Kenteken check 75-PK-JR
APK geldig tot mrt 2027 - 5+ eigenaars - 126.987 km (peildatum jul 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 75PKJR
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 307 110 (2004) – Kenteken 75-PK-JR
Waardebehoud Peugeot 307 110 (2004) – Kenteken 75-PK-JR
Onderhoud Peugeot 307 110 (2004) – Kenteken 75-PK-JR
Veiligheid Peugeot 307 110 (2004) – Kenteken 75-PK-JR
Prestaties Peugeot 307 110 (2004) – Kenteken 75-PK-JR
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 307 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1364 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Betrouwbare en soepele 1.6-16V TU5 motor zonder turbo, geschikt voor dagelijks gebruik
- Comfortabele 4-traps automaat die makkelijk rijdt in stadsverkeer
- Ruime en praktische hatchback met goede binnenruimte voor zijn klasse
- Redelijke nieuwprijs van €22.750 destijds, goede prijs-kwaliteitverhouding
- Degelijke bouwkwaliteit met typisch Franse rijcomfort
- Relatief lage wegenbelasting voor 80 pk benzineauto in Nederland
Nadelen
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden problemen geven en is duur in reparatie
- Kettingaandrijving kan slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Verbruik in praktijk hoger dan officiële WLTP-cijfers (rond 8,5-9,0 l/100 km)
- Beperkte sportiviteit en relatief trage automaat
- Mogelijke elektrische storingen en roestvorming bij oudere exemplaren
- Injectoren kunnen bij verwaarlozing verstopt raken, wat motorproblemen geeft
Diepgaande beoordeling
Kenteken 75-PK-JR is een paarse Peugeot 307 1.6-16V XS uit 2004 met een 1587cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2001 was nieuwprijs €22.750 en biedt een praktische middenklasse ervaring met 80 pk vermogen.
De motor in deze Peugeot 307 1.6-16V XS is de bekende TU5 1587cc 4-cilinder benzinemotor met 16 kleppen, die ongeveer 80 kW (109 pk) levert bij 5750 tpm en 147 Nm koppel bij 3900 tpm. Deze motorcode TU5 is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals een kettingaandrijving (geen distributieriem) die bij hoge kilometerstanden kan slijten. Er zijn geen turbo's op deze motor toegepast, dus problemen met turbo zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken. Olieverbruik is normaal mits goed onderhoud, maar bij verwaarlozing kan het toenemen.
De automaat in deze uitvoering is een 4-traps automatische transmissie die redelijk soepel schakelt maar niet bijzonder sportief is. Bekende defecten zijn onder meer versleten koppelomvormer en versnellingsbakproblemen bij hoge kilometerstanden. Onderhoud is relatief eenvoudig maar kan prijzig zijn bij reparaties. Regelmatig olie verversen van de automaatbak verlengt de levensduur. De automaat is minder zuinig dan de handgeschakelde variant, wat invloed heeft op het verbruik.
Het officiële verbruik volgens WLTP is ongeveer 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 80 pk benzineauto in Nederland ligt rond de €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of transmissieproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 307 1.6-16V XS automaat uit 2001 met kenteken 75-PK-JR is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, vooral de staat van de automatische transmissie en de motorolie. Controleer op kettinggeluiden en eventuele olielekkages. Een proefrit is essentieel om soepel schakelen te bevestigen. Let op roestvorming en elektrische storingen. Deze auto is geschikt voor wie een betaalbare, praktische hatchback zoekt met een comfortabele automaat, mits goed onderhouden.
Deze paarse Peugeot 307 met kenteken 75-PK-JR uit 2004 is een degelijke compacte hatchback met een betrouwbare 1.6-16V TU5 motor en automatische transmissie. Hoewel er aandachtspunten zijn zoals mogelijke automaatproblemen en kettingslijtage, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten voor de Nederlandse markt.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 38
APK keuring details: 28
APK keuring details: 16
APK keuring details: 06
APK keuring details: 41
APK keuring details: 47
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 31
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 307 110 (75-PK-JR)
Wat is de APK status van 75-PK-JR?
De APK van 75-PK-JR is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 75-PK-JR een import auto?
Nee, 75-PK-JR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 75-PK-JR gehad?
75-PK-JR heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6-16V benzinemotor in de Peugeot 307 XS?
De motorcode is TU5, een 1587cc 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor met ongeveer 80 kW (109 pk).
Zijn er turbo's aanwezig op deze motor?
Nee, de 1.6-16V TU5 motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing.
Wat zijn de bekende problemen met de automatische transmissie?
De 4-traps automaat kan problemen krijgen met de koppelomvormer en interne slijtage, wat leidt tot schokkerig schakelen en hoge reparatiekosten.
Hoeveel verbruikt deze auto in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat is de wegenbelasting voor deze 80 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Veelvoorkomende problemen
Versleten distributieketting en kettingspanner
De TU5 motor gebruikt een ketting in plaats van een riem, die na 150.000+ km kan uitrekken of spanner kan falen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies
Automatische transmissie defecten
Versleten koppelomvormer of interne slijtage kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraagde acceleratie, waarschuwingslampje
Verhoogd olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken door versleten zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat
Verstopte brandstofinjectoren
Na veel kilometers kunnen injectoren vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerig stationair draaien, vermogensverlies
Elektrische storingen
Problemen met centrale vergrendeling, raambediening of dashboardverlichting komen voor.
Kenmerken:
Niet werkende elektrische functies, storingslampjes
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1364 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
