Kenteken check 73-STF-8
APK geldig tot dec 2026 - 5 eigenaars - 101.950 km (peildatum mei 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 73STF8
Kerninfo
Betrouwbaarheid Chevrolet Spark 1.0 (2011) – Kenteken 73-STF-8
Waardebehoud Chevrolet Spark 1.0 (2011) – Kenteken 73-STF-8
Onderhoud Chevrolet Spark 1.0 (2011) – Kenteken 73-STF-8
Veiligheid Chevrolet Spark 1.0 (2011) – Kenteken 73-STF-8
Prestaties Chevrolet Spark 1.0 (2011) – Kenteken 73-STF-8
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Chevrolet Spark 1.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Chevrolet op basis van 990 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinig door Bi-Fuel LPG-systeem, lagere brandstofkosten.
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Relatief lage wegenbelasting door 48 pk motor.
- Eenvoudige en betaalbare onderhoudskosten.
- Betrouwbare 995cc motor zonder turbo, minder complex.
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt controle en minder onderhoud.
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen (48 pk) voor snelweggebruik.
- Bekende problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Schakelen kan stroef worden door slijtage synchronisatiering.
- Beperkte bagageruimte (circa 170 liter).
- Bi-Fuel systeem kan extra onderhoud vereisen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 73-STF-8 is een zwarte Chevrolet Spark 1.0 16V LS Bi-Fuel uit 2011 met een 995cc 4-cilinder benzinemotor die 48 pk levert. Deze compacte hatchback met handgeschakelde transmissie is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid.
De motor van deze Chevrolet Spark is een 995cc 4-cilinder SOHC benzinemotor, vaak aangeduid met motorcode M10A of vergelijkbaar, specifiek voor de 1.0 liter variant uit 2010. Deze motor levert ongeveer 48 pk in de Bi-Fuel uitvoering, iets lager dan de standaard 63 pk benzineversie vanwege de aanpassing voor LPG. De motor is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke slijtage van de distributieketting (timing chain) en verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren. Turbo's zijn niet aanwezig in deze motor, injectoren zijn conventioneel en over het algemeen onderhoudsvriendelijk.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Spark 1.0 LS Bi-Fuel is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering, wat schakelen soms stroef maakt. Onderhoudskosten zijn relatief laag, maar het tijdig vervangen van de koppeling en controle van de versnellingsbakolie zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De voorwielaandrijving zorgt voor een wendbare rijervaring, ideaal voor stadsverkeer.
Het officiële WLTP-verbruik voor de benzinevariant ligt rond de 1 op 16,5 km, maar in de praktijk ligt het verbruik van de Bi-Fuel uitvoering iets hoger door LPG gebruik, gemiddeld rond 1 op 12-14 km. Wegenbelasting voor deze 48 pk (ongeveer 35 kW) auto bedraagt in Nederland circa €30-€40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €700. Onderhoud is betaalbaar, mede door eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Chevrolet Spark 1.0 16V LS Bi-Fuel uit 2010 met kenteken 73-STF-8 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje, vooral distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde ligt momenteel rond €2.000 tot €3.500, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor stadsgebruikers die zuinig willen rijden met LPG, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Chevrolet Spark met kenteken 73-STF-8 uit 2011 is een compacte, zuinige stadsauto met een betrouwbare 995cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en olieverbruik, biedt deze Bi-Fuel variant een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een betaalbare en praktische auto.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 57
APK keuring details: 13
De bandenspanning is niet correct, Stadslicht niet volgens regels, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Stadslicht niet volgens regels, Band met laag profiel
De deur kan niet normaal worden geopend, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De deur kan niet normaal worden geopend, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 56
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 50
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Foto's
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Chevrolet Spark 1.0 (73-STF-8)
Wat is de APK status van 73-STF-8?
De APK van 73-STF-8 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 73-STF-8 een import auto?
Nee, 73-STF-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 73-STF-8 gehad?
73-STF-8 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 995cc motor in de Chevrolet Spark 2010?
De 995cc 4-cilinder motor wordt vaak aangeduid met motorcode M10A of een vergelijkbare SOHC code, specifiek voor de 1.0 liter benzineversie uit 2010.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en rammelen, wat tijdige vervanging noodzakelijk maakt.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik van de Bi-Fuel versie rond 1 op 12 tot 14 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 16,5 km voor de benzinevariant.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen €400 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 48 pk auto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Chevrolet Spark 1.0 LS Bi-Fuel uit 2010?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €2.000 en €3.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Schakelen gaat stroef, vooral bij terugschakelen.
LPG-systeem onderhoud
Bi-Fuel LPG-installatie vereist periodiek onderhoud; lekkages of verstoppingen kunnen optreden.
Herkenningspunten:
Onregelmatige motorloop op LPG, geur van gas, verminderde prestaties.
Remmen slijtage
Voorremmen kunnen sneller slijten door stadsgebruik en lichte overbelasting.
Herkenningspunten:
Piepend geluid bij remmen, verminderde remkracht.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Chevrolet
Voor dit specifieke model en bouwjaar (chevrolet uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 990 kg. Dat is 18% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
