Kenteken check 76-KRH-1
APK verlopen - 6+ eigenaars - 172.548 km (peildatum mei 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 76KRH1
Kerninfo
Betrouwbaarheid KIA pro_cee´d 2.0 (2010) – Kenteken 76-KRH-1
Waardebehoud KIA pro_cee´d 2.0 (2010) – Kenteken 76-KRH-1
Onderhoud KIA pro_cee´d 2.0 (2010) – Kenteken 76-KRH-1
Veiligheid KIA pro_cee´d 2.0 (2010) – Kenteken 76-KRH-1
Prestaties KIA pro_cee´d 2.0 (2010) – Kenteken 76-KRH-1
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze KIA pro_cee´d 2.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1337 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Degelijke en relatief krachtige 2.0 liter benzinemotor met 143 pk.
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten.
- Ruim interieur en praktische hatchback carrosserie.
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt.
- Redelijk zuinig verbruik voor een 2.0 benzinemotor.
- Degelijke wegligging en comfort voor het segment.
Aandachtspunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik.
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren.
- Verbruik in praktijk hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Beperkte luxe-uitrusting in basisuitvoering.
- Waardevermindering door leeftijd en segment.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 76-KRH-1 is een witte Kia pro_cee'd 2.0 CVVT X-ecutive uit 2010 met een 1975cc 4-cilinder benzinemotor die 105 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit het klein-midden segment had een nieuwprijs van circa €21.595 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1975cc motor in deze Kia pro_cee'd 2.0 CVVT is een DOHC 16-klep lijn-4 benzinemotor met motorcode G4GC (algemeen voor Kia 2.0 benzinemotoren uit die periode). Deze motor levert ongeveer 143 pk (105 kW) en 186 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Timing chain problemen zijn zeldzaam, maar inspectie wordt aanbevolen bij aankoop. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De handgeschakelde transmissie van deze Kia pro_cee'd 2.0 CVVT is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn beperkt, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van transmissievloeistof aanbevolen om soepel schakelen te behouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 105 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Kia pro_cee'd 2.0 CVVT X-ecutive met kenteken 76-KRH-1 uit 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op olieverbruik en koppelingstoestand. Controleer ook de staat van de distributieketting en de algemene motorconditie. Deze auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding, maar let op slijtage en zorg voor een proefrit om de transmissie en motor te beoordelen.
Deze witte Kia pro_cee'd met kenteken 76-KRH-1 uit 2010 is een betrouwbare en praktische hatchback met een sterke 2.0 liter benzinemotor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten, hoewel aandacht voor olieverbruik en koppeling gewenst is.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,103 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,620 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 02
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
Stadslicht ontbreekt
APK keuring details: Stadslicht ontbreekt
APK keuring details: 54
De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Band met laag profiel
APK keuring details: De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over KIA pro_cee´d 2.0 (76-KRH-1)
Wat is de APK status van 76-KRH-1?
De APK van 76-KRH-1 is verlopen op 31-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 76-KRH-1 een import auto?
Nee, 76-KRH-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 76-KRH-1 gehad?
76-KRH-1 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 CVVT motor in de Kia pro_cee'd 2009?
De motorcode is doorgaans G4GC, een 2.0 liter 4-cilinder benzinemotor met CVVT technologie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en geen intensief stadsgebruik.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen zoals timing chain of turbo?
De motor heeft geen turbo en timing chain problemen zijn zeldzaam, maar olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden.
Mogelijke gebreken
Verhoogd olieverbruik
Sommige eigenaren melden dat de motor bij hogere kilometerstanden meer olie verbruikt dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan na circa 150.000 km versleten raken, vooral bij intensief stadsverkeer.
Kenmerken:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Versnellingsbak schakelt stroef
Soms kan de handgeschakelde versnellingsbak stroef gaan schakelen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, krakende geluiden bij schakelen.
Elektronische storingen (sporadisch)
Af en toe meldingen van storingen in het motormanagement of dashboardverlichting.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1337 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.