Kenteken check 74-DR-TZ
APK geldig tot jun 2026 - 7+ eigenaars - 290.946 km (peildatum jul 2025)
42 punten van aandacht bij kenteken 74DRTZ
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi TT Roadster 1.8 T (2000) – Kenteken 74-DR-TZ
Waardebehoud Audi TT Roadster 1.8 T (2000) – Kenteken 74-DR-TZ
Onderhoud Audi TT Roadster 1.8 T (2000) – Kenteken 74-DR-TZ
Veiligheid Audi TT Roadster 1.8 T (2000) – Kenteken 74-DR-TZ
Prestaties Audi TT Roadster 1.8 T (2000) – Kenteken 74-DR-TZ
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi TT Roadster 1.8 T bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1385 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Iconisch en tijdloos design met herkenbare styling.
- Robuuste en krachtige 1.8 5V Turbo motor met goede prestaties.
- Handgeschakelde transmissie voor een pure rijbeleving.
- Lichtgewicht chassis en sportieve handling.
- Open softtop voor plezierig rijplezier in de zomer.
- Goede bouwkwaliteit en aandacht voor detail van Audi.
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken.
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen verstopt of defect raken.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Beperkte praktische ruimte door compacte roadster vorm.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor leeftijd.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 74-DR-TZ is een grijze Audi TT Roadster uit 2000 met een 1781cc 4-cilinder 5-kleppen turbo motor en handgeschakelde transmissie. Deze open sportwagen combineert iconisch design met een krachtige benzinemotor en voorwielaandrijving.
De motor van deze Audi TT Roadster is een 1.8-liter 20-kleppen (5 kleppen per cilinder) turbocharged inline-4 met een inhoud van 1781cc. De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de 'AGU' of 'APX', beide 1.8T motoren met 132 pk (97 kW) in de lagere vermogensversies. Deze motor levert een maximaal koppel van circa 210 Nm en is bekend om zijn robuustheid, mits goed onderhouden. De 5-kleppen per cilinder configuratie zorgt voor een goede ademhaling en prestaties. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijten, vooral bij hoge kilometerstanden of bij onvoldoende onderhoud. Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral als de motor niet goed onderhouden is.
De handgeschakelde transmissie van deze Audi TT Roadster is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een koppeling vervangen kan tussen de €600 en €1000 kosten, afhankelijk van werk en onderdelen. De handling van de auto is sportief met een directe besturing en een lichtgewicht chassis, hoewel het voorwielaandrijving betreft, wat onderstuur kan veroorzaken bij agressief bochtenwerk.
Het brandstofverbruik volgens WLTP is niet officieel beschikbaar voor dit model uit 1999, maar praktijkcijfers wijzen op ongeveer 1 op 10 tot 1 op 11 (9-10 liter per 100 km) bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor een 132 pk benzineauto in Nederland ligt rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar, exclusief grote reparaties zoals turbo- of motorrevisie. De nieuwprijs van deze auto was destijds circa €47.090, wat destijds hoog was voor een compacte roadster.
Bij aankoop van een Audi TT Roadster 1.8 5V Turbo uit 1999 met kenteken 74-DR-TZ is het cruciaal om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op het gebied van distributieketting, turbo en injectoren. Controleer op olielekkages en het functioneren van de turbo. Een proefrit is essentieel om transmissie en motorloop te beoordelen. Let op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. De marktwaarde van goed onderhouden exemplaren ligt momenteel tussen de €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, conditie en uitvoering. Deze auto is een goede keuze voor liefhebbers van klassieke sportwagens met een karakteristieke uitstraling en een levendige rijervaring.
Deze grijze Audi TT Roadster met kenteken 74-DR-TZ uit 2000 is een iconische sportwagen met een karaktervolle 1.8 5V Turbo motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo slijtage, biedt deze roadster een uitstekende rijervaring en stijl. Met goed onderhoud blijft het een waardevolle en begeerlijke klassieker.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,908 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,782 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 45
APK keuring details: 04
APK keuring details: 06
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Stadslicht ontbreekt
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Stadslicht ontbreekt
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Stadslicht werkt niet goed
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Foto's
+7
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi TT Roadster 1.8 T (74-DR-TZ)
Wat is de APK status van 74-DR-TZ?
De APK van 74-DR-TZ is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 74-DR-TZ een import auto?
Nee, 74-DR-TZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 74-DR-TZ gehad?
74-DR-TZ heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 5V Turbo motor in de Audi TT Roadster 1999?
De motorcode is meestal 'AGU' of 'APX', beide 1.8-liter 20-kleppen turbo motoren met ongeveer 132 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en de kettingspanner kan falen, wat tijdig onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 9 tot 10 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen de €7.000 en €12.000, afhankelijk van conditie, kilometerstand en uitvoering.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een kloppend geluid en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Klopgeluiden bij koude start, motor loopt onregelmatig, motorstoringslampje.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en onvoldoende olieverversing, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij acceleratie.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motorloop, slechte acceleratie, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen, vooral bij oudere motoren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan slijten bij intensief gebruik, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1385 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
