Kenteken check 71-PTK-9
APK verlopen - 3+ eigenaars - 345.803 km (peildatum nov 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 71PTK9
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Skoda Superb 1.8 TSI (2011) – Kenteken 71-PTK-9
Waardebehoud Skoda Superb 1.8 TSI (2011) – Kenteken 71-PTK-9
Onderhoud Skoda Superb 1.8 TSI (2011) – Kenteken 71-PTK-9
Veiligheid Skoda Superb 1.8 TSI (2011) – Kenteken 71-PTK-9
Prestaties Skoda Superb 1.8 TSI (2011) – Kenteken 71-PTK-9
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Superb 1.8 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1545 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en comfortabele grootmiddenklasse combi met veel binnenruimte en grote bagageruimte.
- Sterke en relatief krachtige 1.8 TSI motor met 118 pk, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Elegance Business Line uitvoering biedt veel luxe en comfort.
- Automatische DSG-transmissie zorgt voor soepel schakelen bij goed onderhoud.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen voor het bouwjaar.
- Redelijke wegenbelasting en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse omstandigheden.
Waar je op moet letten
- Vroege 1.8 TSI motoren (BZB) hebben vaak hoog olieverbruik en slijtage aan oliecontrole-ringen.
- DSG-automaat uit deze periode is gevoelig voor defecten en kostbare reparaties.
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers, relatief duur in gebruik.
- Onderhoud en reparaties kunnen duur zijn, vooral transmissie en motorproblemen.
- Mogelijke problemen met inlaatspruitstukflappen en oliescheidermembraan.
- Niet de meest zuinige of moderne motor meer, wat invloed kan hebben op waardebehoud.
Uitgebreide analyse
Kenteken 71-PTK-9 is een bruine Skoda Superb Combi uit 2011 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Dit model, de Elegance Business Line uit 2010, valt in het groot middenklasse segment en had een nieuwprijs van circa €42.540.
De 1798cc motor in deze Skoda Superb Combi is onderdeel van de EA888 motorfamilie, met motorcodes zoals BZB (eerste generatie) en CDAA/CDAB (verbeterde versies). De vroege 1.8 TSI motoren (BZB) staan bekend om problemen met oliecontrole-ringen die kunnen leiden tot hoog olieverbruik (tot enkele liters per 1000 km) en mogelijke motorbeschadiging. Latere versies (CDAA/CDAB) hebben dit grotendeels verbeterd, maar het blijft belangrijk om het oliepeil goed te controleren. Verder kunnen problemen optreden met de inlaatspruitstukflappen en de oliescheidermembraan. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar inspectie op slijtage is aan te raden.
De automaat betreft een DSG-transmissie van Volkswagen uit die periode, die berucht is om storingen. Problemen zoals versnelde slijtage van de koppeling, defecte mechatronica, en versnellingsbakstoringen komen regelmatig voor. Reparaties zijn kostbaar en kunnen oplopen tot duizenden euro's. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof kunnen de levensduur verlengen, maar de kans op dure reparaties blijft aanwezig.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk vaak hoger dan de WLTP-cijfers, met een gemiddeld verbruik rond de 1 op 12 tot 1 op 14 bij normaal gebruik. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700 tot €1000, exclusief grote reparaties aan motor of transmissie. Grote reparaties kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Skoda Superb Combi 1.8 TSI Automaat uit 2010 met kenteken 71-PTK-9 is het cruciaal om een uitgebreide technische keuring te laten uitvoeren, met speciale aandacht voor olieverbruik, motorconditie en DSG-transmissie. Controleer onderhoudshistorie en voorkom exemplaren met bekende problemen. Overweeg een aankoop met garantie of een jonger bouwjaar 2011 om risico's te beperken.
Deze bruine Skoda Superb Combi met kenteken 71-PTK-9 uit 2011 is een ruime en comfortabele auto met een krachtige 1.8 TSI motor en automatische transmissie. Hoewel het model praktisch en stijlvol is, moet men alert zijn op motorisch olieverbruik en mogelijke DSG-problemen. Goed onderhoud en zorgvuldige aankoopkeuze zijn essentieel voor een betrouwbare ervaring.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 08
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 40
APK keuring details: 02
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 02
APK keuring details: 14
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Skoda Superb 1.8 TSI (71-PTK-9)
Wat is de APK status van 71-PTK-9?
De APK van 71-PTK-9 is verlopen op 31-07-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 71-PTK-9 een import auto?
Nee, 71-PTK-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 71-PTK-9 gehad?
71-PTK-9 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1798cc motor in de Skoda Superb Combi 2010?
De 1798cc 1.8 TSI motoren uit deze periode hebben meestal de motorcodes BZB (eerste generatie) of CDAA/CDAB (verbeterde versies).
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Skoda Superb?
De DSG-automaat uit deze periode staat bekend om storingen aan de koppeling en mechatronica, met dure reparaties. Regelmatig onderhoud kan problemen verminderen, maar risico blijft aanwezig.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 12 tot 1 op 14, wat hoger is dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen €700 en €1000, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Skoda Superb Combi 1.8 TSI uit 2010?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Hoog olieverbruik door versleten oliecontrole-ringen
De eerste generatie 1.8 TSI motoren (motorcode BZB) hebben vaak versleten oliecontrole-ringen waardoor ze veel olie verbranden.
Symptomen:
Oliepeil daalt snel, blauwe rook uit uitlaat, motor kan piepen of tikken.
DSG-transmissie storingen
De automatische DSG-transmissie uit deze periode heeft vaak problemen met de koppeling, mechatronica en versnellingsbak.
Symptomen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampjes, storing in versnellingen.
Problemen met inlaatspruitstukflappen
De flappen in het inlaatspruitstuk kunnen vastlopen of breken, wat motorstoringen veroorzaakt.
Symptomen:
Vermogensverlies, motorstoringslampje, onregelmatig stationair draaien.
Defecte oliescheidermembraan
De oliescheidermembraan kan scheuren, wat leidt tot olielekkage en motorproblemen.
Symptomen:
Olielekkage, rookontwikkeling, verhoogd olieverbruik.
Elektrische storingen en sensoren
Diverse elektrische storingen kunnen voorkomen, zoals defecte sensoren en bedrading in de motorruimte.
Symptomen:
Onregelmatig motorgedrag, storingslampjes, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1545 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
