Kenteken check 76-LLS-4
APK geldig tot nov 2026 - 6+ eigenaars - 299.459 km (peildatum nov 2025)
33 punten van aandacht bij kenteken 76LLS4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 2.0 (2010) – Kenteken 76-LLS-4
Waardebehoud Ford C-MAX 2.0 (2010) – Kenteken 76-LLS-4
Onderhoud Ford C-MAX 2.0 (2010) – Kenteken 76-LLS-4
Veiligheid Ford C-MAX 2.0 (2010) – Kenteken 76-LLS-4
Prestaties Ford C-MAX 2.0 (2010) – Kenteken 76-LLS-4
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford C-MAX 2.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1447 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en praktische MPV met 5 zitplaatsen en flexibele indeling
- Degelijke en soepele 2.0-16V benzinemotor met 145 pk
- Comfortabele automatische transmissie geschikt voor stads- en snelwegritten
- Redelijk goede wegligging en stuurgevoel voor een MPV
- Betaalbare onderhoudskosten bij tijdig onderhoud
- Goede veiligheidsuitrusting voor modeljaar 2007
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en onderhoud vergen (orange probleem)
- Automatische transmissie kan schokkerig worden bij hogere km-standen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,0 l/100 km)
- Beperkte motorprestaties bij volle belading
- Verouderde infotainment en interieurtechnologie
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie met nieuwere MPV's
Volledige analyse
Kenteken 76-LLS-4 is een grijze Ford C-Max 2.0-16V Limited uit 2010 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze MPV uit 2007 biedt praktische ruimte en een comfortabele rijervaring, met een nieuwprijs van circa €28.044.
De 2.0-16V motor in deze Ford C-Max heeft een motorcode vaak aangeduid als 'Duratec HE' (2.0L 16V, 145 pk). Het is een 1998cc viercilinder benzinemotor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en 16 kleppen. De motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een MPV. De motor gebruikt een distributieriem met dynamische spanner en een ketting tussen in- en uitlaatnokkenas. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en slijtage aan de distributiekettingspanner, wat kan leiden tot kettingslijtage (orange). Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is zonder turbo. Injectorproblemen komen zelden voor bij deze benzinemotor.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 4-traps automaat (A4N71B). Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms slippen bij hogere kilometerstanden (orange). Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per 100.000 km, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Het officiële verbruik volgens fabrieksgegevens ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km (ongeveer 1 op 13-14), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 107 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€800. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Ford C-Max 2.0-16V Limited uit 2007 met kenteken 76-LLS-4 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral van de distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olieverbruik en eventuele schokkerige schakelmomenten. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Deze auto biedt een goede balans tussen ruimte, comfort en betaalbare gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze grijze Ford C-Max met kenteken 76-LLS-4 uit 2010 is een praktische en betrouwbare MPV met een degelijke 2.0-16V benzinemotor en automatische transmissie. Let bij aankoop op distributieketting en transmissieconditie. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele en ruime rijervaring met een redelijk verbruik en betaalbare gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,527 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 21
APK keuring details: 30
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 11
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel
Voertuigfoto's
+7
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford C-MAX 2.0 (76-LLS-4)
Wat is de APK status van 76-LLS-4?
De APK van 76-LLS-4 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 76-LLS-4 een import auto?
Nee, 76-LLS-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 76-LLS-4 gehad?
76-LLS-4 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0-16V benzinemotor in de Ford C-Max 2007?
De motorcode is meestal 'Duratec HE' 2.0L 16V, een atmosferische viercilinder benzinemotor met 145 pk.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de 4-traps automaat kan bij hogere kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford C-Max?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de fabrieksopgave van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 107 pk benzinemotor bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €800.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford C-Max 2.0-16V Limited uit 2007?
De marktwaarde ligt tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en spanner slijtage
De distributieketting en hydraulische spanner kunnen na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 4-traps automaat kan bij hogere kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen door versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, vreemde geluiden uit transmissie.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen in dashboard en sensoren
Af en toe storingen in het dashboarddisplay of sensoren zoals ABS en airbag kunnen optreden door verouderde bedrading of sensoren.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onjuiste meterstanden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1447 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
