Kenteken check 75-JLR-9
APK verlopen - 12+ eigenaars - 256.234 km (peildatum jul 2024)
Let op: 25 bevindingen voor 75JLR9
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 150 THP (2009) – Kenteken 75-JLR-9
Waardebehoud Peugeot 308 150 THP (2009) – Kenteken 75-JLR-9
Onderhoud Peugeot 308 150 THP (2009) – Kenteken 75-JLR-9
Veiligheid Peugeot 308 150 THP (2009) – Kenteken 75-JLR-9
Prestaties Peugeot 308 150 THP (2009) – Kenteken 75-JLR-9
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 150 THP geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (12 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1415 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 110 pk.
- Goede wegligging en handling voor het segment.
- Handgeschakelde transmissie met degelijke schakeling.
- Ruime hatchback met praktische indeling en 5 deuren.
- Redelijk compleet uitgerust in XT-uitvoering.
- Betaalbare onderhoudskosten en wegenbelasting.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hogere km-standen problemen geven (red).
- Turbo kan slijtage vertonen, met kans op olielekkage (orange).
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken (orange).
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij intensief gebruik (yellow).
- Koppeling slijtage mogelijk bij intensief stadsgebruik (orange).
- NEDC-verbruik wijkt af van praktijk, soms hoger dan verwacht.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 75-JLR-9 is een rode Peugeot 308 1.6 THP XT uit 2009 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een handgeschakelde transmissie en werd nieuw geleverd voor circa €26.800.
De motor van deze Peugeot 308 1.6 THP is een 1598cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). De motorcode die vaak wordt gebruikt voor deze 1.6 THP is de EP6, ontwikkeld in samenwerking met BMW. De motor levert ongeveer 110 pk (81 kW) in deze XT-uitvoering, met een koppel van circa 240 Nm bij 1400 tpm. De compressieverhouding is 10,5:1 en de motor is voorzien van een turbo met intercooler. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag verbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten qua betrouwbaarheid.
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 308 1.6 THP XT is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen rond 150.000 km. De handling van de auto wordt als prettig ervaren, mede dankzij het voorwielaandrijvingsconcept en een goed onderstel voor het segment.
Het officiële NEDC-verbruik ligt rond de 7,4 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Belangrijke onderhoudspunten zijn tijdige olieverversingen en controle van de distributieketting.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 THP XT met kenteken 75-JLR-9 uit 2009 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, omdat deze motor een ketting gebruikt die bij slijtage problemen kan geven. Controleer ook de turbo en injectoren op lekkages of storingen. Vraag naar onderhoudshistorie en of de koppeling recent is vervangen. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorprestaties te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze rode Peugeot 308 met kenteken 75-JLR-9 uit 2009 is een sportieve en praktische hatchback met een krachtige 1.6 THP motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten. Met goed onderhoud is het een betrouwbare keuze voor Nederlandse autokopers die een compacte middenklasser zoeken.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,137 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,115 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,689 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,485 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,565 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De stuurkogel heeft te veel speling, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect, Elektronisch remsysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect, Elektronisch remsysteem waarschuwing toont defect
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Ruitensproeiers werken niet, Achterlicht werkt niet goed, Alle remlichten werken niet, Knipperlicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Achterlicht werkt niet goed, Alle remlichten werken niet, Knipperlicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Ruitensproeiers werken niet, Achterlicht werkt niet goed, Alle remlichten werken niet, Knipperlicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Achterlicht werkt niet goed, Alle remlichten werken niet, Knipperlicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 50
APK keuring details: 33
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 18
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 150 THP (75-JLR-9)
Wat is de APK status van 75-JLR-9?
De APK van 75-JLR-9 is verlopen op 19-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 75-JLR-9 een import auto?
Nee, 75-JLR-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 75-JLR-9 gehad?
75-JLR-9 heeft 12 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308 uit 2007?
De motorcode is meestal EP6, een 1598cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken en problemen veroorzaken, regelmatig onderhoud en controle is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 308 1.6 THP?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële 7,4 l/100 km NEDC.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Ja, de turbo kan olie gaan lekken of slijten, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De ketting kan uitrekken of spanners falen, wat leidt tot motorstoringen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Turbo lekkage of falen
Turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat prestatieverlies veroorzaakt.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik hoger dan normaal
Motor kan meer olie verbruiken dan verwacht, vooral bij intensief gebruik.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, slippen bij optrekken.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1415 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
