Kenteken check 70-NT-PH
APK geldig tot feb 2027 - 4+ eigenaars - 77.939 km (peildatum jan 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 70NTPH
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Fiat Punto 1.2 8V (2004) – Kenteken 70-NT-PH
Waardebehoud Fiat Punto 1.2 8V (2004) – Kenteken 70-NT-PH
Onderhoud Fiat Punto 1.2 8V (2004) – Kenteken 70-NT-PH
Veiligheid Fiat Punto 1.2 8V (2004) – Kenteken 70-NT-PH
Prestaties Fiat Punto 1.2 8V (2004) – Kenteken 70-NT-PH
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Fiat Punto 1.2 8V komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Fiat op basis van 960 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer betaalbaar in aanschaf en onderhoud
- Eenvoudige, betrouwbare benzinemotor zonder turbo
- Compact en wendbaar, ideaal voor de stad
- Lage verzekeringskosten door beperkt vermogen
- Goede beschikbaarheid van onderdelen
- Redelijk zuinig verbruik voor zijn klasse
Aandachtspunten
- Dualogic-automaat schakelt schokkerig en kan storingsgevoelig zijn
- Beperkt vermogen (44pk), weinig trekkracht
- Matig tot slecht waardebehoud
- Kans op elektronische storingen (o.a. dashboard, centrale vergrendeling)
- Beperkte rijkwaliteit en geluidsisolatie
- Kans op roestvorming bij oudere exemplaren
Gedetailleerde analyse
Kenteken 70-NT-PH is een groene Fiat Punto uit 2004 met een 1242cc benzinemotor en Dualogic automaat. Deze compacte hatchback was destijds populair vanwege de lage kosten en eenvoudige techniek, maar kent ook enkele bekende aandachtspunten. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische gegevens, eigenaarservaringen en marktdata.
De Fiat Punto 1.2 Dynamic Dualogic uit 2003 beschikt over een 1242cc 4-cilinder benzinemotor met 44pk. De motorcode voor deze motor is **188A4000** (ook wel bekend als FIRE 1.2 8V)[3]. Deze motor staat bekend als eenvoudig en betrouwbaar, maar kent enkele specifieke aandachtspunten. De motor heeft géén turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing op deze variant. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden vervuilen. Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, tenzij er sprake is van slijtage of lekkages. De timing chain (distributieketting) is in principe onderhoudsvrij, maar kan bij verwaarlozing of hoge leeftijd gaan rekken of lawaai maken. Dit is echter minder vaak een groot probleem dan bij de dieselmotoren van Fiat[1].
De Dualogic-automaat is een robotgestuurde handbak met automatische bediening. Deze transmissie is relatief eenvoudig, maar kent enkele bekende aandachtspunten: schokkerig schakelgedrag, trage respons en soms elektronische storingen. Reparaties aan de Dualogic kunnen kostbaar zijn, zeker als de koppelingsactuator of het besturingssysteem defect raakt. Regelmatig onderhoud (olie verversen, software-updates) is essentieel om problemen te voorkomen. De transmissie is niet zo soepel als een traditionele automaat, maar wel zuiniger en goedkoper in onderhoud.
**Verbruik**: Officieel (WLTP) verbruik is niet beschikbaar voor deze oude generatie, maar volgens praktijkcijfers ligt het verbruik rond de 1 op 14 (7,1 l/100km) in de stad en 1 op 18 (5,6 l/100km) op de snelweg. **Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 44pk betaal je in Nederland in 2025 circa €48 per maand (€576 per jaar). **Marktwaarde**: Een Fiat Punto 1.2 Dynamic Dualogic uit 2003 heeft een actuele marktwaarde van €1.000 tot €2.500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot slecht, mede door de leeftijd en het imago van het merk. **Onderhoudskosten**: Reken op €200-€400 per jaar voor APK, kleine reparaties en regulier onderhoud. Grote reparaties (transmissie, motor) kunnen deze kosten fors verhogen.
Deze groene Fiat Punto met kenteken 70-NT-PH uit 2004 is een betaalbare, compacte auto met een eenvoudige techniek. Hij is geschikt voor stadsverkeer en korte ritten, maar kent enkele bekende aandachtspunten op het gebied van transmissie en elektronica. Een grondige keuring vóór aankoop is aan te raden, zeker bij hoge kilometerstanden.
Deze groene Fiat Punto met kenteken 70-NT-PH uit 2004 is een eenvoudige, betaalbare hatchback met beperkte onderhoudskosten, maar kent enkele specifieke aandachtspunten op het gebied van transmissie en elektronica. Voor de prijs is het een prima tweede auto, mits goed onderhouden en met realistische verwachtingen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,939 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 25
APK keuring details: 24
APK keuring details: 03
APK keuring details: 29
APK keuring details: 46
APK keuring details: 49
De deur kan niet normaal worden geopend, Band met laag profiel
APK keuring details: De deur kan niet normaal worden geopend, Band met laag profiel
APK keuring details: 32
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Fiat Punto 1.2 8V (70-NT-PH)
Wat is de APK status van 70-NT-PH?
De APK van 70-NT-PH is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 70-NT-PH een import auto?
Nee, 70-NT-PH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 70-NT-PH gehad?
70-NT-PH heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de Fiat Punto 1.2 Dynamic Dualogic uit 2003?
De motorcode is 188A4000, ook wel bekend als FIRE 1.2 8V[3].
Hoe zuinig is deze Fiat Punto in de praktijk?
Praktijkverbruik ligt rond de 1 op 14 in de stad en 1 op 18 op de snelweg.
Wat zijn de bekende problemen met de Dualogic-automaat?
Schokkerig schakelen, trage respons, elektronische storingen en soms dure reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Circa €48 per maand (€576 per jaar) in 2025 voor een benzineauto van 44pk.
Wat is de actuele marktwaarde van deze Fiat Punto?
Tussen €1.000 en €2.500, afhankelijk van staat en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Reken op €200-€400 per jaar voor APK, kleine reparaties en regulier onderhoud.
Mogelijke gebreken
Dualogic-transmissie storingen
Schokkerig schakelen, trage respons, elektronische storingen
Kenmerken:
Foutmeldingen, niet meer schakelen, koppelingsslippen
Elektronische storingen
Problemen met dashboard, centrale vergrendeling, ramen
Kenmerken:
Uitvallende displays, ramen die niet meer werken
Timing chain rek/lawaai
Distributieketting kan bij verwaarlozing rekken of lawaai maken
Kenmerken:
Tikgeluid uit motor, synchronisatiefouten
Olieverbruik
Bij hoge leeftijd/kilometerstand kan olieverbruik toenemen
Kenmerken:
Oliepeil daalt, blauwe rook uit uitlaat
Roestvorming
Vooral bij oudere exemplaren kans op roest aan onderstel en carrosserie
Kenmerken:
Zichtbare roestplekken, doorroestende onderdelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Fiat
Voor dit specifieke model en bouwjaar (fiat uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 960 kg. Dat is 20% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.