Kenteken check 78-JFT-1
APK verlopen - 4+ eigenaars - 203.209 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 78JFT1
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.4 16V (2009) – Kenteken 78-JFT-1
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.4 16V (2009) – Kenteken 78-JFT-1
Onderhoud SEAT Ibiza 1.4 16V (2009) – Kenteken 78-JFT-1
Veiligheid SEAT Ibiza 1.4 16V (2009) – Kenteken 78-JFT-1
Prestaties SEAT Ibiza 1.4 16V (2009) – Kenteken 78-JFT-1
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.4 16V geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1171 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Betrouwbare en eenvoudige 1.4 16v benzinemotor zonder turbo, minder kans op dure motorproblemen
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 6-6,5 l/100 km)
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met weinig bekende defecten
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Compact en praktisch formaat, geschikt voor stadsverkeer en parkeren
- Redelijk goede wegligging en handling voor een kleine hatchback
Waar je op moet letten
- Beperkt motorvermogen (63 kW / 86 pk) voor wie sportiever wil rijden
- Geen turbo, dus minder koppel en acceleratievermogen
- Oudere techniek zonder moderne rijhulpsystemen of infotainment
- Mogelijke olieverbruik en lekkages bij hoge kilometerstanden
- Beperkte luxe en comfortopties in basisuitvoering
- Marktwaarde relatief laag door leeftijd en segment
Volledige analyse
Kenteken 78-JFT-1 is een grijze SEAT Ibiza 1.4 Beat uit 2009, modeljaar 2008, uitgerust met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €15.190 en is populair vanwege zijn praktische formaat en relatief zuinige motor.
De 1390cc motor in deze SEAT Ibiza is een 1.4-liter 16-kleppen (16v) benzinemotor met motorcode BXW, een DOHC (dubbele bovenliggende nokkenas) configuratie en een vermogen van ongeveer 63 kW (86 pk) bij 5000 tpm. Het koppel bedraagt circa 130 Nm bij 3800 tpm. Deze motor is een natuurlijke aspiratie, multi-point injectie type zonder turbo. Bekende motorproblemen zoals timing chain (distributieketting), turbo of injectoren zijn bij deze specifieke 1.4 16v benzinemotor niet prominent gemeld, aangezien deze motor geen turbo heeft. Wel kunnen algemene ouderdomsproblemen zoals olieverbruik en lekkages voorkomen, maar deze zijn niet structureel of veelvoorkomend gemeld in forums en reviews.
De handgeschakelde transmissie van deze SEAT Ibiza is een 5-versnellingsbak die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van ernstige transmissieproblemen zoals synchronisatieproblemen of versnellingsbakslijtage bij normaal onderhoud. Wel is het aan te raden om regelmatig de koppeling en versnellingsbakolie te controleren en tijdig te vervangen om slijtage te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits goed onderhouden.
Het brandstofverbruik volgens WLTP-normen ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km (ongeveer 18-20 km/liter), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 63 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Reparaties aan motor en transmissie zijn doorgaans betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.4 Beat (2008) met kenteken 78-JFT-1 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral regelmatige olieverversingen en distributiekettingcontrole. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid en praktische bruikbaarheid, maar verwacht geen moderne luxe of geavanceerde technologieën. De marktwaarde ligt momenteel rond €2500 tot €4000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken 78-JFT-1 uit 2009 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een degelijke 1390cc motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor slijtagepunten is het een praktische keuze voor dagelijks gebruik met relatief lage kosten. De auto behoudt redelijk zijn waarde en is geschikt voor kopers die een eenvoudige, betaalbare en efficiënte auto zoeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 02
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 40
De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Achterlicht werkt niet goed
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 05
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.4 16V (78-JFT-1)
Wat is de APK status van 78-JFT-1?
De APK van 78-JFT-1 is verlopen op 11-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 78-JFT-1 een import auto?
Nee, 78-JFT-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 78-JFT-1 gehad?
78-JFT-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 16v benzinemotor in de SEAT Ibiza 2008?
De motorcode is BXW, een 1.4-liter 16-kleppen benzinemotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de koppeling.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €600, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 63 pk benzinemotor bedraagt de wegenbelasting ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza 1.4 Beat uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €2500 en €4000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
Hoewel de 1.4 16v motor geen distributieriem heeft, kan de distributieketting na hoge kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
De koppeling kan bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen sneller slijten, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Oudere exemplaren kunnen lekkage ontwikkelen bij de kleppendekselpakking, wat olieverlies en vervuiling van de motorruimte veroorzaakt.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, oliedamp, brandende geur.
Versleten schokdempers en ophanging
Na jaren intensief gebruik kunnen schokdempers en ophangingsrubbers verslijten, wat het rijcomfort en de wegligging vermindert.
Signalen:
Bonkende geluiden, slechtere wegligging, ongelijkmatige bandenslijtage.
Elektronische storingen in raambediening
Soms kunnen elektrische ramen of centrale vergrendeling storingen vertonen door slijtage of vochtproblemen.
Signalen:
Ramen die niet omhoog/omlaag gaan, centrale vergrendeling werkt niet goed.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1171 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
