Kenteken check 76-PDS-2

Kenteken 76-PDS-2 is een grijze Peugeot 307 uit 2004 met een 1587cc motor, 80pk benzine en handgeschakelde versnellingsbak. Dit model, een hatchback uit de compacte middenklasse, werd destijds nieuw aangeboden voor €19.200. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en marktdata.

## Motorcode en techniek De Peugeot 307 1.6-16V XR uit 2004 is uitgerust met een 1.6 liter (1587cc) 16-kleps benzinemotor, type TU5 16V, met een vermogen van 80pk (59kW)[1]. De motorcode voor deze motor is meestal **NFU** (afhankelijk van bouwjaar en uitvoering)[2]. Deze motor is bekend om zijn betrouwbaarheid bij goed onderhoud, maar kent ook enkele aandachtspunten. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** De TU5-motor heeft een ketting in plaats van een distributieriem. Deze ketting is in principe onderhoudsvrij, maar kan op hoge leeftijd (vaak boven de 200.000 km) gaan ratelen of zelfs breken. Dit is een **red** (ernstig) risico, omdat een breuk de motor kan vernielen. Regelmatige controle wordt aangeraden. - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. - **Injectoren:** De benzine-injectoren kunnen vervuilen, vooral bij veel korte ritten. Dit kan leiden tot onregelmatig stationair toerental en hoger verbruik. Dit is een **orange** (matig) risico. - **Olieverbruik:** Sommige exemplaren vertonen olieverbruik, vooral bij hoge kilometerstanden. Dit is een **yellow** (licht) risico, mits tijdig bijgevuld. **Onderhoudskosten motor:** De motor is relatief eenvoudig en goedkoop te onderhouden. Jaarlijkse kleine beurt (olie, filters) kost circa €150-€200. Grote beurt (distributieketting, bougies, koelvloeistof) kan oplopen tot €400-€600, afhankelijk van de garage.

## Transmissie en rijgedrag De grijze Peugeot 307 2004 met kenteken 76-PDS-2 heeft een handgeschakelde 5-bak. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten: **Bekende problemen:** - **Versnellingsbak:** De handbak zelf is robuust, maar de koppelingset (koppeling, drukplaat, lager) slijt na circa 150.000-200.000 km. Vervanging kost €500-€800. Dit is een **orange** (matig) risico. - **Onderhoud:** Jaarlijks controleren op lekkages en oliepeil. Geen specifieke onderhoudsintervallen voor de bak zelf. **Rijgedrag:** De 307 rijdt comfortabel en rustig, met een soepele ophanging. Het stuurgedrag is licht en direct, ideaal voor de stad. Het interieur biedt ruimte voor vijf personen, al is de middelste achterbank beperkt[5].

## Verbruik, wegenbelasting en marktwaarde **Verbruik (WLTP vs praktijk):** Officieel (WLTP) verbruik is niet beschikbaar voor modellen van vóór 2017. Volgens praktijkcijfers van eigenaren verbruikt de 1.6-16V gemiddeld **1 op 13** (7,7 l/100km) in de stad en **1 op 16** (6,3 l/100km) op de snelweg. Gemiddeld praktijkverbruik ligt rond de **1 op 14** (7,1 l/100km). **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto van 80pk uit 2004 betaal je in Nederland **€48 per maand** (2025, afhankelijk van provincie). **Marktwaarde en waardebehoud:** De huidige marktwaarde van een grijze Peugeot 307 1.6-16V XR uit 2004 met kenteken 76-PDS-2 ligt tussen de **€1.000 en €2.500**, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig; oudere Franse hatchbacks dalen snel in waarde na 15-20 jaar. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35-€50 - **Service (kleine/grote beurt):** €150-€600 - **Reparaties (gemiddeld):** €200-€500 (afhankelijk van leeftijd en onderhoud) **Totale jaarlijkse kosten (excl. brandstof):** €400-€1.200, afhankelijk van onderhoudsstaat.

## Voordelen en nadelen **Voordelen:** - **Ruim interieur** voor zijn klasse, met comfortabele zitplaatsen en grote kofferbak[5]. - **Betrouwbare motor** (TU5 16V) bij goed onderhoud. - **Goedkoop in onderhoud** vergeleken met Duitse concurrenten. - **Lage aanschafprijs** op de occasionmarkt. - **Comfortabele wegligging** en licht stuurgedrag. - **Eenvoudige techniek**, makkelijk zelf te onderhouden. **Nadelen:** - **Matig waardebehoud**; snelle waardedaling na 15 jaar. - **Olieverbruik** en distributiekettingproblemen op leeftijd. - **Kwaliteit interieurmaterialen** laat na verloop van tijd te wensen over (kraken, slijtage). - **Beperkte middenachterbank** door hoge console[5]. - **Hogere wegenbelasting** dan moderne zuinige modellen. - **Elektronische kinderziektes** (o.a. boordcomputer, ramen, centrale vergrendeling).

Deze grijze Peugeot 307 met kenteken 76-PDS-2 uit 2004 is een betaalbare, ruim opgezette hatchback met een betrouwbare motor en lage onderhoudskosten. Let bij aankoop op de staat van de distributieketting, olieverbruik en eventuele elektronische gebreken. Voor de prijs biedt deze auto veel auto voor weinig geld, maar het waardebehoud is beperkt. Ideaal als tweede auto of voor woon-werkverkeer over korte afstanden.