Kenteken check 78-KPH-1
APK verlopen - 3+ eigenaars - 386.698 km (peildatum aug 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 78KPH1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Golf GTD (2010) – Kenteken 78-KPH-1
Waardebehoud VW Golf GTD (2010) – Kenteken 78-KPH-1
Onderhoud VW Golf GTD (2010) – Kenteken 78-KPH-1
Veiligheid VW Golf GTD (2010) – Kenteken 78-KPH-1
Prestaties VW Golf GTD (2010) – Kenteken 78-KPH-1
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf GTD komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1404 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Efficiënte en krachtige 1968cc dieselmotor met 125 pk en 350 Nm koppel
- Betrouwbare distributieketting in plaats van riem vermindert onderhoudsrisico
- Sportief rijgedrag dankzij handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktijk circa 5,5-6,0 l/100 km)
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheidsuitrusting (5 sterren Euro NCAP)
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een diesel uit 2008
Aandachtspunten
- Distributieketting en kettingspanner kunnen slijten en leiden tot motorschade
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestaties beïnvloedt
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken 78-KPH-1 is een grijze Volkswagen Golf 2.0 GTD uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 125 pk levert. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een handgeschakelde versnellingsbak en een nieuwprijs van circa €35.540.
De motorcode van de 1968cc 4-cilinder dieselmotor in de Golf 2.0 GTD uit 2008 is doorgaans CBBB of CFGB, onderdeel van de EA189 motorfamilie. Deze motor levert ongeveer 125 pk (92 kW) en 350 Nm koppel. De motor is voorzien van een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat een verbetering is ten opzichte van eerdere modellen met riemaandrijving. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting en kettingspanner, wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slecht stationair draaien en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar kan toenemen bij hogere kilometerstanden of slecht onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de Golf 2.0 GTD staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoud bestaat uit periodieke controle van de koppeling en versnellingsbakolie. Defecten zoals moeilijk schakelen of geluiden kunnen wijzen op slijtage. Reparatiekosten voor de koppeling liggen gemiddeld tussen de €600 en €1000, afhankelijk van werkplaats en onderdelen.
Het officiële WLTP-verbruik van de Golf 2.0 GTD ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik meestal iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 125 pk in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten of reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 GTD met kenteken 78-KPH-1 uit 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van distributieketting en kettingspanner. Controleer ook op turbo- en injectorproblemen, bijvoorbeeld door te letten op rookontwikkeling, vermogensverlies of onregelmatig stationair draaien. De staat van de koppeling en versnellingsbak verdient aandacht. Vraag naar eventuele reparaties en laat een proefrit maken om schakelen en motorloop te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Volkswagen Golf 2.0 GTD met kenteken 78-KPH-1 uit 2010 is een sportieve en zuinige dieselhatchback met een betrouwbare motor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudsgeschiedenis. Met goed onderhoud biedt deze Golf een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 37
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 22
APK keuring details: 51
APK keuring details: 09
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: 21
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf GTD (78-KPH-1)
Wat is de APK status van 78-KPH-1?
De APK van 78-KPH-1 is verlopen op 11-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 78-KPH-1 een import auto?
Nee, 78-KPH-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 78-KPH-1 gehad?
78-KPH-1 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 GTD dieselmotor uit 2008?
De motorcode is meestal CBBB of CFGB, onderdeel van de EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is betrouwbaarder dan een riem, maar kan na circa 150.000 km slijten en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de Golf 2.0 GTD?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan het WLTP-verbruik van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen de €600 en €900, exclusief grotere reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de marktwaarde van een goed onderhouden Golf 2.0 GTD uit 2008?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en kettingspanner kunnen na circa 150.000 km slijten, wat leidt tot kettingrasselen en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rasselend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Witte of blauwe rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Schokkerig lopen, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij sportief schakelen, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1404 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
