Kenteken check 70-PSG-6
APK verlopen - 5+ eigenaars - 354.459 km (peildatum aug 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 70PSG6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 70-PSG-6
Waardebehoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 70-PSG-6
Onderhoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 70-PSG-6
Veiligheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 70-PSG-6
Prestaties VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 70-PSG-6
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 2075 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische personenbus met 7 zitplaatsen.
- Degelijke en relatief zuinige 2.0 TDI dieselmotor (EA189).
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en lagere onderhoudskosten.
- Highline-uitvoering met extra comfort en uitrusting.
- Goede balans tussen vermogen (103 pk) en brandstofverbruik.
- Redelijk goede waardebehoud op de tweedehandsmarkt.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en reparatie is kostbaar (red).
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage (orange).
- Injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud (orange).
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik (orange).
- Praktisch verbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een bestelbus.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 70-PSG-6 is een zwarte Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L2H1 Highline uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze personenbus met voorwielaandrijving combineert praktische ruimte met een relatief zuinige en betrouwbare motor, ideaal voor zowel zakelijk als particulier gebruik.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Transporter is onderdeel van de EA189 motorfamilie, met motorcode CAAC. Deze motor levert ongeveer 103 pk (76 kW) en een koppel rond 300-340 Nm, afhankelijk van de uitvoering. De motor maakt gebruik van common-rail brandstofinjectie met piezo-injectoren voor efficiënte verbranding. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling (orange). Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot startproblemen of onregelmatige loop (orange). Olieverbruik is bij deze motor doorgaans acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan verhoogd olieverbruik optreden (yellow).
De handgeschakelde transmissie in deze Transporter is over het algemeen robuust, maar kan na hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt (orange). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is een 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van de uitvoering. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond €600-€900.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 7,0-7,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,0-8,5 liter per 100 km, afhankelijk van belading en rijstijl. Wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L2H1 Highline uit 2009 met kenteken 70-PSG-6 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en injectorprestaties. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Door goed onderhoud en tijdige reparaties blijft deze Transporter betrouwbaar en behoudt hij zijn waarde redelijk goed.
Deze zwarte Volkswagen Transporter Kombi met kenteken 70-PSG-6 uit 2010 is een praktische en relatief zuinige personenbus met een degelijke 1968cc dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, biedt deze uitvoering veel waar voor zijn geld en is hij geschikt voor zowel zakelijk als particulier gebruik.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 00
Lekkende schokdemper, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 55
APK keuring details: 39
APK keuring details: 13
APK keuring details: 25
Er ontbreekt een roetfilter of het is duidelijk kapot
APK keuring details: Er ontbreekt een roetfilter of het is duidelijk kapot
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 18
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (70-PSG-6)
Wat is de APK status van 70-PSG-6?
De APK van 70-PSG-6 is verlopen op 06-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 70-PSG-6 een import auto?
Ja, 70-PSG-6 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 70-PSG-6 gehad?
70-PSG-6 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI motor in deze Transporter?
De motorcode is EA189, specifiek CAAC voor de 103 pk variant.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroeg slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud, wat tot dure reparaties kan leiden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Transporter?
Het praktijkverbruik ligt meestal rond 8,0 tot 8,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en kettingspanner kunnen vroegtijdig slijten, wat leidt tot kettinguitrekken en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat zorgt voor onregelmatige motorloop en startproblemen.
Kenmerken:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling en versnellingsbak slijtage
Slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW Bedrijfswagens
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2075 kg. Dat is 73% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|