Kenteken check 71-ZDK-6
APK geldig tot okt 2026 - 4 eigenaars - 183.503 km (peildatum dec 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 71ZDK6
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Mégane TCe 130 (2012) – Kenteken 71-ZDK-6
Waardebehoud Renault Mégane TCe 130 (2012) – Kenteken 71-ZDK-6
Onderhoud Renault Mégane TCe 130 (2012) – Kenteken 71-ZDK-6
Veiligheid Renault Mégane TCe 130 (2012) – Kenteken 71-ZDK-6
Prestaties Renault Mégane TCe 130 (2012) – Kenteken 71-ZDK-6
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Mégane TCe 130 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1280 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Krachtige en relatief zuinige 1.4 TCe turbo motor met 96 kW (130 pk)
- Comfortabele Bose audio-uitrusting standaard
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Goede wegligging en stabiel rijgedrag
- Redelijk lage wegenbelasting voor 96 pk benzinemotor
- Degelijke veiligheidsuitrusting voor modeljaar 2012
Aandachtspunten
- Incidentele problemen met turbo en injectoren mogelijk
- Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij motorproblemen
- Beperkte ruimte achterin vergeleken met concurrenten
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
Gedetailleerde analyse
Kenteken 71-ZDK-6 is een zwarte Renault Mégane 1.4 TCe Bose uit 2012 met een 1397cc 4-cilinder benzinemotor die 96 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2012 was nieuwprijs €26.590 en valt in het klein-midden segment met voorwielaandrijving.
De motorcode van de 1397cc 1.4 TCe benzinemotor in deze Mégane is doorgaans K4J of een variant daarvan, een turbocharged 4-cilinder die 96 kW (130 pk) levert bij 5500 rpm en 190 Nm koppel bij 2250 rpm. Deze motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, met een gecombineerd verbruik rond 6,3 l/100 km volgens WLTP, maar in de praktijk ligt dit vaak iets hoger rond 7-7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De motor is Euro 5-gecertificeerd en heeft een compressieverhouding van circa 9:1.
De handgeschakelde transmissie van deze Mégane is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en koppelingsvervanging indien nodig, wat gemiddeld tussen de €500 en €900 kan kosten. De handling van de auto wordt als comfortabel en stabiel ervaren, mede dankzij het voorwiel aangedreven platform en de afstemming van het onderstel.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Renault Mégane 1.4 TCe Bose liggen gemiddeld rond de €600-€900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 96 pk benzinemotor bedraagt in Nederland circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Bekende motorproblemen zoals olieverbruik en turbo defecten komen incidenteel voor, wat extra onderhoudskosten kan veroorzaken. De timing chain is over het algemeen betrouwbaar, maar inspectie bij hogere kilometerstanden wordt aanbevolen.
Bij aankoop van een Renault Mégane 1.4 TCe Bose uit 2012 met kenteken 71-ZDK-6 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de turbo en injectoren. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De handgeschakelde versnellingsbak is robuust, maar een proefrit om schakelen te testen is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond €6.000 tot €8.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en kosten, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Renault Mégane met kenteken 71-ZDK-6 uit 2012 is een betrouwbare en relatief zuinige hatchback met een krachtige 1.4 TCe motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals turbo en injectoren, biedt deze uitvoering een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een compacte middenklasser met Bose audio en degelijke prestaties.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 50
APK keuring details: 06
APK keuring details: 41
APK keuring details: 17
APK keuring details: 10
APK keuring details: 52
APK keuring details: 28
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Mégane TCe 130 (71-ZDK-6)
Wat is de APK status van 71-ZDK-6?
De APK van 71-ZDK-6 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 71-ZDK-6 een import auto?
Nee, 71-ZDK-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 71-ZDK-6 gehad?
71-ZDK-6 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TCe motor in deze Renault Mégane?
De motorcode is meestal K4J of een variant daarvan, een 1397cc turbocharged 4-cilinder benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het gecombineerde WLTP-verbruik is circa 6,3 l/100 km, in de praktijk ligt dit vaak rond 7 tot 7,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK en regulier onderhoud.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 96 pk benzinemotor bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Renault Mégane?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Turbo defecten
Turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen na hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokken, slecht stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat mogelijk.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Timing chain spanner slijtage
Hoewel zeldzaam, kan de kettingspanner slijten wat kettinglawaai veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.