Kenteken check 73-HKR-1
APK verlopen - 8 eigenaars - 247.610 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 73HKR1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Grand Scénic 2.0 dCi (2009) – Kenteken 73-HKR-1
Waardebehoud Renault Grand Scénic 2.0 dCi (2009) – Kenteken 73-HKR-1
Onderhoud Renault Grand Scénic 2.0 dCi (2009) – Kenteken 73-HKR-1
Veiligheid Renault Grand Scénic 2.0 dCi (2009) – Kenteken 73-HKR-1
Prestaties Renault Grand Scénic 2.0 dCi (2009) – Kenteken 73-HKR-1
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Renault Grand Scénic 2.0 dCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1705 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime 7-persoonsindeling ideaal voor gezinnen.
- Betrouwbare 2.0 dCi M9R motor met goede prestaties.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting.
- Redelijk zuinig voor een MPV van dit formaat.
- Goede zichtbaarheid en comfortabele rijpositie.
Waar je op moet letten
- Timing chain kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen.
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven.
- Automaat kan schokkerig schakelen en onderhoud is kostbaar.
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel MPV.
- Beperkte bagageruimte met alle 7 zitplaatsen in gebruik.
Uitgebreide analyse
Kenteken 73-HKR-1 is een zwarte Renault Grand Scénic uit 2009 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze Tech Line 7-persoons MPV uit 2006 combineert ruimte met een krachtige 110 pk motor, ideaal voor gezinnen die comfort en functionaliteit zoeken.
De motor in deze Renault Grand Scénic is de 2.0 dCi met motorcode M9R, een 1995cc 4-cilinder turbodiesel die 110 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn relatief soepele prestaties en redelijke zuinigheid. De timing chain wordt gebruikt in plaats van een distributieriem, wat doorgaans minder onderhoud vereist, maar er zijn meldingen van kettingslijtage en spanners die aandacht behoeven. Turbo's kunnen na hoge kilometerstanden problemen vertonen, evenals injectoren die verstopt kunnen raken. Olieverbruik is bij deze motor meestal acceptabel, maar controle is aanbevolen bij oudere exemplaren.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 4- of 6-traps automaat (afhankelijk van uitvoering), die over het algemeen betrouwbaar is maar gevoelig kan zijn voor olieverversingsintervals en tijdige onderhoudsbeurten. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms slippen bij hogere kilometerstanden. Reparaties kunnen prijzig zijn, vooral bij versleten onderdelen zoals koppelomvormers of elektronische besturingseenheden.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8 liter. Wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewissel kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's.
Bij aankoop van een Renault Grand Scénic 2.0 dCi Tech Line 7p uit 2006 met kenteken 73-HKR-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige ketting- en transmissieonderhoud. Let op eventuele olielekkages, turbo-geluiden en schokkerig schakelen. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze zwarte Renault Grand Scénic met kenteken 73-HKR-1 uit 2009 is een ruime en praktische MPV met een betrouwbare 2.0 dCi motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten voor gezinnen die een betaalbare zevenzitter zoeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 29
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De bandenspanning is niet correct, Een veer is gebroken of gescheurd, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De bandenspanning is niet correct, Een veer is gebroken of gescheurd, Speling in stuur of fuseekogel
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: 51
APK keuring details: 40
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 16
Afbeeldingen
+-3
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Grand Scénic 2.0 dCi (73-HKR-1)
Wat is de APK status van 73-HKR-1?
De APK van 73-HKR-1 is verlopen op 04-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 73-HKR-1 een import auto?
Nee, 73-HKR-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 73-HKR-1 gehad?
73-HKR-1 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 dCi motor in deze Renault Grand Scénic?
De motorcode is M9R, een 1995cc 4-cilinder turbodiesel die 110 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar kan na hoge kilometerstanden schokkerig schakelen en reparaties zijn kostbaar.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Renault Grand Scénic?
De marktwaarde ligt tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De ketting en spanners kunnen na circa 150.000 km slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan olie gaan lekken of lagers slijten, vooral bij hoge kilometerstanden en onregelmatig onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injector problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Ruw stationair draaien, motorstoring, verhoogde rookuitstoot.
Automatische transmissie schokken
Versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, slippen van versnellingen.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1705 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.