Kenteken check 72-LD-ZP
APK verlopen - 5+ eigenaars - 308.737 km (peildatum feb 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 72LDZP
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 530i Touring (2002) – Kenteken 72-LD-ZP
Waardebehoud BMW 530i Touring (2002) – Kenteken 72-LD-ZP
Onderhoud BMW 530i Touring (2002) – Kenteken 72-LD-ZP
Veiligheid BMW 530i Touring (2002) – Kenteken 72-LD-ZP
Prestaties BMW 530i Touring (2002) – Kenteken 72-LD-ZP
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 530i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1803 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer soepele en betrouwbare 6-cilinder benzinemotor met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik en lange ritten
- Ruime, luxe uitvoering (Special Executive) met veel standaard opties zoals climate control, leer, elektrische ramen en stoelverwarming
- Uitstekende wegligging en comfort dankzij het geavanceerde chassis en onafhankelijke wielophanging
- Praktische combi-opstelling met grote laadruimte en flexibele zitopstelling
- Goede beschikbaarheid van reserveonderdelen en veel kennis bij gespecialiseerde garages
- Stabiel waardebehoud bij goed onderhoud en lage kilometerstand
Nadelen
- Hoog brandstofverbruik vergeleken met moderne auto’s; praktijkverbruik vaak boven de 1 op 10
- Hoge wegenbelasting door het vermogen en gewicht
- Kostbaar onderhoud en APK; oudere auto’s vragen om extra aandacht voor slijtageonderdelen
- Elektronica (zoals boordcomputer, ramen, centrale vergrendeling) kan storingsgevoelig zijn op leeftijd
- Automatische transmissie kan op hoge leeftijd problemen geven; revisie is duur
- Roestvorming bij de wielkasten, onder de deurrubbers en aan de onderkant komt voor bij slecht onderhouden exemplaren
Diepgaande beoordeling
Kenteken 72-LD-ZP is een grijze BMW 5-serie Touring uit 2002 met een 2979cc 6-cilinder benzinemotor en automaat. Deze E39-generatie staat bekend om zijn rijke uitrusting, comfort en rijplezier. De Special Executive-uitvoering biedt extra luxe en opties, wat deze auto tot een gewilde klassieker maakt op de Nederlandse markt.
De 530i Special Executive is uitgerust met de M52B30-motor, een 2.979cc (3.0L) 6-cilinder benzinemotor met 170pk (125kW). Deze motorcode is te herkennen aan het typeplaatje onder de motorkap en in het kentekenbewijs. De M52B30 is een betrouwbare, soepele zescilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming (VANOS). De motor is volledig van aluminium, wat het gewicht laag houdt en de prestaties ten goede komt. Bekende problemen zijn olieverbruik (door slijtage van de zuigerveren of klepafdichtingen), versleten VANOS-eenheid (leidt tot vermogensverlies en ruw stationair draaien), en soms lekkende pakkingen (zoals de klepdeksel- of oliepanpakking). De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hoge leeftijd (200.000+ km) gaan ratelen of slijten – tijdige vervanging is dan noodzakelijk. Turbo’s en directe injectie zijn bij deze motor niet van toepassing; injectorproblemen zijn zeldzaam, maar kunnen voorkomen door vervuiling of ouderdom.
De automaat in de 530i Touring is een 5-traps Steptronic, bekend om zijn soepele schakelingen en betrouwbaarheid. Toch zijn er enkele aandachtspunten: op hoge leeftijd kunnen de versnellingsbakolie en het filter vervuild raken, wat leidt tot schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig verversen van de olie (elke 60.000 km) verlengt de levensduur aanzienlijk. Reparaties aan de automaat zijn kostbaar (€1.500–€3.000 bij revisie of vervanging). De aandrijflijn is verder degelijk, maar cardan- en differentieelgeluiden kunnen opduiken bij hoge kilometerstanden.
Het praktijkverbruik van de 530i Touring ligt rond de 1 op 8–9 (12,5–11,1 l/100km) in de stad en 1 op 10–11 (10–9,1 l/100km) op de snelweg. WLTP-cijfers bestonden nog niet in 1997; vergelijkbare moderne auto’s scoren lager, maar de E39 blijft een echte benzineslurper. De wegenbelasting voor 170pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €1.200 per jaar (afhankelijk van gewicht en provincie). Onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een auto van deze leeftijd: een grote beurt (APK + olie/filters/remmen) kost al snel €500–€800 per jaar, exclusief onverwachte reparaties. Reserveonderdelen zijn ruim voorradig, maar originele BMW-onderdelen zijn prijzig.
De marktwaarde van een grijze BMW 5-serie Touring 530i Special Executive uit 2002 met kenteken 72-LD-ZP schommelt in 2025 tussen de €5.000 en €10.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Goed onderhouden exemplaren met volledige servicehistorie behouden hun waarde het beste. De E39 Touring is een echte liefhebbersauto: schaars, gewild en met een stabiel waardeverloop bij zorgvuldige eigenaren.
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken 72-LD-ZP uit 2002 is een karaktervolle, luxe combi met een soepele zescilinder en ruim aanbod aan comfort. De auto biedt veel rijplezier en praktisch nut, maar vraagt om aandacht voor onderhoud en verbruik. Voor de liefhebber die bereid is te investeren in onderhoud, blijft de E39 Touring een aantrekkelijke keuze.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 59
De bandenspanning is niet correct, Roestschade, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Roestschade, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, Een deel van het remsysteem zit niet goed vast, Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur, Roestschade, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, Een deel van het remsysteem zit niet goed vast, Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur, Roestschade, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De bandenspanning is niet correct, Spiegelglas is beschadigd of vervaagd, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De bandenspanning is niet correct, Spiegelglas is beschadigd of vervaagd, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: 24
APK keuring details: 49
APK keuring details: 49
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Koplampen zitten niet goed vast
APK keuring details: De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Koplampen zitten niet goed vast
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 530i Touring (72-LD-ZP)
Wat is de APK status van 72-LD-ZP?
De APK van 72-LD-ZP is verlopen op 04-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 72-LD-ZP een import auto?
Nee, 72-LD-ZP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 72-LD-ZP gehad?
72-LD-ZP heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de BMW 5-serie Touring 530i uit 1997?
De 530i heeft 170pk (125kW) bij 5.900 rpm.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 8 en 1 op 11, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 170pk in Nederland?
Circa €1.200 per jaar in 2025, afhankelijk van gewicht en provincie.
Wat zijn bekende motorproblemen bij de M52B30?
Olieverbruik, lekkende pakkingen, VANOS-problemen en op hoge leeftijd distributieketting-slijtage.
Is de automaat betrouwbaar?
De 5-traps Steptronic is over het algemeen betrouwbaar, maar op hoge leeftijd kunnen schakelproblemen ontstaan. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
Tussen de €5.000 en €10.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik en lekkages
Slijtage van zuigerveren, klepafdichtingen en pakkingen leidt tot olieverbruik en lekkages.
Herkenningspunten:
Oliepeil daalt snel, olievlekken onder de auto.
VANOS-problemen
Versleten of defecte VANOS-eenheid (variabele kleptiming) veroorzaakt vermogensverlies en ruw stationair draaien.
Herkenningspunten:
Motorgeluid, trillingen, verminderde prestaties.
Distributieketting
Op hoge leeftijd kan de distributieketting slijten of ratelen.
Herkenningspunten:
Tikgeluid uit motor, mogelijk motorschade bij breuk.
Automaatproblemen
Vervuilde olie of slijtage leidt tot schokkerig schakelen of slippen.
Herkenningspunten:
Onregelmatig schakelgedrag, slippende versnelling.
Elektronica-storingen
Boordcomputer, ramen, centrale vergrendeling kunnen storingsgevoelig zijn.
Herkenningspunten:
Foutmeldingen, ramen werken niet meer, centrale vergrendeling defect.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1803 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
