Kenteken check 74-XVT-2
APK verlopen - 6+ eigenaars - 213.250 km (peildatum jan 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 74XVT2
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Mégane Grandtour ENERGY dCi 110 (2012) – Kenteken 74-XVT-2
Waardebehoud Renault Mégane Grandtour ENERGY dCi 110 (2012) – Kenteken 74-XVT-2
Onderhoud Renault Mégane Grandtour ENERGY dCi 110 (2012) – Kenteken 74-XVT-2
Veiligheid Renault Mégane Grandtour ENERGY dCi 110 (2012) – Kenteken 74-XVT-2
Prestaties Renault Mégane Grandtour ENERGY dCi 110 (2012) – Kenteken 74-XVT-2
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Mégane Grandtour ENERGY dCi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1383 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en relatief krachtige 1.5 dCi dieselmotor met 110 pk en 240 Nm koppel.
- Praktische en ruime combi met 5 deuren en een grote bagageruimte.
- Comfortabele Bose-uitvoering met betere geluidsinstallatie en afwerking.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en zuinig rijden.
- Voorwielaandrijving zorgt voor voorspelbaar en veilig rijgedrag.
- Redelijk lage onderhoudskosten en goede beschikbaarheid van onderdelen.
Nadelen
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven en kostbare reparatie vereisen.
- Turbo kan slijten of vastlopen bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot motorstoringen en verhoogd olieverbruik.
- Olieverbruik kan bij sommige exemplaren hoger zijn dan normaal.
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 74-XVT-2 is een witte Renault Mégane Estate 1.5 dCi Bose uit 2012 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor die 81 kW (110 pk) levert. Deze handgeschakelde combi uit 2012 is een praktisch model in het klein-midden segment met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €27.890.
De motorcode van de 1461cc 1.5 dCi dieselmotor in deze Renault Mégane Estate is doorgaans de K9K-serie, een 4-cilinder common rail turbodiesel met SOHC en 16 kleppen. Deze motor levert 81 kW (110 pk) en 240 Nm koppel bij 1750 tpm. De motor is Euro 5-gecertificeerd en voorzien van een roetfilter (FAP). Bekende problemen zijn onder meer een rekbare distributieketting die bij hogere kilometerstanden kan gaan tikken of slippen, wat leidt tot motorstoringen (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's slijten of vastlopen door olievervuiling (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik (ernst: orange, Motor). Olieverbruik is bij sommige exemplaren verhoogd, vooral bij hoge kilometerstanden en onregelmatig onderhoud (ernst: orange, Motor).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt (ernst: yellow, Transmissie). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en koppeling vervangen indien nodig. De voorwielaandrijving zorgt voor een voorspelbaar rijgedrag, hoewel het onderstuur kan vertonen bij sportief rijden. De Bose-uitvoering biedt een comfortabele afstemming van het onderstel en een degelijke geluidsinstallatie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 29 (3,4 l/100 km), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 25 tot 1 op 27 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 81 pk ligt in Nederland ongeveer tussen €400 en €430 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en vervanging van slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2012 ligt anno 2025 tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bij aankoop van een Renault Mégane Estate 1.5 dCi Bose met kenteken 74-XVT-2 uit 2012 is het belangrijk om de distributieketting te laten controleren op speling of geluiden. Vraag naar onderhoudshistorie, vooral of de turbo en injectoren regelmatig zijn nagekeken. Controleer het olieniveau en oliekwaliteit om overmatig olieverbruik uit te sluiten. Test de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Let op roestvorming en controleer de werking van elektronica en comfortvoorzieningen van de Bose-uitvoering. Een proefrit op verschillende wegen geeft inzicht in rijgedrag en eventuele problemen.
Deze witte Renault Mégane Estate met kenteken 74-XVT-2 uit 2012 is een praktische en zuinige dieselcombi met een betrouwbare 1.5 dCi motor, mits goed onderhouden. Let op distributieketting en turbo-onderhoud om dure reparaties te voorkomen. Met een marktwaarde rond €5.000-7.000 biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en brandstofefficiëntie voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,250 km geregistreerd
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,793 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 22
APK keuring details: 01
APK keuring details: 26
APK keuring details: 11
APK keuring details: 06
Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 01
EOBD-systeem is niet correct, Band toont karkas of heeft uitstulping, Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: EOBD-systeem is niet correct, Band toont karkas of heeft uitstulping, Band heeft te weinig profiel
Band heeft te weinig profiel, Te weinig remvoering aanwezig
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel, Te weinig remvoering aanwezig
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Mégane Grandtour ENERGY dCi 110 (74-XVT-2)
Wat is de APK status van 74-XVT-2?
De APK van 74-XVT-2 is verlopen op 31-08-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 74-XVT-2 een import auto?
Nee, 74-XVT-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 74-XVT-2 gehad?
74-XVT-2 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in deze Renault Mégane Estate?
De motorcode is meestal K9K, een 1461cc 4-cilinder common rail turbodiesel met SOHC en 16 kleppen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en problemen geven, wat een dure reparatie kan zijn als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 1 op 25 en 1 op 27, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 1 op 29.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en regulier onderhoud tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 81 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €430 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De rekbare distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot tikken en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo slijtage
De turbo kan vastlopen of minder goed functioneren door olievervuiling of slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid.
Injectorfalen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie door slijtage of onderhoudstekorten.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1383 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.