Kenteken check 7-XSV-27
APK geldig tot nov 2026 - 3 eigenaars - 51.883 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 7XSV27
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 (2014) – Kenteken 7-XSV-27
Waardebehoud Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 (2014) – Kenteken 7-XSV-27
Onderhoud Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 (2014) – Kenteken 7-XSV-27
Veiligheid Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 (2014) – Kenteken 7-XSV-27
Prestaties Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 (2014) – Kenteken 7-XSV-27
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 956 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Betrouwbare Toyota 1KR-FE 998cc driecilinder motor met low-friction ketting.
- Zuinige benzinemotor met gemiddeld praktijkverbruik rond 4,5-5,0 l/100 km.
- Lage wegenbelasting in Nederland dankzij 51 pk vermogen.
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met lichte en directe schakeling.
- Compacte afmetingen en wendbaarheid ideaal voor stadsverkeer.
- Redelijk complete uitrusting in Première Top uitvoering.
Nadelen
- Beperkte motorvermogen (51 kW) kan op snelweg als krap worden ervaren.
- Kleine bagageruimte (196 liter standaard) beperkt praktische inzetbaarheid.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen bij hoge kilometerstanden slijten.
- Geen turbo, dus minder trekkracht bij lage toeren.
- Beperkte achterbankruimte en comfort voor langere passagiers.
- Sommige interieurmaterialen voelen goedkoop aan.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 7-XSV-27 is een witte Peugeot 108 uit 2014 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, de 1.0 e-VTi Première Top uit 2014, is een compacte hatchback met een nieuwprijs van circa €14.640 en staat bekend om zijn zuinige en betrouwbare Toyota-gebaseerde motor.
De motor in deze Peugeot 108 is de Toyota 1KR-FE, een 998cc driecilinder benzinemotor met een vermogen van 51 kW (68 pk) bij 6000 tpm en een koppel van 95 Nm bij 4300 tpm. Deze motorcode wordt algemeen erkend als betrouwbaar en efficiënt, met een DOHC 12-kleppenconfiguratie en multipoint brandstofinjectie. De motor gebruikt een low-friction ketting in plaats van een distributieriem, wat onderhoud vereenvoudigt en de kans op kettingslijtage beperkt. De motor is atmosferisch, zonder turbo, en levert een karakteristiek driecilinder geluid met een speelse respons in het lage toerengebied.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en past goed bij de motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen de koppeling en synchronisatieringen na hoge kilometerstanden slijten, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl. De schakeling is licht en direct, wat bijdraagt aan het rijplezier in stedelijke gebieden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,1 tot 4,5 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 51 pk auto in Nederland is laag, doorgaans rond de €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken, maar de auto is over het algemeen betaalbaar in onderhoud.
Bij aankoop van een Peugeot 108 1.0 e-VTi Première Top uit 2014 met kenteken 7-XSV-27 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de motor en koppeling. Controleer op eventuele olielekkages en de staat van de distributieketting. Let ook op slijtage van de koppeling en versnellingsbak. De auto is geschikt voor stadsgebruik en korte ritten, met een goede balans tussen zuinigheid en rijcomfort. De marktwaarde ligt momenteel rond de €5.000 tot €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Peugeot 108 met kenteken 7-XSV-27 uit 2014 is een betrouwbare en zuinige stadsauto met een efficiënte 998cc motor en handgeschakelde transmissie. Met relatief lage onderhoudskosten en wegenbelasting is het een aantrekkelijke keuze voor wie op zoek is naar een compacte, praktische auto met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 18
APK keuring details: 15
APK keuring details: 47
APK keuring details: 43
APK keuring details: 48
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 (7-XSV-27)
Wat is de APK status van 7-XSV-27?
De APK van 7-XSV-27 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 7-XSV-27 een import auto?
Nee, 7-XSV-27 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 7-XSV-27 gehad?
7-XSV-27 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Peugeot 108 1.0 e-VTi?
De motorcode is Toyota 1KR-FE, een 998cc driecilinder benzinemotor met 68 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
De motor gebruikt een low-friction ketting die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hoge kilometerstanden kan slijtage optreden wat tikkende geluiden veroorzaakt.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,1-4,5 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 51 pk auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €400 en €600.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is robuust en onderhoudsvriendelijk, met zeldzame defecten bij normaal gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
Hoewel de motor een ketting gebruikt, kan deze bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat tikkende geluiden en motorstoringen kan veroorzaken.
Kenmerken:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik en veel schakelen kan de koppeling sneller slijten, wat slippen en moeilijk schakelen veroorzaakt.
Kenmerken:
Koppeling slipt bij optrekken, schakelen gaat stroef.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Na enkele jaren kunnen pakkingen gaan lekken, wat olieverlies en vervuiling van motorruimte veroorzaakt.
Kenmerken:
Olievlekken onder auto, branderige geur, oliedrukdalingen.
Elektronische storingen infotainment
Soms kunnen problemen optreden met het touchscreen of Bluetooth-connectiviteit in de Première Top uitvoering.
Kenmerken:
Scherm reageert traag of niet, Bluetooth verbindt niet.
Remmen slijtage
Remblokken en schijven slijten relatief snel bij stadsgebruik, wat tijdige vervanging vereist.
Kenmerken:
Piepend geluid bij remmen, verminderde remwerking.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 956 kg. Dat is 20% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
