Kenteken check 73-NGR-5
APK verlopen - 4+ eigenaars - 268.773 km (peildatum sep 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 73NGR5
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 207 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 73-NGR-5
Waardebehoud Peugeot 207 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 73-NGR-5
Onderhoud Peugeot 207 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 73-NGR-5
Veiligheid Peugeot 207 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 73-NGR-5
Prestaties Peugeot 207 SW 120 VTi (2010) – Kenteken 73-NGR-5
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 207 SW 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1326 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Praktische en ruime stationwagen met compacte afmetingen.
- Betrouwbare 1.6 VTi motor met 120 pk en relatief laag verbruik.
- Handgeschakelde transmissie biedt goede controle en lage onderhoudskosten.
- Goede wegligging en comfortabele vering voor stads- en snelwegritten.
- Redelijk lage wegenbelasting voor 88 pk benzineauto.
- Originele nieuwprijs rond €20.085, goede prijs-kwaliteitverhouding.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven.
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren.
- Mogelijke slijtage aan koppeling en versnellingsbak synchronisatieringen.
- Elektronische storingen in audio en airco komen voor.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers.
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein.
Volledige analyse
Kenteken 73-NGR-5 is een grijze Peugeot 207 SW 1.6 VTi XS uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Deze compacte stationwagen met handgeschakelde transmissie combineert praktische ruimte met een zuinige en betrouwbare aandrijflijn, oorspronkelijk nieuwprijs circa €20.085.
De motorcode van de 1.6 VTi 1598cc motor in de Peugeot 207 SW is meestal de EP6, een 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor met variabele kleptiming (Valvetronic). Deze motor levert 120 pk (88 kW) bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. Bekende problemen zijn onder meer een matige slijtage van de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan leiden tot kettingspanningproblemen en geluiden. Er zijn geen turbo's op deze motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden vervuiling vertonen. Olieverbruik is normaal gesproken laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Peugeot 207 SW is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelmoeilijkheden kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld laag, maar een revisie kan enkele honderden euro's kosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €700. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 207 SW 1.6 VTi XS met kenteken 73-NGR-5 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, het onderhoudsboekje en eventuele slijtage aan de koppeling en versnellingsbak. Controleer ook op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Deze auto is geschikt voor wie een praktische, compacte stationwagen zoekt met een relatief zuinige benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Let op dat elektronica en airco soms storingen kunnen vertonen.
Deze grijze Peugeot 207 SW met kenteken 73-NGR-5 uit 2010 is een praktische en betrouwbare compacte stationwagen met een 1.6 VTi benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, hoewel aandacht voor distributieketting en transmissie belangrijk is.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 18
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Achteruitrijlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Achteruitrijlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 47
De band heeft onvoldoende profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 21
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 207 SW 120 VTi (73-NGR-5)
Wat is de APK status van 73-NGR-5?
De APK van 73-NGR-5 is verlopen op 29-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 73-NGR-5 een import auto?
Nee, 73-NGR-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 73-NGR-5 gehad?
73-NGR-5 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 207 SW?
De motorcode is meestal EP6, een 1.6 liter 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor met variabele kleptiming.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen die tot geluiden en motorproblemen kan leiden.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 207 SW 1.6 VTi?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,0-6,5 liter per 100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto zoals deze ligt ongeveer tussen €120 en €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen kan schakelmoeilijkheden veroorzaken, vooral bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat leidt tot ratelende geluiden en motorstoringen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage
Schakelmoeilijkheden door versleten synchronisatieringen in de handgeschakelde bak.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen te komen.
Elektronische storingen audio en airco
Storingen in het audiosysteem en airconditioning kunnen optreden door defecte modules of bedrading.
Symptomen:
Uitvallende radio, airco werkt niet of onregelmatig.
Koppelingsslijtage
Versleten koppeling veroorzaakt slippen en verminderde krachtoverbrenging.
Symptomen:
Hoge toeren zonder versnellingstoename, geur van brandende koppeling.
Injector vervuiling (zeldzaam)
Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1326 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
