Kenteken check 74-RXH-4
APK verlopen - 4+ eigenaars - 305.011 km (peildatum jan 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 74RXH4
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 74-RXH-4
Waardebehoud SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 74-RXH-4
Onderhoud SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 74-RXH-4
Veiligheid SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 74-RXH-4
Prestaties SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 74-RXH-4
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1205 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinige 1.2 TDI motor met lage CO2-uitstoot dankzij Ecomotive technologie
- Praktische stationwagon met ruime kofferbak (430 liter, uit te breiden tot 1164 liter)
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak met soepele schakeling
- Relatief lage wegenbelasting voor dieselauto met 55 pk
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Volkswagen Group platform (PQ25)
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven als onderhoud wordt verwaarloosd
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl en kilometerstand
- Interieur is functioneel maar minder stijlvol en wat eenvoudig afgewerkt
- Beperkte motorvermogen (55 kW) kan bij vollast wat traag aanvoelen
- Waardevermindering door leeftijd en beperkte populariteit kleine dieselcombi
Gedetailleerde analyse
Kenteken 74-RXH-4 is een grijze SEAT Ibiza ST 1.2 TDI COPA Plus Ecomotive uit 2011 met een 1199cc 3-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte stationwagon combineert zuinigheid met praktische ruimte en is populair onder Nederlandse autokopers die zoeken naar een betrouwbare en zuinige dieselauto.
De motor van deze SEAT Ibiza ST is een 1.2-liter TDI driecilinder met common rail brandstofinjectie en turbo met intercooler. De motorcode is doorgaans 'CFWA' of 'CFWB' voor deze 1199cc TDI, met een vermogen van 55 kW (75 pk) en een koppel van 180 Nm. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage CO2-uitstoot dankzij de Ecomotive technologie en partikelfilter. Wel zijn er meldingen van mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat bij tijdige onderhoudscontrole moet worden voorkomen. Turbo en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen verstoppingen of slijtage optreden. Olieverbruik is meestal laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en past goed bij de motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. De schakeling is soepel en geschikt voor stads- en snelwegritten, wat bijdraagt aan een plezierige rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 4,0 en 4,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 55 pk diesel in Nederland bedraagt circa €320 tot €335 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. De nieuwprijs lag rond €18.295, wat voor een compacte dieselcombi destijds marktconform was.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza ST 1.2 TDI COPA Plus Ecomotive met kenteken 74-RXH-4 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en regelmatige oliewissels. Controleer ook op eventuele turbo- of injectorproblemen bij hogere kilometerstanden. De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, maar let op slijtage van de koppeling. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt momenteel tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is een goede keuze voor wie een zuinige, praktische en relatief betaalbare dieselcombi zoekt.
Deze grijze SEAT Ibiza ST met kenteken 74-RXH-4 uit 2011 is een compacte, zuinige dieselcombi met een betrouwbare 1.2 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier, praktische bruikbaarheid en lage gebruikskosten, mits aandacht wordt besteed aan bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en koppeling.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,011 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Fusee(kogel) heeft te veel speling, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Fusee(kogel) heeft te veel speling, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Achterlicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Achterlicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: Voorste mistlicht niet volgens regels
De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Spiegel zit niet goed vast
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Spiegel zit niet goed vast
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Band met laag profiel
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Band met laag profiel
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: 51
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (74-RXH-4)
Wat is de APK status van 74-RXH-4?
De APK van 74-RXH-4 is verlopen op 28-08-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 74-RXH-4 een import auto?
Nee, 74-RXH-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 74-RXH-4 gehad?
74-RXH-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TDI motor in de SEAT Ibiza ST uit 2010?
De motorcode is meestal CFWA of CFWB voor de 1199cc 3-cilinder TDI motor met 55 kW (75 pk).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken; tijdig onderhoud en controle zijn essentieel om dure motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Ibiza ST 1.2 TDI COPA Plus?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,0 en 4,5 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 3,5-4,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €320 tot €335 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza ST 1.2 TDI uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €6.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo slijtage of defect
Bij hoge kilometerstanden kan de turbo minder goed functioneren door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Olieverbruik
Hoewel meestal laag, kan bij onvoldoende onderhoud het olieverbruik toenemen, wat motorschade kan veroorzaken.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden, wat leidt tot slippen en schakelfouten.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1205 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
