Kenteken check 7-XNF-20
APK verlopen - 3+ eigenaars - 183.391 km (peildatum aug 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 7XNF20
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 316i Touring (2014) – Kenteken 7-XNF-20
Waardebehoud BMW 316i Touring (2014) – Kenteken 7-XNF-20
Onderhoud BMW 316i Touring (2014) – Kenteken 7-XNF-20
Veiligheid BMW 316i Touring (2014) – Kenteken 7-XNF-20
Prestaties BMW 316i Touring (2014) – Kenteken 7-XNF-20
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 316i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1525 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Efficiënte en relatief krachtige 1.6L TwinPower Turbo motor (N13B16) met 100 pk.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt direct rijplezier en controle.
- Praktische Touring carrosserie met ruime laadruimte.
- Typisch BMW-rijgedrag met goede wegligging en achterwielaandrijving.
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk (ca. 6,5-7,0 l/100 km).
- Goede veiligheids- en comfortuitrusting in High Executive uitvoering.
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met timing chain bij slecht onderhoud (red).
- Incidenteel olieverbruik door zuigerveren (orange).
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik (orange).
- Turbo en injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden problemen geven (yellow).
- Wegenbelasting relatief hoog voor 100 pk benzinemotor in Nederland.
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddeld voor compacte benzineauto.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 7-XNF-20 is een zwarte BMW 3-serie Touring 316i High Executive uit 2014 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een zuinige motor en typisch BMW-rijplezier.
De 1598cc motor in de BMW 316i uit 2012 is een 4-cilinder lijnmotor met turbo, bekend onder motorcode N13B16. Deze motor levert ongeveer 100 pk (officieel 136 pk/100 kW in sommige markten) en 220 Nm koppel. De motor maakt gebruik van BMW TwinPower Turbo technologie met een twin-scroll turbo, High Precision Injection en VALVETRONIC variabele klepbediening. Dit resulteert in een relatief zuinige en krachtige motor voor zijn klasse. Bekende motorproblemen zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit incidentele problemen met de kettingspanning (timing chain) vooral bij slecht onderhoud, en soms olieverbruik door zuigerveren. Turbo- en injectorproblemen zijn minder frequent bij deze motor, maar kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden of slechte onderhoudshistorie.
De handgeschakelde transmissie in de 316i is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn beperkt, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als slijtage tijdig wordt aangepakt. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de handbak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 316i High Executive uit 2012 met kenteken 7-XNF-20 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met name op tijdige vervanging van olie en inspectie van de timing chain. Controleer ook de staat van de koppeling en transmissie. De auto biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, maar let op eventuele olieverbruik en turbo-conditie. De marktwaarde ligt momenteel rond de €8.000 tot €12.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 7-XNF-20 uit 2014 is een praktische en sportieve middenklasse combi met een efficiënte 1598cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een betrouwbare rijervaring en redelijk waardebehoud. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals timing chain en olieverbruik.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 35
APK keuring details: 51
APK keuring details: 21
APK keuring details: 46
APK keuring details: 38
Foto's
+22
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 316i Touring (7-XNF-20)
Wat is de APK status van 7-XNF-20?
De APK van 7-XNF-20 is verlopen op 17-10-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 7-XNF-20 een import auto?
Nee, 7-XNF-20 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 7-XNF-20 gehad?
7-XNF-20 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1598cc motor in de BMW 316i Touring 2012?
De motorcode is N13B16, een 1.6 liter 4-cilinder TwinPower Turbo motor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 316i Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk benzineauto in Nederland?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 316i Touring uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Mogelijke gebreken
Timing chain spanners en ketting
Versnelde slijtage of falen van timing chain spanners kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik door zuigerveren
Zuigerveren kunnen slijten waardoor de motor meer olie verbruikt dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Turbo problemen
Bij hoge kilometerstanden kan de turbo minder efficiënt worden of falen door olievervuiling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1525 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
