Kenteken check 72-PDJ-8
APK geldig tot jan 2027 - 10+ eigenaars - 177.902 km (peildatum sep 2024)
Let op: 23 bevindingen voor 72PDJ8
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 206 60 (2011) – Kenteken 72-PDJ-8
Waardebehoud Peugeot 206 60 (2011) – Kenteken 72-PDJ-8
Onderhoud Peugeot 206 60 (2011) – Kenteken 72-PDJ-8
Veiligheid Peugeot 206 60 (2011) – Kenteken 72-PDJ-8
Prestaties Peugeot 206 60 (2011) – Kenteken 72-PDJ-8
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 206 60 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1017 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig in verbruik, gemiddeld rond 6,5-7,0 l/100 km in praktijk
- Betrouwbare en eenvoudige 1124cc TU1JP motor zonder turbo
- Lage wegenbelasting door 44 pk motor
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage onderhoudskosten en eenvoudige techniek
- Betaalbare aanschafprijs op de tweedehandsmarkt
Nadelen
- Beperkte motorvermogen van 44 pk, minder geschikt voor snelweg
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Beperkte uitrusting en comfort vergeleken met nieuwere modellen
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren
- Geen turbo, dus minder trekkracht bij lage toeren
- Verouderd interieurdesign en veiligheidsfeatures
Diepgaande beoordeling
Kenteken 72-PDJ-8 is een witte Peugeot 206 + 1.1 XR uit 2011 met een 1124cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback, oorspronkelijk nieuwprijs €12.020, is populair vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid in stedelijk verkeer.
De motor van deze Peugeot 206 + 1.1 XR uit 2009 is de 1124cc TU1JP (ook bekend als HFX) 4-cilinder benzinemotor met een vermogen van 44 pk (32 kW). Deze motor is een betrouwbare, eenvoudige atmosferische motor zonder turbo. Bekende problemen zoals kettingproblemen (timing chain) of turbo zijn bij deze motor niet van toepassing, aangezien het een niet-geturbocharged motor is. Wel kunnen injectoren en olieverbruik bij oudere exemplaren aandacht vereisen, maar dit is niet structureel problematisch bij goed onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 206 + 1.1 XR is over het algemeen robuust en eenvoudig van opzet. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral bij tijdig vervangen van de koppeling en olie.
Het officiële verbruik volgens WLTP is ongeveer 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 44 pk (ongeveer 32 kW) benzinemotor in Nederland ligt rond €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600.
Bij aankoop van een Peugeot 206 + 1.1 XR met kenteken 72-PDJ-8 uit 2011 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral regelmatige olieverversingen en controle van de koppeling. Controleer ook op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Deze auto is geschikt voor stadsgebruikers die een betaalbare, zuinige en compacte auto zoeken.
Deze witte Peugeot 206 + met kenteken 72-PDJ-8 uit 2011 is een betrouwbare en zuinige stadsauto met een eenvoudige 1124cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een lage wegenbelasting en betaalbare onderhoudskosten is het een goede keuze voor budgetbewuste kopers die een compacte hatchback zoeken.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,090 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,614 km geregistreerd
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,198 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 51
Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 16
Gordel is beschadigd
APK keuring details: Gordel is beschadigd
APK keuring details: 52
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 24
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 206 60 (72-PDJ-8)
Wat is de APK status van 72-PDJ-8?
De APK van 72-PDJ-8 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 72-PDJ-8 een import auto?
Nee, 72-PDJ-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 72-PDJ-8 gehad?
72-PDJ-8 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1124cc motor in de Peugeot 206 + 1.1 XR uit 2009?
De motorcode is TU1JP (ook bekend als HFX), een 1124cc 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Hoeveel pk heeft deze motor?
De motor levert 44 pk (ongeveer 32 kW).
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km.
Wat zijn de bekende problemen van deze motor?
De motor is betrouwbaar, maar injectoren kunnen vervuilen en er kan licht verhoogd olieverbruik optreden bij oudere motoren.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 44 pk benzinemotor ligt ongeveer tussen €30 en €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de handgeschakelde versnellingsbak is robuust, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling bij hogere kilometerstanden door intensief stadsgebruik.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, geur van brandend rubber.
Injectoren vervuiling
Verstopping of vervuiling van brandstofinjectoren door verouderde brandstof of lange stilstand.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Licht verhoogd olieverbruik bij oudere motoren door slijtage zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Roestvorming
Roestvorming op wielkasten en dorpels bij oudere exemplaren zonder goede behandeling.
Herkenningspunten:
Verkleuring, blaasvorming in lak, roestplekken zichtbaar.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, moeilijk schakelen naar bepaalde versnellingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1017 kg. Dat is 15% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
