Kenteken check 74-RLZ-1
APK geldig tot aug 2026 - 4+ eigenaars - 145.476 km (peildatum dec 2025)
22 punten van aandacht bij kenteken 74RLZ1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW 155 THP (2011) – Kenteken 74-RLZ-1
Waardebehoud Peugeot 508 SW 155 THP (2011) – Kenteken 74-RLZ-1
Onderhoud Peugeot 508 SW 155 THP (2011) – Kenteken 74-RLZ-1
Veiligheid Peugeot 508 SW 155 THP (2011) – Kenteken 74-RLZ-1
Prestaties Peugeot 508 SW 155 THP (2011) – Kenteken 74-RLZ-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 508 SW 155 THP geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1495 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische combi met veel laadruimte.
- Efficiënte en krachtige 1.6 THP turbomotor met 115 pk.
- Relatief zuinig brandstofverbruik voor een middenklasse benzineauto.
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging.
- Degelijk interieur met moderne uitrusting voor zijn tijd.
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en minder onderhoudskosten dan automaat.
Minpunten
- Distributieketting kan vroegtijdig slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Mogelijke problemen met turbo en injectoren bij hogere kilometerstanden.
- Olieverbruik kan toenemen, wat extra controle vereist.
- Versnellingsbak kan bij slecht onderhoud schakelmomenten vertonen.
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor benzineauto met 115 pk.
Volledige analyse
Kenteken 74-RLZ-1 is een bruine Peugeot 508 SW uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor (1.6 THP Active) en handmatige transmissie. Deze combi uit 2010 heeft een nieuwprijs van circa €32.830 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1.6 THP motor met 1598cc is een viercilinder turbomotor, bekend onder motorcode EP6 (of varianten daarvan). Deze motor levert 115 pk in deze uitvoering. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals problemen met de distributieketting (timing chain), die bij sommige exemplaren vroegtijdig kan slijten of rekken. Daarnaast zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Peugeot 508 SW 1.6 THP is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals moeilijk schakelen of versnellingsbakgeluiden. Regelmatig olie verversen (ongeveer elke 100.000 km) is aanbevolen om slijtage te beperken. Defecten aan de koppeling of synchronisatieringen kunnen voorkomen, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, reparaties kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grotere ingrepen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 115 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals distributieketting of turbo kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 1.6 THP Active uit 2010 met kenteken 74-RLZ-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van turbo en injectoren. Controleer op olieverbruik en eventuele lekkages. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en motorgeluiden is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze bruine Peugeot 508 SW met kenteken 74-RLZ-1 uit 2011 is een comfortabele en ruime middenklasse combi met een krachtige en relatief zuinige 1.6 THP motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo is het een aantrekkelijke keuze voor wie een praktische en stijlvolle auto zoekt, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 48
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 46
APK keuring details: 24
APK keuring details: 48
APK keuring details: 13
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 SW 155 THP (74-RLZ-1)
Wat is de APK status van 74-RLZ-1?
De APK van 74-RLZ-1 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 74-RLZ-1 een import auto?
Nee, 74-RLZ-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 74-RLZ-1 gehad?
74-RLZ-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 508 SW uit 2010?
De motorcode is meestal EP6, een 1598cc viercilinder turbomotor die 115 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroegtijdig slijten, vooral zonder tijdig onderhoud, wat kan leiden tot dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 115 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij slecht onderhoud problemen geven zoals moeilijk schakelen of geluiden.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting problemen
De timing chain kan rekken of slijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Signalen:
Onregelmatig motorgeluid, motorlampje brandt, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of minder druk leveren door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector storingen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, motorstoring, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Schakelproblemen handbak
Versnellingsbak kan moeilijk schakelen of geluid maken door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Krakend geluid bij schakelen, haperende versnellingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
