Kenteken check 70-SGK-1
APK verlopen - 11+ eigenaars - 336.101 km (peildatum mrt 2025)
20 punten van aandacht bij kenteken 70SGK1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 330d (2008) – Kenteken 70-SGK-1
Waardebehoud BMW 330d (2008) – Kenteken 70-SGK-1
Onderhoud BMW 330d (2008) – Kenteken 70-SGK-1
Veiligheid BMW 330d (2008) – Kenteken 70-SGK-1
Prestaties BMW 330d (2008) – Kenteken 70-SGK-1
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 330d geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1725 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0L 6-cilinder dieselmotor met 231 pk en 500 Nm koppel
- Vierwielaandrijving (xDrive) zorgt voor uitstekende grip en rijveiligheid
- Comfortabele automaat met soepele schakelingen
- Luxe High Executive uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en rijgedrag typisch BMW
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbare reparatie vereisen
- Turbo kan defect raken bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen problemen geven, wat startproblemen veroorzaakt
- Automaat kan bij hoge km-meer onderhoud vragen
- Relatief hoge wegenbelasting voor diesel met 180 pk
- Onderhoud en reparaties kunnen duur zijn bij verwaarlozing
Gedetailleerde analyse
Kenteken 70-SGK-1 is een zwarte BMW 3-serie 330xd High Executive uit 2008 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sedan uit 2008 staat bekend om zijn krachtige motor en luxe uitrusting, met een nieuwprijs van circa €66.455.
De motor in deze BMW 330xd is de 2993cc inline 6-cilinder diesel, met motorcode M57TÜD30 of N57D30 afhankelijk van bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert ongeveer 231 pk (170 kW) en 500 Nm koppel, met een common rail brandstofinjectiesysteem en turbo met intercooler. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red). Ook kunnen turbo defecten voorkomen, vooral bij hoge kilometerstanden (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd brandstofverbruik (ernst: orange). Olieverbruik is bij deze motor relatief laag, maar bij slecht onderhoud kan het toenemen (ernst: yellow).
De automaat in deze 330xd is een 6-traps automatische transmissie, meestal de ZF 6HP19 of vergelijkbaar. Deze staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met de mechatronica of olielekkages (ernst: orange). Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar normaal gesproken zijn de kosten beperkt tot periodiek onderhoud.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 tot 7,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden van circa 5,8 l/100 km. Wegenbelasting voor een 180 pk diesel in Nederland ligt ongeveer tussen €500 en €600 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een BMW 330xd High Executive uit 2008 met kenteken 70-SGK-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en olieverversingen. Let op eventuele turbo- en injectorenproblemen en laat de automaat goed testen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en luxe, mits goed onderhouden.
Deze zwarte BMW 3-serie met kenteken 70-SGK-1 uit 2008 is een krachtige en comfortabele diesel sedan met een robuuste 2993cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van sportieve dieselauto's met vierwielaandrijving.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 25
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 50
APK keuring details: 07
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Band met laag profiel
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Band met laag profiel
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 330d (70-SGK-1)
Wat is de APK status van 70-SGK-1?
De APK van 70-SGK-1 is verlopen op 12-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 70-SGK-1 een import auto?
Ja, 70-SGK-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 70-SGK-1 gehad?
70-SGK-1 heeft 11+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2993cc dieselmotor in de BMW 330xd uit 2008?
De motorcode is meestal M57TÜD30 of N57D30, een 3.0L inline 6-cilinder diesel met common rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing worden uitgevoerd.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8 l/100 km.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze BMW 330xd?
Veelvoorkomende problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, en injectorproblemen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 180 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €500 en €600 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
Turbo kan falen door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, waarschuwingslampje motor.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken startproblemen en verhoogd verbruik.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, rookontwikkeling.
Automaat mechatronica storingen
Defecten in de automatische transmissie mechatronica kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Haperend schakelen, slippen, foutcodes.
Olieverbruik
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1725 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
