Kenteken check 73-NTH-4
APK verlopen - 8 eigenaars - 149.596 km (peildatum sep 2024)
Let op: 18 bevindingen voor 73NTH4
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Passat CC 1.8 TSI (2010) – Kenteken 73-NTH-4
Waardebehoud VW Passat CC 1.8 TSI (2010) – Kenteken 73-NTH-4
Onderhoud VW Passat CC 1.8 TSI (2010) – Kenteken 73-NTH-4
Veiligheid VW Passat CC 1.8 TSI (2010) – Kenteken 73-NTH-4
Prestaties VW Passat CC 1.8 TSI (2010) – Kenteken 73-NTH-4
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW Passat CC 1.8 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1574 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Stijlvol coupé-achtig design met Passat-kwaliteit
- Efficiënte en soepele 1.8 TSI motor met directe injectie
- Automatische DSG-transmissie voor comfortabel schakelen
- Ruime en comfortabele interieurafwerking
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2008
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain en olieverbruik
- DSG-transmissie kan dure reparaties vereisen
- Beperkte achterbankruimte door coupé-achtige daklijn
- Turbo kan bij hoge kilometerstanden slijten
- Relatief hoge onderhoudskosten voor leeftijd en segment
- Wegenbelasting en brandstofkosten hoger dan dieselalternatieven
Volledige analyse
Kenteken 73-NTH-4 is een grijze Volkswagen Passat CC uit 2010 met een 1798cc 4-cilinder 118pk benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €40.190 en staat bekend om zijn stijlvolle coupé-achtige design gecombineerd met Passat-techniek.
De 1.8 TSI motor in deze Passat CC heeft de motorcode CDAB, een 1798cc viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie. Deze motor levert 118 pk (volgens Nederlandse registratie) en 250 Nm koppel bij 1500 toeren. De motor is onderdeel van de EA888-familie, bekend om zijn soepele prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik. De motor is gevoelig voor enkele bekende problemen zoals kettingspanning (timing chain), olieverbruik en injectoren die kunnen verstoppen of defect raken. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen.
De automatische transmissie in deze Passat CC is een DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica-unit en koppelingen die slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of bij onvoldoende onderhoud. Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud en tijdige olie verversing verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €150 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of turbo- en transmissieproblemen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Passat CC 1.8 TSI met kenteken 73-NTH-4 uit 2010 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain, turbo en DSG-transmissie. Vraag naar bewijs van tijdige olie- en distributiekettingcontrole. Let op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een proefrit en diagnose met een VAG-computer kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Volkswagen Passat CC met kenteken 73-NTH-4 uit 2010 is een stijlvolle en comfortabele middenklasse sedan met een efficiënte 1.8 TSI motor en automatische DSG-transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en comfort voor liefhebbers van een sportief ogende Passat.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,887 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,847 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,751 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 17
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 57
APK keuring details: 23
APK keuring details: 57
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Passat CC 1.8 TSI (73-NTH-4)
Wat is de APK status van 73-NTH-4?
De APK van 73-NTH-4 is verlopen op 09-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 73-NTH-4 een import auto?
Nee, 73-NTH-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 73-NTH-4 gehad?
73-NTH-4 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI motor in de Passat CC 2008?
De motorcode is CDAB, een 1798cc viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Passat CC?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar maar kan problemen geven met de mechatronica-unit en koppelingen, vooral bij intensief gebruik zonder tijdig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.8 TSI Passat CC?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 118 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €150 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Volkswagen Passat CC 1.8 TSI uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain spanners en kettingproblemen
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Kloppende of ratelende geluiden bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik en lekkages
De 1.8 TSI motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
DSG transmissie mechatronica storingen
De mechatronica-unit in de DSG kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen of vastlopen.
Signalen:
Schakelen hapert, schokkerig rijden, foutmeldingen op dashboard.
Turbo slijtage
Bij hoge kilometerstanden kan de turbo slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Injector problemen
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Motor hapert, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1574 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
