Kenteken check 74-TN-PK
APK verlopen - 3+ eigenaars - 265.105 km (peildatum dec 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 74TNPK
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-3 1.8t (2006) – Kenteken 74-TN-PK
Waardebehoud Saab 9-3 1.8t (2006) – Kenteken 74-TN-PK
Onderhoud Saab 9-3 1.8t (2006) – Kenteken 74-TN-PK
Veiligheid Saab 9-3 1.8t (2006) – Kenteken 74-TN-PK
Prestaties Saab 9-3 1.8t (2006) – Kenteken 74-TN-PK
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Saab 9-3 1.8t geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1548 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en soepele 1.8t turbomotor met 150 pk
- Sportief en comfortabel rijgedrag
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheid
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier
- Redelijk zuinig voor een turbomotor uit 2002
- Goede uitrusting in Business uitvoering
Minpunten
- Timing chain kan slijten en duur vervangen zijn
- Turbo kan na jaren slijtage vertonen
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen sinds Saab stop
- Handgeschakelde bak kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
Volledige analyse
Kenteken 74-TN-PK is een zwarte Saab 9-3 Sport Sedan uit 2006 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert. Dit model uit 2002 is een handgeschakelde middenklasse sedan met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €34.590.
De 1998cc motor in deze Saab 9-3 1.8t Business is gebaseerd op de GM Ecotec B207 motorfamilie, specifiek de B207R motorcode voor de 1.8t turbo uitvoering met ongeveer 150 pk (110 kW). Deze motor is een viercilinder turbomotor met directe injectie. Bekende problemen zijn onder meer kettingslijtage van de timing chain (matig tot ernstig), turbo slijtage of falen (matig), en soms verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar kunnen leiden tot onregelmatige motorloop. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting en turbo zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak, robuust maar gevoelig voor slijtage van de koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik. Bekende defecten zijn versleten koppeling en soms problemen met de schakelpook of kabels. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond de 600-900 euro. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 12 tot 1 op 13 bij gemengd gebruik, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 14 kunnen liggen. Wegenbelasting voor 110 pk benzinemotoren in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of distributieketting vervangen kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Sport Sedan 1.8t Business met kenteken 74-TN-PK is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorloop. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en comfort, maar vereist aandacht voor onderhoud om dure reparaties te voorkomen.
Deze zwarte Saab 9-3 Sport Sedan met kenteken 74-TN-PK uit 2006 is een betrouwbare en sportieve middenklasse sedan met een krachtige 1.8t turbomotor. Met goed onderhoud biedt deze auto een plezierige rijervaring en redelijk waardebehoud, mits bekende problemen tijdig worden aangepakt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: 30
APK keuring details: 22
Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 50
Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel
Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet
Band met laag profiel, Verplicht licht is niet volgens voorschrift
APK keuring details: Band met laag profiel, Verplicht licht is niet volgens voorschrift
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 1.8t (74-TN-PK)
Wat is de APK status van 74-TN-PK?
De APK van 74-TN-PK is verlopen op 29-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 74-TN-PK een import auto?
Nee, 74-TN-PK is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 74-TN-PK gehad?
74-TN-PK heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8t motor in de Saab 9-3 Sport Sedan 2002?
De motorcode is B207R, een 1.8-liter viercilinder turbomotor met ongeveer 150 pk.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze Saab?
De timing chain kan na 150.000 tot 200.000 km slijtage vertonen en moet tijdig vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 12 tot 1 op 13 bij gemengd gebruik.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzine Saab in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage van de koppeling en synchronisatieringen komen voor, vooral bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo falen
De turbo kan olie lekken of lagerschade oplopen, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt
Injectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Koppeling kan slippen of moeilijk schakelen veroorzaken door slijtage.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1548 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
