Kenteken check 75-SVD-3
APK geldig tot dec 2026 - 10+ eigenaars - 270.599 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 21 aandachtspunten voor 75SVD3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Golf GTI (2007) – Kenteken 75-SVD-3
Waardebehoud VW Golf GTI (2007) – Kenteken 75-SVD-3
Onderhoud VW Golf GTI (2007) – Kenteken 75-SVD-3
Veiligheid VW Golf GTI (2007) – Kenteken 75-SVD-3
Prestaties VW Golf GTI (2007) – Kenteken 75-SVD-3
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf GTI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1451 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportieve en krachtige 2.0 TFSI motor met turbo en directe injectie
- Exclusieve Edition 30 uitvoering met extra uitrusting en styling
- Snelle en soepele 6-traps DSG-automaat
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik
- Redelijk waardebehoud door speciale uitvoering
- Degelijke bouwkwaliteit en rijgedrag typisch voor Volkswagen
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain en hoog-druk brandstofpomp bij oudere motoren
- DSG-transmissie kan dure reparaties vereisen bij slijtage
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8-9 l/100 km)
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddeld voor compacte hatchbacks
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Wegenbelasting relatief hoog door 169 pk motor
Volledige analyse
Kenteken 75-SVD-3 is een witte Volkswagen Golf 2.0 TFSI GTI Edition 30 uit 2007 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze hatchback (klein middenklasse) heeft een nieuwprijs van circa €41.825 en staat bekend om zijn sportieve prestaties en exclusieve Edition 30 uitvoering.
De motor van deze Golf is een 2.0-liter 4-cilinder turbocharged FSI (Fuel Stratified Injection) benzinemotor met een vermogen van circa 169 pk (officieel 200 pk in Edition 30, maar hier 169 pk vermeld). De motorcode die vaak bij deze 1984cc TFSI-motor hoort is EA113, hoewel latere versies ook EA888 motorcodes kunnen hebben. De motor staat bekend om zijn directe injectie en turbo, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Belangrijke aandachtspunten zijn de timing chain (ketting) die bij de EA113 motor vervangen is in latere modellen door een betrouwbaardere ketting in plaats van een riem, en de hoog-druk brandstofpomp die bij oudere motoren slijtage kan vertonen. Turbo en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud problemen geven. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automaat in deze Golf is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox), bekend om snelle schakeltijden en sportief rijgedrag. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica-unit en koppeling slijtage bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen hoger uitvallen dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die soms enkele duizenden euro's kunnen kosten. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,0 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Wegenbelasting voor een 169 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TFSI GTI Edition 30 met kenteken 75-SVD-3 uit 2007 is het belangrijk om te controleren of het onderhoudsboekje volledig is ingevuld, met name voor de timing chain en DSG-transmissie. Let op olieverbruik en eventuele storingen in de motor- of transmissie-elektronica. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De Edition 30 uitvoering is gewild en behoudt redelijk zijn waarde, maar let op roest en slijtage aan ophanging en remmen.
Deze witte Volkswagen Golf met kenteken 75-SVD-3 uit 2007 is een sportieve en exclusieve hatchback met een krachtige 1984cc TFSI-motor en automatische DSG-transmissie. Met goed onderhoud biedt deze Edition 30 een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen en de hogere onderhoudskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,450 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,087 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 02
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
APK keuring details: Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 11
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 31
APK keuring details: 25
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Golf GTI (75-SVD-3)
Wat is de APK status van 75-SVD-3?
De APK van 75-SVD-3 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 75-SVD-3 een import auto?
Ja, 75-SVD-3 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 75-SVD-3 gehad?
75-SVD-3 heeft 10+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI in deze Golf?
De motorcode is meestal EA113 voor de 2.0 TFSI motor uit deze periode, hoewel latere modellen EA888 kunnen hebben.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is sportief en snel, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met de mechatronica en koppeling, wat dure reparaties kan betekenen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 8 en 9 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Edition 30?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage en spanners
De timing chain en bijbehorende spanners kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
DSG transmissie mechatronica defect
De mechatronica-unit in de DSG-automaat kan falen, wat resulteert in schakelproblemen en storingen.
Symptomen:
Schakelen hapert, waarschuwingslampje transmissie, auto valt in noodloop.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogde uitstoot.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1451 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
