 (2014) – Kenteken 7-XGD-91
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot RCZ THP 155 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1372 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Opvallend, sportief design met dubbel gebogen dak en aluminium details
- Comfortabele en stijlvolle afwerking van het interieur
- Zuivere stuurligging en sportieve wegligging
- Relatief lage onderhoudskosten voor een sportcoupé in deze klasse
- Goede brandstofzuinigheid voor een auto van dit formaat (officieel 6,4 l/100 km)[1]
- Betrouwbare automaat met soepele schakelingen
Minpunten
- Beperkte bagageruimte en krappe achterbank
- Matig waardebehoud vergeleken met Duitse concurrenten
- Bekende motorproblemen (zie hieronder)
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan de fabrieksopgave
- Hoge wegenbelasting door het vermogen (115pk)
- Beperkte dealerondersteuning en beschikbaarheid van onderdelen
Uitgebreide analyse
Kenteken 7-XGD-91 is een witte Peugeot RCZ uit 2014 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor (115pk) en automaat. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De Peugeot RCZ 1.6 THP uit 2013 met kenteken 7-XGD-91 is uitgerust met de bekende 1.6-liter EP6 THP-motor, ook wel ‘Prince’ motor genoemd. Deze motorcode is herkenbaar aan de aanduiding EP6 THP156 voor de 156pk-versie, maar voor de 115pk-variant wordt meestal EP6 THP115 gebruikt (hoewel deze aanduiding in officiële documentatie minder vaak voorkomt). De motor is een 4-cilinder turbo met directe injectie, ontwikkeld in samenwerking met BMW en ook toegepast in de Mini Cooper S[1][3].
De automaat in deze RCZ is een 6-traps automaat (6AT), gekoppeld aan voorwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele schakelingen, maar heeft in de praktijk soms last van trage respons bij het optrekken. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief laag vergeleken met dual-clutch systemen, maar een tijdige olieverversing (elke 60.000 km) is essentieel om problemen te voorkomen. Defecten aan de automaat zijn zeldzaam, maar slijtage aan versnellingsbakolie en sensoren kan op termijn voorkomen.
Het verbruik volgens de NEDC-norm bedraagt 6,4 l/100 km (gecombineerd), maar in de praktijk ligt dit vaak rond de 7,5–8,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. De wegenbelasting voor een benzineauto van 115pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand. APK-kosten zijn standaard (ca. €35–€50), jaarlijkse onderhoudskosten (service, kleine reparaties) liggen gemiddeld tussen de €300 en €600, afhankelijk van de staat van de auto en eventuele mankementen.
De nieuwprijs van deze RCZ was €37.650. De huidige marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand ligt tussen de €8.000 en €12.000. Het waardebehoud is matig: de RCZ daalt sneller in waarde dan vergelijkbare Duitse sportcoupés, maar blijft populair bij liefhebbers van het design.
Deze witte Peugeot RCZ met kenteken 7-XGD-91 uit 2014 is een stijlvolle en rijvaardige coupé met een karakteristieke motor. De auto biedt veel rijplezier, maar vraagt aandacht voor onderhoud en bekende technische mankementen. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel bij aankoop.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,922 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,750 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,024 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 05
APK keuring details: 52
APK keuring details: 16
APK keuring details: 30
APK keuring details: 49
APK keuring details: 12
APK keuring details: 10
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot RCZ THP 155 (7-XGD-91)
Wat is de APK status van 7-XGD-91?
De APK van 7-XGD-91 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 7-XGD-91 een import auto?
Nee, 7-XGD-91 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 7-XGD-91 gehad?
7-XGD-91 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot RCZ 1.6 THP 115pk automaat?
Officieel 6,4 l/100 km (NEDC), in de praktijk 7,5–8,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en gebruik.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €88 per maand in 2025 voor een benzineauto van 115pk.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudspunten?
Tijdige olieverversing, controle distributieketting, inspectie turbo en injectoren, en regelmatige APK.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Incidenteel komen sensorproblemen voor.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen de €8.000 en €12.000 voor een goed onderhouden exemplaar (2025).
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, vooral slijtage aan de distributieketting, turbo-defecten, injectorproblemen en olieverbruik komen voor.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Vroegtijdige slijtage van de distributieketting, vooral bij onvoldoende onderhoud of olieverversing.
Signalen:
Ratelen bij koude motor, motorstoringen.
Turbo problemen
Vroegtijdige defecten aan de turbo door olievervuiling of oververhitting.
Signalen:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, waarschuwingslampjes.
Directe injectie (injectoren)
Vervuiling of defecten aan de directe injectoren, leidend tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Signalen:
Trillende motor, storingslampjes.
Olielekken en olieverbruik
Sommige exemplaren hebben last van olielekkage of hoog olieverbruik.
Signalen:
Oliepeil daalt snel, olievlekken onder de auto.
Elektronische storingen
Incidenteel problemen met boordcomputer, sensoren of verlichting.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingen in display.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1372 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
