Kenteken check 73-KDR-7
APK geldig tot dec 2026 - 5+ eigenaars - 196.256 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 73KDR7
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 207 120 VTi (2009) – Kenteken 73-KDR-7
Waardebehoud Peugeot 207 120 VTi (2009) – Kenteken 73-KDR-7
Onderhoud Peugeot 207 120 VTi (2009) – Kenteken 73-KDR-7
Veiligheid Peugeot 207 120 VTi (2009) – Kenteken 73-KDR-7
Prestaties Peugeot 207 120 VTi (2009) – Kenteken 73-KDR-7
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 207 120 VTi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1303 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare 1.6 VTi Prince motor met 120 pk
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en rijplezier
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 6,5-7,0 l/100 km
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoud
- Comfortabele wegligging en degelijke bouwkwaliteit
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributiekettingspanner bij hoge km-standen
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Relatief hoge wegenbelasting voor benzineauto met 88 pk
- Beperkte bagageruimte vergeleken met grotere modellen
- Verouderde infotainmentsysteem en interieurdesign
- Soms hogere onderhoudskosten bij oudere exemplaren
Uitgebreide analyse
Kenteken 73-KDR-7 is een witte Peugeot 207 1.6 VTi Première uit 2009 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Deze compacte hatchback heeft een handgeschakelde transmissie en werd nieuw geleverd voor circa €18.400.
De motor van deze Peugeot 207 1.6 VTi is de 1598cc Prince motor, met motorcode TU5JP4. Dit is een 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor die 88 kW (120 pk) levert bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. Deze motor is bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een compacte auto. De motor is onderdeel van de PSA-BMW samenwerking en wordt ook in andere modellen gebruikt. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingspannerproblemen bij hoge kilometerstanden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 207 1.6 VTi is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij oudere exemplaren slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen, wat leidt tot schakelproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is licht en passend bij het motorvermogen, wat zorgt voor een prettige rijervaring in de stad en op de snelweg.
Het gemiddeld brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 207 1.6 VTi Première met kenteken 73-KDR-7 uit 2009 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en koppeling. Controleer op olielekkages en onregelmatige motorloop. Vraag naar eventuele reparaties aan de kettingspanner en inspecteer de staat van de versnellingsbak. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorprestaties te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in 2025 rond de €3500 tot €5500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Peugeot 207 met kenteken 73-KDR-7 uit 2009 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een prettige 1.6 VTi motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische kosten, hoewel aandacht voor kettingspanner en koppeling belangrijk is om dure reparaties te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 24
Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: 58
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 58
APK keuring details: 31
De montage van de band is niet volgens de voorschriften
APK keuring details: De montage van de band is niet volgens de voorschriften
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 207 120 VTi (73-KDR-7)
Wat is de APK status van 73-KDR-7?
De APK van 73-KDR-7 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 73-KDR-7 een import auto?
Nee, 73-KDR-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 73-KDR-7 gehad?
73-KDR-7 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 207 uit 2009?
De motorcode is TU5JP4, een 1598cc 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor met 120 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, de kettingspanner kan slijten waardoor de ketting speling krijgt, wat tikkende geluiden en motorstoringen kan veroorzaken.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, kleine service en reparaties.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar bij oudere auto's kunnen koppeling en synchronisatieringen slijten.
Bekende aandachtspunten
Distributiekettingspanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting speling krijgt en geluid maakt.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen
Problemen met sensoren of ECU kunnen leiden tot motorstoringen of waarschuwingslampjes.
Signalen:
Motorstoringslampje, onregelmatige motorloop.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Moeilijk schakelen of schurend geluid bij het schakelen door versleten synchronisatieringen.
Signalen:
Schakelproblemen, met name bij terugschakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1303 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
