Kenteken check 74-XTT-2

APK verlopen - 13+ eigenaars - 243.183 km (peildatum feb 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-331383
Gegenereerd op 17 mei 2026

Voertuiggegevens

Registratie
74-XTT-2
Merk
Toyota
Toyota logo
Modeltype
Auris 1.8 Hybrid
Tellerstand
Niet gereg NAP tellerstandoordeel voor kenteken 74-XTT-2: Niet gereg. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Wit
Brandstof
Benzine
Toyota Auris 1.8 Hybrid 2012

Betrouwbaarheid Toyota Auris 1.8 Hybrid (2012) – Kenteken 74-XTT-2

Duurzaamheid
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
22

Waardebehoud Toyota Auris 1.8 Hybrid (2012) – Kenteken 74-XTT-2

Waardebehoud
Verhouding km-stand en marktprijs
65

Onderhoud Toyota Auris 1.8 Hybrid (2012) – Kenteken 74-XTT-2

Onderhoudsscore
Indicatie van onderhoudslast
87

Veiligheid Toyota Auris 1.8 Hybrid (2012) – Kenteken 74-XTT-2

Passieve veiligheid
APK status en terugroepacties
80

Prestaties Toyota Auris 1.8 Hybrid (2012) – Kenteken 74-XTT-2

Vermogensindex
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
68

Kerngegevens

Marktwaarde
€ 9.000 - € 11.000
Catalogusprijs
€ 24.900
Importstatus
Nee
Op naam sinds
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
449 dagen verlopen
Aantal op naam
13+ eigenaars
APK-vervaldatum
Taxi-historie
Nee
Motor code
2ZR-FXE
Aantal in Nederland
274 voertuigen
Aantal keren bekeken
375 keer

Expert Analyse & Conclusies

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota Auris 1.8 Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1465 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 200 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 221 / kwartaal
Zeeland ca. € 214 / kwartaal
Utrecht ca. € 210 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 206 / kwartaal
Gelderland ca. € 216 / kwartaal
Limburg ca. € 212 / kwartaal
Overijssel ca. € 218 / kwartaal
Flevoland ca. € 214 / kwartaal
Drenthe ca. € 221 / kwartaal
Friesland ca. € 223 / kwartaal
Groningen ca. € 225 / kwartaal

Voor- en nadelen

Wat goed is

  • Zeer zuinige hybride aandrijflijn met 134 pk gecombineerd vermogen
  • Betrouwbare 2ZR-FXE motor met lage onderhoudskosten
  • Automatische e-CVT transmissie zorgt voor soepel rijgedrag
  • Lage wegenbelasting dankzij hybride technologie en 73 pk
  • Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
  • Ruime uitrusting in Executive Business uitvoering

Aandachtspunten

  • Mogelijke problemen met e-CVT transmissie bij hoge kilometerstanden
  • Hybride batterij kan na lange tijd vervangen moeten worden
  • Beperkte motorvermogen voor sportief rijgedrag
  • Relatief hoge aanschafprijs nieuw, marktwaarde daalt langzaam
  • Soms schokkerig schakelen bij slijtage transmissie
  • Onderhoud van hybride systeem vereist gespecialiseerde kennis

Gedetailleerde analyse

Kenteken 74-XTT-2 is een witte Toyota Auris 1.8 Full Hybrid Executive Business uit 2012 met een 1798cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2010 combineert zuinigheid met degelijkheid en is populair onder Nederlandse autokopers.

De motor in deze Toyota Auris is de 2ZR-FXE, een 1.8 liter 4-cilinder Atkinson cycle motor met VVT-i technologie, gekoppeld aan een elektrische motor in het Hybrid Synergy Drive systeem. De motor levert circa 98 pk en samen met de elektromotor een gecombineerd vermogen van 134 pk. Deze motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en zuinigheid, mede dankzij de hybride technologie die elektrische ondersteuning biedt bij lage snelheden en acceleratie. De motorcode 2ZR-FXE is specifiek voor de hybride uitvoering van de Auris uit deze periode[2][3].

De transmissie is een e-CVT (electronische continu variabele transmissie), die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofverbruik en rijcomfort. Deze automatische transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of oververhitting. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn aan te raden om defecten te voorkomen. De onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar reparaties kunnen bij ernstige defecten prijzig zijn[2][7].

Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 3,9-4,5 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 22 tot 1 op 25 bij rustig rijgedrag. De wegenbelasting voor een 73 pk hybride benzineauto in Nederland is relatief laag, mede dankzij de gunstige CO2-uitstoot. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis. Grotere reparaties of batterijonderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen, maar de hybride batterij gaat doorgaans lang mee zonder problemen[1][2][8].

Bij aankoop van een Toyota Auris 1.8 Full Hybrid Executive Business uit 2010 met kenteken 74-XTT-2 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral van de hybride componenten en de transmissie. Controleer of de e-CVT transmissievloeistof tijdig is ververst en of er geen storingen zijn geweest in het hybride systeem. Let ook op slijtage aan remmen en banden, aangezien regeneratief remmen het remsysteem ontlast. De marktwaarde ligt momenteel rond de €6.000 tot €8.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze Auris is een goede keuze voor wie zuinig en betrouwbaar wil rijden met een lage CO2-uitstoot.

Deze witte Toyota Auris met kenteken 74-XTT-2 uit 2012 is een betrouwbare en zuinige hybride hatchback met een 1.8 liter 4-cilinder motor en automatische transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijcomfort, brandstofbesparing en milieuvriendelijkheid, wat hem aantrekkelijk maakt voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een compacte en praktische hybride auto.

Optiepakket

Standaarduitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Actieve hoofdsteunen
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Mistlampen
Lichtsensor
Regensensor
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Xenon verlichting Pakket
Parkeerhulp €290
Navigatie €550
Metallic lak €510

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

JUL 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
27 juli 2024
FEB 2024

Kilometerstand

XXX,183 km geregistreerd

XXX,183 km
INFO
25 februari 2024
MRT 2023

Kilometerstand

XXX,098 km geregistreerd

XXX,098 km
INFO
3 maart 2023
FEB 2023

Kilometerstand

XXX,093 km geregistreerd

XXX,093 km
INFO
26 februari 2023
AUG 2012

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
24 augustus 2012
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

19 februari 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 33

APK keuring details: Band met laag profiel

APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct

APK keuring details: Koplampen ontbreken

30 december 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 55

1 oktober 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 12

APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Stadslicht werkt niet goed

APK keuring details: Band is te slap, Verplicht licht werkt niet goed, Dimlicht staat verkeerd afgesteld

Beeldmateriaal

Toyota Auris 1.8 Hybrid 2012 – Afbeelding 1
februari 2024
Toyota Auris 1.8 Hybrid 2012 – Afbeelding 2
februari 2024
Toyota Auris 1.8 Hybrid 2012 – Afbeelding 3
februari 2024
Toyota Auris 1.8 Hybrid 2012 – Afbeelding 4
februari 2024
Toyota Auris 1.8 Hybrid 2012 – Afbeelding 5
februari 2024

Voertuigstatus

Voertuigregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Huidige status: Geldig en actief
Datum eerste registratie:
Recentste wijziging:

WA-Verzekering

Verzekeringsstatus voertuig

Niet verzekerd
Dekkingsstatus: Niet verzekerd
Laatst gecontroleerd: 17-5-2026

Keuringsstatus

Wettelijke voertuigkeuring

Niet geldig
Keuringsstatus: Verlopen
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 22-02-2024

Importstatus

Importgegevens voertuig

Nederlandse Markt
Importstatus: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Technische gegevens

Krachtbron & Aandrijving

Motor code 2ZR-FXE
Motortype Benzine
Cilinderinhoud 1798 cm3
Aantal potten 4 cilinders
Turbo/Compressor Nee
Vermogen (kW) 99 pk (73 kW)
Draaimoment geen
Tractie voorwielaandrijving
Type transmissie Niet beschikbaar
Euroklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Soort voertuig Personenauto
Carrosserietype Niet beschikbaar
Interieurtype MPV
Aantal stoelen 5 zitplaatsen
Deuren 5 deurs
Buitenkleur Wit
Uitvoeringsniveau Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Maten & Massa

Voertuiglengte 4,25 m
Voertuigbreedte 1,76 m
Hoogte incl. dakrails 1,51 m
Asafstand 2,6 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading Niet beschikbaar
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Rijprestaties & Verbruik

Acceleratietijd 11,4 s
Topsnelheid 180 km/u
Gemiddeld verbruik 4,0 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
CO₂-emissie 93 g/km
Type brandstof Benzine
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Toyota Auris 1.8 Hybrid (74-XTT-2)

Wat is de APK status van 74-XTT-2?

De APK van 74-XTT-2 is verlopen op 22-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 74-XTT-2 een import auto?

Nee, 74-XTT-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 74-XTT-2 gehad?

74-XTT-2 heeft 13 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.8 Full Hybrid motor in de Toyota Auris 2010?

De motorcode is 2ZR-FXE, een 1.8 liter 4-cilinder Atkinson cycle motor met VVT-i, speciaal voor de hybride uitvoering.

Hoe betrouwbaar is de e-CVT automatische transmissie?

De e-CVT transmissie is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met tijdige verversing van transmissievloeistof. Problemen kunnen ontstaan bij hoge kilometerstanden.

Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?

In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 22 tot 1 op 25, iets hoger dan de WLTP waarde van circa 1 op 24 tot 1 op 26.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €400 en €700, inclusief APK, service en kleine reparaties. Grotere reparaties kunnen extra kosten veroorzaken.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?

Voor een hybride benzineauto met 73 pk ligt de wegenbelasting relatief laag, ongeveer €30 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie.

Wat is de huidige marktwaarde van deze Toyota Auris uit 2010?

De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.

Mogelijke gebreken

Belangrijk
Transmissie

E-CVT transmissie schokkerig of defect

Bij hoge kilometerstanden kan de elektronische CVT transmissie schokken vertonen of defect raken door slijtage of onvoldoende onderhoud.

Herkenningspunten:

Schokkerig schakelen, verminderde acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.

Belangrijk
Elektronica

Hybride batterijcapaciteit afname

Na langdurig gebruik kan de NiMH hybride batterij capaciteit afnemen, wat leidt tot verminderde elektrische ondersteuning.

Herkenningspunten:

Kortere elektrische rijafstanden, hogere brandstofconsumptie, waarschuwingslampje hybride systeem.

Minimaal
Motor

Olieverbruik motor

Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik bij de 2ZR-FXE motor na langere gebruiksduur.

Herkenningspunten:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.

Belangrijk
Koeling

Koelvloeistof lekkage waterpomp

Waterpomp kan na jaren slijten en koelvloeistof lekken veroorzaken.

Herkenningspunten:

Oververhitting motor, koelvloeistofverlies, waarschuwingslampje temperatuur.

Minimaal
Chassis

Remsysteem slijtage

Hoewel regeneratief remmen remmen spaart, kunnen remblokken en schijven slijten bij intensief gebruik.

Herkenningspunten:

Piepend geluid, verminderde remkracht, trillingen bij remmen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Toyota

Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1465 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Toyota Auris 1.8 Hybrid in Nederland

Voertuig Registratie