Kenteken check 70-LGB-1

APK geldig tot jul 2026 - 7+ eigenaars - 210.700 km (peildatum jan 2026)

Rapport nummer
VVR-2026-266755
Gegenereerd op 17 mei 2026

Kerninfo

Registratie
70-LGB-1
Merk
VW Bedrijfswagens
VW Bedrijfswagens logo
Modeltype
T5 2.0 TDI
Tellerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 70-LGB-1: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Rood
Brandstof
Diesel
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2010

Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 70-LGB-1

Betrouwbaarheidsscore
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
82

Waardebehoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 70-LGB-1

Waardebehoud
Verhouding km-stand en marktprijs
75

Onderhoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 70-LGB-1

Onderhoudsscore
Indicatie van onderhoudslast
54

Veiligheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 70-LGB-1

Passieve veiligheid
APK status en terugroepacties
91

Prestaties VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 70-LGB-1

Prestatiescore
Vermogen, koppel en acceleratie
77

Voertuigoverzicht

Marktwaarde
€ 11.000 - € 13.000
Catalogusprijs
€ 61.623
Importstatus
Nee
Op naam sinds
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
130 dagen
Aantal op naam
7+ eigenaars
APK-vervaldatum
Taxi-historie
Nee
Engine code
CCH
Soortgelijke auto's in NL
2 voertuigen
Aantal keren bekeken
283 keer

Expert Analyse & Conclusies

Wanneer we de data van deze VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 2029 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 570 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 630 / kwartaal
Zeeland ca. € 612 / kwartaal
Utrecht ca. € 600 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 588 / kwartaal
Gelderland ca. € 618 / kwartaal
Limburg ca. € 606 / kwartaal
Overijssel ca. € 624 / kwartaal
Flevoland ca. € 612 / kwartaal
Drenthe ca. € 630 / kwartaal
Friesland ca. € 636 / kwartaal
Groningen ca. € 642 / kwartaal

Voor- en nadelen

Pluspunten

  • Efficiënte en relatief zuinige 2.0 TDI motor met 103 pk
  • Comfortabele Highline uitvoering met extra uitrusting
  • Automatische DSG-transmissie voor soepel rijgedrag
  • Ruime en praktische L1H1 carrosserie geschikt voor personenvervoer
  • Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
  • Redelijk goed waardebehoud door populariteit en inzetbaarheid

Aandachtspunten

  • Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
  • Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
  • Injectoren kunnen na hoge kilometers problemen geven
  • Automatische transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie
  • Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
  • Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor dieselbus

Gedetailleerde analyse

Kenteken 70-LGB-1 is een rode Volkswagen Transporter Kombi uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder TDI dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model, een L1H1 Highline uitvoering uit 2009, staat bekend om zijn praktische inzetbaarheid als kleine personenbus met een nieuwprijs van circa €80.348.

De 1968cc 4-cilinder TDI motor in deze Transporter Kombi is onderdeel van Volkswagen's EA189 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'CAY' of 'CAYC' afhankelijk van het vermogen en uitvoering. Deze motor levert 103 pk (76 kW) en voldoet aan Euro 5 emissienormen. De common-rail injectietechniek met piezo-injectoren zorgt voor een verfijnde verbranding en relatief lage emissies. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (redelijk ernstig), en mogelijke turbo defecten door olievervuiling of slijtage (matig). Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden ook defect raken, wat leidt tot ruw lopen en verhoogd verbruik. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.

De automatische transmissie in deze Transporter is een DSG-variant (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, specifiek afgestemd op de 2.0 TDI motor. Deze automaat staat bekend om soepele schakelovergangen en efficiënt brandstofgebruik. Echter, bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schakeltrillingen, slippen of storingen in de mechatronica. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief hoog, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en soms reparaties aan de mechatronische unit. Regelmatig onderhoud en tijdige software-updates kunnen defecten beperken.

Het officiële WLTP-verbruik voor deze 2.0 TDI ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,0 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, exclusief grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewerk.

Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L1H1 Highline uit 2009 met kenteken 70-LGB-1 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages, turbo-conditie en injectoren. Een proefrit met aandacht voor schakelgedrag van de automaat is essentieel. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze bus behoudt zijn waarde redelijk goed door zijn praktische inzetbaarheid en degelijkheid.

Deze rode Volkswagen Transporter Kombi met kenteken 70-LGB-1 uit 2010 is een betrouwbare en praktische personenbus met een efficiënte 2.0 TDI dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatonderhoud, biedt deze Highline uitvoering veel comfort en functionaliteit voor zakelijke en privégebruikers.

Uitrusting

Basisuitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Hill Start Assist
Stuurbekrachtiging

Optionele uitrusting

Hoofdairbag voor Pakket
Hoofdairbag achter Pakket
Mistlampen €327
Bochtverlichting Pakket
Xenon verlichting €1404
Lichtsensor Pakket
Regensensor €165
Lane Change Assistant €1083
Parkeerhulp €405
Radio €500
Navigatie €1368
Lichtmetalen velgen €690
Leer €3302
Metallic lak €1071

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

DEC 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
19 december 2025
JAN 2020

Kilometerstand

XXX,740 km geregistreerd

XXX,740 km
INFO
29 januari 2020
MEI 2010

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
3 mei 2010
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct

APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door

6 juli 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 45

APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt

APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt

APK keuring details: Band met laag profiel

APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd

13 juni 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 33

9 juni 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 42

Foto's

VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2010 – Afbeelding 1
januari 2026
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2010 – Afbeelding 2
januari 2026
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2010 – Afbeelding 3
januari 2026
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2010 – Afbeelding 4
januari 2026
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2010 – Afbeelding 5
januari 2026

Voertuigstatus

Voertuigregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Voertuigstatus: Geldig en actief
Eerste toelating:
Recentste wijziging:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Niet verzekerd
Huidige dekking: Geen WA-dekking
Laatst gecontroleerd: 17-5-2026

Technische keuring

Wettelijke voertuigkeuring

Geldig
Huidige status: Goedgekeurd
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 21-07-2025

Importstatus

Oorsprong van het voertuig

Nederlandse Markt
Voertuigherkomst: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Krachtbron & Aandrijving

Motortype-code CCH
Motortype Diesel
Cilinderinhoud 1968 cm3
Aantal potten 4 cilinders
Turbodruk Ja
Krachtbron 140 pk (103 kW)
Draaimoment 340 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Type transmissie Automaat
Emissieklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Type voertuig Personenauto
Carrosserietype Niet beschikbaar
Interieurtype MPV
Aantal stoelen 9 zitplaatsen
Aantal portieren 4 deurs
Buitenkleur Rood
Uitvoeringsniveau Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Afmetingen & Massa

Voertuiglengte 4,99 m
Voertuigbreedte 1,9 m
Totale hoogte 1,99 m
Asafstand 3 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading Niet beschikbaar
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Snelheid & Brandstof

Sprint 0-100 14,7 s
Topsnelheid 172 km/u
Brandstofverbruik mix 8,0 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
CO₂-emissie 211 g/km
Type brandstof Diesel
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (70-LGB-1)

Wat is de APK status van 70-LGB-1?

De APK van 70-LGB-1 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 70-LGB-1 een import auto?

Nee, 70-LGB-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 70-LGB-1 gehad?

70-LGB-1 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze Transporter?

De motorcode is meestal 'CAY' of 'CAYC', onderdeel van de EA189 motorfamilie die in 2009 veel werd toegepast.

Hoe betrouwbaar is de automatische DSG-transmissie?

De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven zoals schakeltrillingen en mechatronica storingen, onderhoud is essentieel.

Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?

In de praktijk ligt het verbruik rond 8,0 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,0-7,5 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse.

Wat is de huidige marktwaarde van deze Transporter Kombi?

De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Distributieketting en kettingspanner slijtage

De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.

Kenmerken:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.

Belangrijk
Motor

Turbo defecten

Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.

Kenmerken:

Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Belangrijk
Motor

Injectoren slijtage of defect

Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.

Kenmerken:

Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.

Urgent
Transmissie

Automatische transmissie storingen

DSG-automaat kan schakelproblemen vertonen door mechatronica defecten of slijtage van koppelingen.

Kenmerken:

Schakeltrillingen, slippen, foutmeldingen in dashboard.

Minimaal
Motor

Olieverbruik bij hoge kilometerstand

Motor kan licht verhoogd olieverbruik vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud.

Kenmerken:

Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten VW Bedrijfswagens

Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 2029 kg. Dat is 69% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI in Nederland

Voertuig Registratie