Kenteken check 76-RLH-6
APK geldig tot mrt 2027 - 5+ eigenaars - 201.059 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 76RLH6
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A5 Coupé 1.8 TFSI (2011) – Kenteken 76-RLH-6
Waardebehoud Audi A5 Coupé 1.8 TFSI (2011) – Kenteken 76-RLH-6
Onderhoud Audi A5 Coupé 1.8 TFSI (2011) – Kenteken 76-RLH-6
Veiligheid Audi A5 Coupé 1.8 TFSI (2011) – Kenteken 76-RLH-6
Prestaties Audi A5 Coupé 1.8 TFSI (2011) – Kenteken 76-RLH-6
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A5 Coupé 1.8 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1495 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportief en tijdloos design van de Audi A5 Coupé uit 2007.
- Efficiënte en krachtige 1.8 TFSI motor met 170 pk.
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier en controle.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking.
- Redelijk zuinig verbruik voor een sportieve benzineauto.
- Goede balans tussen prestaties en onderhoudskosten.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain die onderhoud vereisen.
- Turbo kan na verloop van tijd slijtage vertonen.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen veroorzaakt.
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting en brandstofkosten relatief hoog voor 118 pk benzinemotor.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 76-RLH-6 is een blauwe Audi A5 Coupé uit 2011 met een 1798cc 4-cilinder TFSI benzinemotor die 118 pk levert. Deze handgeschakelde Pro Line Business uitvoering uit 2007 combineert sportief design met degelijke techniek en een nieuwprijs van circa €41.725.
De 1.8 TFSI motor in deze Audi A5 Coupé heeft de motorcode CABD en levert officieel 170 pk (125 kW) bij 6200 tpm en 250 Nm koppel tussen 1500-4800 tpm. Het is een 1798cc viercilinder turbomotor met directe injectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage die kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange), turbo lekkages of falen (orange), en problemen met brandstofinjectoren die kunnen verstoppen of falen (yellow). Olieverbruik komt minder vaak voor maar is mogelijk bij hogere kilometerstanden (yellow).
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A5 1.8 TFSI is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de 100.000 km als meest voorkomende reparatie. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700 tot €1000. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
De huidige marktwaarde van een Audi A5 Coupé 1.8 TFSI uit 2007 ligt tussen de €6000 en €9000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze modellen behouden redelijk hun waarde door hun sportieve uitstraling en degelijke techniek. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral kettingspanning, turbo en injectoren. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze blauwe Audi A5 Coupé met kenteken 76-RLH-6 uit 2011 is een stijlvolle en sportieve coupé met een krachtige en efficiënte 1.8 TFSI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,296 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 19
APK keuring details: 08
APK keuring details: 55
APK keuring details: 39
APK keuring details: 56
APK keuring details: 22
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 08
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A5 Coupé 1.8 TFSI (76-RLH-6)
Wat is de APK status van 76-RLH-6?
De APK van 76-RLH-6 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 76-RLH-6 een import auto?
Nee, 76-RLH-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 76-RLH-6 gehad?
76-RLH-6 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in de Audi A5 Coupé 2007?
De motorcode is CABD voor de 1798cc 1.8 TFSI motor in de Audi A5 Coupé uit 2007.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A5 1.8 TFSI?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo lekkage en verstopte injectoren zijn de meest gemelde problemen bij deze motor.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto zoals deze Audi A5 ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A5 Coupé 1.8 TFSI uit 2007?
De marktwaarde ligt tussen de €6000 en €9000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of minder efficiënt worden door slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte of defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
