Kenteken check 73-TNV-6
APK geldig tot apr 2027 - 4+ eigenaars - 147.779 km (peildatum aug 2023)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 73TNV6
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW 120 VTi (2012) – Kenteken 73-TNV-6
Waardebehoud Peugeot 508 SW 120 VTi (2012) – Kenteken 73-TNV-6
Onderhoud Peugeot 508 SW 120 VTi (2012) – Kenteken 73-TNV-6
Veiligheid Peugeot 508 SW 120 VTi (2012) – Kenteken 73-TNV-6
Prestaties Peugeot 508 SW 120 VTi (2012) – Kenteken 73-TNV-6
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 508 SW 120 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1485 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische stationwagon met 530 liter bagageruimte, uitbreidbaar tot 1780 liter.
- Comfortabele automaat die het rijden in de stad en op de snelweg vergemakkelijkt.
- Degelijke 1.6-liter EP6 benzinemotor met een goede balans tussen vermogen (88 kW) en brandstofverbruik.
- Redelijk zuinig voor een middenklasse benzineauto uit 2010, met gemiddeld praktijkverbruik rond 7,5-8,0 l/100 km.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor zijn bouwjaar, zoals Bluetooth en optioneel head-up display.
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland.
Minpunten
- Distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Automatische transmissie kan bij onvoldoende onderhoud schakelproblemen ontwikkelen.
- Injectoren kunnen na jaren gebruik problemen geven, wat kan leiden tot motorstoringen.
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen, wat extra controle vereist.
- Beperkte motorprestaties voor wie sportiever wil rijden (88 kW is bescheiden vermogen).
- Marktwaarde is inmiddels gedaald, wat de restwaarde beperkt.
Uitgebreide analyse
Kenteken 73-TNV-6 is een bruine Peugeot 508 SW uit 2012 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model, bekend als de Blue Lease uitvoering uit 2010, is een praktische middenklasse stationwagon met een nieuwprijs van circa €29.170 en voorwielaandrijving.
De motor in deze Peugeot 508 SW 1.6 VTi Blue Lease is de 1.6-liter EP6 benzinemotor met motorcode vaak aangeduid als EP6C of EP6DT, een 1598cc 4-cilinder lijnmotor met 88 kW (120 pk). Deze motor is ontwikkeld in samenwerking met BMW en PSA en staat bekend om zijn relatief soepele prestaties en redelijke zuinigheid. De motor levert een maximum koppel van ongeveer 156 Nm en draait maximaal rond 6000 tpm. De timing chain (distributieketting) is een aandachtspunt, want bij hogere kilometerstanden kunnen er slijtageproblemen optreden, wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en kettinglawaai. Verder zijn er minder meldingen van turbo's bij deze atmosferische motor, maar injectoren kunnen bij oudere exemplaren wel problemen geven. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar controle is aan te raden bij oudere auto's.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Deze automaat is redelijk betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoud van de automaat, inclusief tijdige verversing van de transmissievloeistof, is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen bij defecten oplopen tot enkele duizenden euro's. De automaat draagt bij aan het rijcomfort, vooral in stadsverkeer en bij file rijden.
Het officiële verbruik volgens WLTP voor deze 1.6 VTi automaat ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 1.6 VTi Blue Lease met kenteken 73-TNV-6 uit 2012 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de distributieketting en automaat. Vraag naar eventuele reparaties aan de motor of transmissie en controleer op olielekkages. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorgeluiden te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze bruine Peugeot 508 SW met kenteken 73-TNV-6 uit 2012 is een praktische en comfortabele middenklasse stationwagon met een betrouwbare 1.6 VTi benzinemotor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen rijcomfort, ruimte en kosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,779 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,290 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,001 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De deur kan niet normaal worden geopend, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De deur kan niet normaal worden geopend, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 20
APK keuring details: 32
APK keuring details: 34
De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band is beschadigd
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band is beschadigd
APK keuring details: 32
APK keuring details: 59
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 SW 120 VTi (73-TNV-6)
Wat is de APK status van 73-TNV-6?
De APK van 73-TNV-6 is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 73-TNV-6 een import auto?
Nee, 73-TNV-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 73-TNV-6 gehad?
73-TNV-6 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 508 SW uit 2010?
De motorcode is meestal EP6C of EP6DT, een 1598cc 4-cilinder benzinemotor ontwikkeld door PSA en BMW.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, bij hogere kilometerstanden kan de distributieketting uitrekken of spannen, wat kan leiden tot kettinglawaai en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is redelijk betrouwbaar mits goed onderhouden, maar kan schakelproblemen ontwikkelen bij verwaarlozing van onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of spannen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automaat schakelproblemen
De 6-traps automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud of slijtage.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, brandend waarschuwingslampje.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Signalen:
Motor sputtert, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Elektronische storingen infotainment
Soms storingen in het Bluetooth-systeem of het head-up display.
Signalen:
Verbindingsproblemen, uitval van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
