Kenteken check 72-NRT-2
APK geldig tot mrt 2027 - 6 eigenaars - 129.311 km (peildatum jul 2025)
24 punten van aandacht bij kenteken 72NRT2
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i20 1.4 (2010) – Kenteken 72-NRT-2
Waardebehoud Hyundai i20 1.4 (2010) – Kenteken 72-NRT-2
Onderhoud Hyundai i20 1.4 (2010) – Kenteken 72-NRT-2
Veiligheid Hyundai i20 1.4 (2010) – Kenteken 72-NRT-2
Prestaties Hyundai i20 1.4 (2010) – Kenteken 72-NRT-2
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai i20 1.4 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1138 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Betrouwbare 1.4-liter benzinemotor (G4FA) met 100 pk
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (6,0-6,5 l/100 km)
- Betaalbare wegenbelasting voor 74 pk benzineauto
- Ruime bagageruimte voor segment (ca. 300-370 liter)
Nadelen
- 4-traps automaat minder efficiënt dan moderne transmissies
- Mogelijk licht olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Soms lichte problemen met timing chain bij hoge km-standen
- Beperkte motorprestaties bij vol beladen auto
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij verwaarlozing automaat
- Interieur en afwerking wat eenvoudig vergeleken met nieuwere modellen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 72-NRT-2 is een grijze Hyundai i20 1.4i i-Motion uit 2010 met een 1396cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback, nieuwprijs circa €15.990, is populair vanwege zijn praktische formaat en zuinige motor.
De motor van deze Hyundai i20 1.4i i-Motion is een 1396cc 4-cilinder benzinemotor met een vermogen van ongeveer 74 kW (100 pk). De motorcode wordt vaak aangeduid als G4FA, een bekende Hyundai 1.4-liter benzinemotor uit die periode. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid en relatief laag brandstofverbruik. Er zijn geen turbo's aanwezig bij deze variant, dus problemen met turbo's zijn niet van toepassing. Wel zijn er meldingen van lichte olieverbruik en soms problemen met de timing chain, hoewel die bij deze motor minder frequent voorkomen dan bij sommige andere Hyundai-motoren.
De automaat in de i-Motion uitvoering is een 4-traps automatische transmissie. Deze transmissie is betrouwbaar maar kan bij hogere kilometerstanden onderhoud vereisen, zoals vervanging van de transmissievloeistof. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij slecht onderhoud kunnen schakelproblemen optreden. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke controles en vloeistofverversingen als belangrijkste punten.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 5,8 liter per 100 km liggen. De wegenbelasting voor deze 74 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Hyundai i20 1.4i i-Motion met kenteken 72-NRT-2 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdig onderhoud van de automaat en motorolie. Controleer ook op eventuele slijtage aan de koppeling en remmen. Deze auto is geschikt voor stads- en licht buitenstedelijk gebruik en biedt een goede balans tussen comfort en zuinigheid.
Deze grijze Hyundai i20 met kenteken 72-NRT-2 uit 2010 is een betrouwbare en praktische compacte hatchback met een zuinige 1.4-liter benzinemotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en is hij geschikt voor dagelijks gebruik.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 48
APK keuring details: 06
APK keuring details: 33
APK keuring details: 41
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 08
Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: 40
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Hyundai i20 1.4 (72-NRT-2)
Wat is de APK status van 72-NRT-2?
De APK van 72-NRT-2 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 72-NRT-2 een import auto?
Nee, 72-NRT-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 72-NRT-2 gehad?
72-NRT-2 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4i motor in de Hyundai i20 2008?
De motorcode is meestal G4FA, een 1.4-liter 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van de i-Motion?
De 4-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, met vloeistofverversingen elke 60.000 km aanbevolen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i20 1.4i i-Motion?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Zijn er bekende motorproblemen zoals turbo- of injectorstoringen?
Nee, deze 1.4i motor heeft geen turbo en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar zonder veel meldingen van problemen.
Veelvoorkomende problemen
Licht olieverbruik motor
Sommige eigenaren melden dat de 1.4 motor bij hogere kilometerstanden iets meer olie verbruikt dan verwacht.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Timing chain slijtage
Hoewel minder frequent dan bij andere Hyundai motoren, kan de ketting speling krijgen wat tikkende geluiden veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje kan gaan branden.
Automaat schakelproblemen bij hoge km-stand
De 4-traps automaat kan bij slecht onderhoud schokkerig schakelen of slippen.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraagde acceleratie, soms storing in transmissie.
Versleten koppelingsonderdelen (indien handgeschakeld)
Bij handgeschakelde varianten kan de koppeling slijten, maar minder relevant voor automaat.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen (licht)
Soms storingen in dashboardverlichting of sensoren, meestal eenvoudig te verhelpen.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige meterstanden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1138 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
