Kenteken check 75-TF-PF
APK geldig tot jan 2027 - 5+ eigenaars - 217.230 km (peildatum feb 2026)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 75TFPF
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi (2006) – Kenteken 75-TF-PF
Waardebehoud Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi (2006) – Kenteken 75-TF-PF
Onderhoud Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi (2006) – Kenteken 75-TF-PF
Veiligheid Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi (2006) – Kenteken 75-TF-PF
Prestaties Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi (2006) – Kenteken 75-TF-PF
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1564 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische combi met grote bagageruimte
- Degelijke en relatief zuinige 2.0 TDCi dieselmotor
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en betrouwbaarheid
- Goede wegligging en voorspelbaar rijgedrag door voorwielaandrijving
- Redelijke onderhoudskosten voor een diesel uit 2003
- Comfortabele uitrusting in Platinum uitvoering
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar (red)
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud (orange)
- Injectoren kunnen problemen geven, wat dure reparatie kan betekenen (orange)
- Transmissie kan synchronisatiering slijtage vertonen (orange)
- Brandstofverbruik in praktijk iets hoger dan officiële cijfers
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Uitgebreide analyse
Kenteken 75-TF-PF is een grijze Ford Mondeo Wagon uit 2006 met een 1998cc 4-cilinder dieselmotor, handgeschakelde transmissie en een vermogen van 96 pk. Deze combi uit 2003 staat bekend om zijn ruime interieur en degelijke rijeigenschappen.
De 2.0 TDCi motor met 1998cc is een Ford Duratorq dieselmotor, motorcode vaak 'DW10' genoemd. Deze 4-cilinder common rail diesel levert ongeveer 96 pk (70 kW) en 280 Nm koppel. Bekende problemen zijn slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (orange). Injectorproblemen komen voor, vaak door verstopte of lekkende injectoren (orange). Olieverbruik is bij deze motor doorgaans acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan het toenemen (yellow).
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering, vooral in de tweede en derde versnelling (orange). Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen verlengen de levensduur. Reparatiekosten zijn gemiddeld voor een middenklasse dieselauto. De voorwielaandrijving zorgt voor voorspelbaar rijgedrag en goede grip onder normale omstandigheden.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële NEDC-cijfers van circa 5,1 l/100 km. Wegenbelasting voor 96 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen rond €600 tot €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele honderden euro's kosten.
Bij aankoop van een Ford Mondeo Wagon 2.0 TDCi Platinum uit 2003 met kenteken 75-TF-PF is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorgeluiden. Een proefrit om transmissie en koppeling te testen is aan te raden. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, betrouwbare dieselcombi zoekt met relatief lage gebruikskosten.
Deze grijze Ford Mondeo Wagon met kenteken 75-TF-PF uit 2006 is een degelijke middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 2.0 TDCi motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen ruimte, comfort en brandstofefficiëntie, ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 54
APK keuring details: 59
APK keuring details: 31
Er lekt remvloeistof uit het remsysteem
APK keuring details: Er lekt remvloeistof uit het remsysteem
APK keuring details: 12
Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi (75-TF-PF)
Wat is de APK status van 75-TF-PF?
De APK van 75-TF-PF is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 75-TF-PF een import auto?
Nee, 75-TF-PF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 75-TF-PF gehad?
75-TF-PF heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi dieselmotor in deze Mondeo?
De motorcode is meestal 'DW10', een 2.0 liter Duratorq common rail dieselmotor met 4 cilinders.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten, vooral de kettingspanner. Vervanging is kostbaar maar noodzakelijk om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële NEDC-cijfers van circa 5,1 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 96 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan de synchronisatiering kan voorkomen, vooral bij intensief gebruik, wat schakelproblemen kan veroorzaken.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingrammelen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende injectoren veroorzaken slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Synchronisatiering transmissie
Slijtage aan synchronisatiering in handgeschakelde versnellingsbak, vooral 2e en 3e versnelling.
Signalen:
Schakelproblemen, kraken bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1564 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
