Kenteken check 78-LST-1

Kenteken 78-LST-1 is een grijze Peugeot 207 CC uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor (88 kW/120 pk) en een automaat. Dit is een cabriolet met een metalen vouwdak, voorwielaandrijving en een oorspronkelijke nieuwprijs van €27.880. In dit rapport vind je alle technische details, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en praktische informatie voor de Nederlandse autokoper.

De motorcode van deze 1598cc 4-cilinder benzinemotor is de Prince EP6 (ook wel EP6C of EP6DT afhankelijk van het vermogen en uitvoering)[1]. Deze motor is ontwikkeld in samenwerking met BMW en wordt ook gebruikt in de Mini Cooper S. De 1.6 VTi 120pk (88 kW) is een atmosferische versie zonder turbo, wat betekent dat deze minder gevoelig is voor turbo-gerelateerde problemen dan de THP-turboversies[1]. Bekende problemen bij deze motor zijn: - **Timing chain (distributieketting)**: Slijtage of uitrekking komt voor, vooral bij onregelmatig onderhoud. Dit kan leiden tot motorschade (categorie: Motor, ernst: orange). - **Olielekkages**: Vooral rondom de klepdeksel en carter. Regelmatig controleren is aan te raden (categorie: Motor, ernst: yellow). - **Injectoren**: Vervuiling of storingen komen incidenteel voor, vooral bij langdurig stadsgebruik (categorie: Motor, ernst: yellow). - **Olieverbruik**: Sommige eigenaren melden hoger dan gemiddeld olieverbruik, maar dit is minder structureel dan bij de turboversies (categorie: Motor, ernst: yellow). Let op: deze motor heeft géén turbo, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing op deze uitvoering.

De Peugeot 207 CC 2010 met kenteken 78-LST-1 is uitgerust met een 4-traps automaat. Deze automaat staat bekend om zijn betrouwbaarheid bij normaal gebruik, maar kan bij hoge kilometerstanden of zwaar gebruik slijtage vertonen aan de koppelomvormer en versnellingsbakolie. Regelmatig verversen van de transmissieolie (elke 60.000 km) wordt aangeraden om problemen te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn hoger dan bij een handgeschakelde versie: een grote beurt inclusief transmissieolie kost al snel €400-€600 bij een merkdealer. Bekende problemen: - **Traag schakelen** of ‘slippen’ bij hoge kilometerstanden (categorie: Transmissie, ernst: orange). - **Vroegtijdige slijtage** bij onvoldoende onderhoud (categorie: Transmissie, ernst: orange).

**Verbruik**: Officieel (WLTP) verbruik is niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar volgens praktijkcijfers van eigenaren ligt het verbruik tussen de 1 op 12 en 1 op 14 (8,3–7,1 l/100km) in de stad en 1 op 16 op de snelweg (6,2 l/100km). Het werkelijke verbruik is sterk afhankelijk van rijstijl en gebruik van de cabrio-functie. **Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 88 kW (120 pk) betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). **APK**: Jaarlijks circa €40. **Onderhoud**: Een kleine beurt kost €150–€250, een grote beurt €350–€600 afhankelijk van de garage. Reparatiekosten kunnen oplopen bij oudere exemplaren, vooral aan elektrische onderdelen en het vouwdakmechanisme.

**Huidige marktwaarde**: Een grijze Peugeot 207 CC 2010 met kenteken 78-LST-1 in goede staat en gemiddelde kilometerstand wordt anno 2025 geschat op €4.000–€6.000, afhankelijk van onderhoudshistorie en uitrusting. **Waardebehoud**: De 207 CC daalt sneller in waarde dan een hatchback, mede door de complexiteit van het vouwdak en hogere onderhoudskosten. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicehistorie behoudt wel relatief meer waarde.

Deze grijze Peugeot 207 CC met kenteken 78-LST-1 uit 2010 is een stijlvolle cabriolet met een betrouwbare atmosferische motor en een comfortabele automaat. De auto biedt veel rijplezier, maar vraagt om alert onderhoud – vooral aan het vouwdak, de automaat en de motor. De hogere wegenbelasting en onderhoudskosten zijn een aandachtspunt voor de Nederlandse koper. Een grondige keuring vóór aankoop is aan te raden, zeker bij hogere kilometerstanden.