Kenteken check 73-NXG-5
APK verlopen - 4+ eigenaars - 351.658 km (peildatum okt 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 73NXG5
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW HDi 110 (2011) – Kenteken 73-NXG-5
Waardebehoud Peugeot 308 SW HDi 110 (2011) – Kenteken 73-NXG-5
Onderhoud Peugeot 308 SW HDi 110 (2011) – Kenteken 73-NXG-5
Veiligheid Peugeot 308 SW HDi 110 (2011) – Kenteken 73-NXG-5
Prestaties Peugeot 308 SW HDi 110 (2011) – Kenteken 73-NXG-5
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 SW HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1563 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en relatief schoon dankzij Euro 5 motor met roetfilter en start-stop systeem
- Ruime en praktische combi met 7 zitplaatsen (optioneel) en grote bagageruimte
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging en moderne veiligheidsvoorzieningen
- Degelijke 6-versnellings handbak die zuinig schakelen mogelijk maakt
- Redelijk goede marktwaarde en betaalbare wegenbelasting voor diesel
- Betrouwbare motor met voldoende koppel voor dagelijks gebruik
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroegtijdig slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan problemen geven bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot startproblemen of vermogensverlies
- Handgeschakelde transmissie kan synchronisatieringen slijten, wat schakelpijn veroorzaakt
- Olieverbruik kan optreden bij intensief gebruik of verouderde motor
- Elektronische storingen in airco en dashboarddisplay komen voor
Volledige analyse
Kenteken 73-NXG-5 is een grijze Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi Allure 7p uit 2011 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 82 pk levert. Deze handgeschakelde combi uit 2011 is een praktisch en zuinig model in het klein-midden segment, met een nieuwprijs van circa €32.020.
De motorcode van de 1560cc 1.6 e-HDi dieselmotor in deze Peugeot 308 SW is doorgaans de DV6C, een 4-cilinder lijnmotor met SOHC en een variabele turbo met intercooler. Deze motor levert 82 kW (112 pk) bij 3600 tpm en 270 Nm koppel tussen 1750-2000 tpm. De motor is Euro 5-gecertificeerd en uitgerust met een roetfilter (FAP) en start-stop systeem voor brandstofbesparing. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), die kan rekken en geluiden veroorzaken, problemen met de turbo zoals lag of falen, en verstopping of defecten aan de brandstofinjectoren. Olieverbruik komt minder vaak voor maar kan optreden bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelpijn kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met reparaties die bij slijtage enkele honderden euro's kunnen kosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8-4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 4,5 en 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld rond de €500-€700. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi Allure 7p met kenteken 73-NXG-5 uit 2011 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met name op tijdig vervangen distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op roest, werking van airco en elektronica, en de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €5.000 en €7.500 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto biedt een goede balans tussen ruimte, comfort en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 308 SW met kenteken 73-NXG-5 uit 2011 is een praktische en zuinige combi met een betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en comfortabel rijplezier.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De stuurkogel heeft te veel speling, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Er is te veel verschil in remkracht op één as
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Remlicht functioneert niet naar behoren
Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften
APK keuring details: Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften
APK keuring details: 47
APK keuring details: 56
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 SW HDi 110 (73-NXG-5)
Wat is de APK status van 73-NXG-5?
De APK van 73-NXG-5 is verlopen op 08-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 73-NXG-5 een import auto?
Nee, 73-NXG-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 73-NXG-5 gehad?
73-NXG-5 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor?
De motorcode is meestal DV6C, een 1.6 liter 4-cilinder SOHC dieselmotor met variabele turbo en roetfilter.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij deze motor na circa 150.000 km slijtage vertonen en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 4,5 en 5,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service rond de €500-€700, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 82 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi Allure uit 2011?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en motorstoringen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo falen
De variabele turbo kan vastlopen of minder druk leveren door slijtage of olieproblemen.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden bij accelereren.
Injectoren verstopping
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken door slechte dieselkwaliteit of vervuiling.
Symptomen:
Moeilijk starten, schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen in de handgeschakelde bak kunnen slijten, vooral bij intensief schakelen.
Symptomen:
Schakelpijn, moeilijk schakelen tussen bepaalde versnellingen.
Elektronische storingen airco en display
Airconditioning kan uitvallen en pixels op het centrale display kunnen defect raken.
Symptomen:
Geen koeling, storingsmeldingen, onleesbaar display.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1563 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
