Kenteken check 72-XSB-3
APK verlopen - 5+ eigenaars - 286.717 km (peildatum jun 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 72XSB3
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Mégane Coupé ENERGY dCi 110 (2012) – Kenteken 72-XSB-3
Waardebehoud Renault Mégane Coupé ENERGY dCi 110 (2012) – Kenteken 72-XSB-3
Onderhoud Renault Mégane Coupé ENERGY dCi 110 (2012) – Kenteken 72-XSB-3
Veiligheid Renault Mégane Coupé ENERGY dCi 110 (2012) – Kenteken 72-XSB-3
Prestaties Renault Mégane Coupé ENERGY dCi 110 (2012) – Kenteken 72-XSB-3
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Renault Mégane Coupé ENERGY dCi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1280 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbaar 1.5 dCi dieselmotor (motorcode K9K)
- Sportief coupé-ontwerp met Bose audio-uitrusting
- Handgeschakelde transmissie met goede controle
- Redelijke onderhoudskosten en wegenbelasting
- Comfortabele en goed uitgeruste binnenruimte
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Aandachtspunten
- Mogelijke distributieketting slijtage bij hoge kilometerstand
- Injecteurproblemen kunnen voorkomen
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten
- Turboproblemen bij slecht onderhoud
- Elektronische storingen in deurmodules en ramen mogelijk
- Beperkte achterruimte door coupé-ontwerp
Gedetailleerde analyse
Kenteken 72-XSB-3 is een zwarte Renault Mégane Coupé uit 2012 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve coupé met voorwielaandrijving en Bose-uitvoering combineert een zuinige motor met een comfortabele uitrusting, oorspronkelijk nieuwprijs €27.390.
De 1461cc 4-cilinder dieselmotor in deze Renault Mégane Coupé draagt de motorcode K9K, een bekende Renault dCi motor. Deze motor levert 81 pk en staat bekend om zijn zuinigheid en duurzaamheid, mits goed onderhouden. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en geluiden. Daarnaast kunnen injectoren defect raken, wat resulteert in onregelmatige motorloop en vermogensverlies. Turbo-problemen komen minder vaak voor, maar kunnen optreden bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is doorgaans laag, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of verwaarlozing van het onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze Mégane Coupé is over het algemeen betrouwbaar. Wel zijn er meldingen van slijtage aan de koppeling en soms problemen met de versnellingsbak, zoals moeilijk schakelen of geluiden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. Reparatiekosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond €500-€800 afhankelijk van werkplaats.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 3,8-4,2 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 81 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €500-€700. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Renault Mégane Coupé 1.5 dCi Bose uit 2012 met kenteken 72-XSB-3 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en injectorreparaties. Let op motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Vraag naar eventuele turbo-onderhoud en inspecteer op olielekkages. De marktwaarde ligt momenteel rond €6.000-€8.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een sportieve, zuinige dieselcoupé zoeken met een goede uitrusting.
Deze zwarte Renault Mégane Coupé met kenteken 72-XSB-3 uit 2012 is een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een sportieve dieselcoupé met een betrouwbare 1.5 dCi motor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om de duurzaamheid te waarborgen. Met een redelijke marktwaarde en gunstige verbruikscijfers biedt deze Mégane een goede balans tussen rijplezier en praktische kosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Slijtage remsysteem
Dimlicht verkeerd geplaatst, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Dimlicht verkeerd geplaatst, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 50
APK keuring details: 56
APK keuring details: 38
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 34
APK keuring details: 11
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Mégane Coupé ENERGY dCi 110 (72-XSB-3)
Wat is de APK status van 72-XSB-3?
De APK van 72-XSB-3 is verlopen op 08-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 72-XSB-3 een import auto?
Nee, 72-XSB-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 72-XSB-3 gehad?
72-XSB-3 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in deze Mégane Coupé?
De motorcode is K9K, een 1461cc 4-cilinder dieselmotor die veel gebruikt wordt in Renault modellen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen duurzaam, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet dan worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 3,8-4,2 liter.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, er kunnen problemen optreden met de koppeling en soms met het schakelen, vooral bij intensief gebruik of slijtage.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden slijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Injectorfalen
Injectoren kunnen defect raken, wat zorgt voor onregelmatige motorloop en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onjuist gebruik.
Kenmerken:
Slippen van de koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen deurmodules
De Temic-module in de deuren kan falen, wat problemen geeft met elektrische ramen en centrale vergrendeling.
Kenmerken:
Ramen openen of sluiten niet, centrale vergrendeling werkt niet goed.
Turbo problemen
Bij onvoldoende onderhoud kan de turbo slijten of vastlopen.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.