Kenteken check 78-NJT-2
APK geldig tot okt 2026 - 3+ eigenaars - 112.448 km (peildatum okt 2025)
Let op: 9 bevindingen voor 78NJT2
Kerninfo
Betrouwbaarheid Opel Astra 1.4 Turbo (2010) – Kenteken 78-NJT-2
Waardebehoud Opel Astra 1.4 Turbo (2010) – Kenteken 78-NJT-2
Onderhoud Opel Astra 1.4 Turbo (2010) – Kenteken 78-NJT-2
Veiligheid Opel Astra 1.4 Turbo (2010) – Kenteken 78-NJT-2
Prestaties Opel Astra 1.4 Turbo (2010) – Kenteken 78-NJT-2
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Opel Astra 1.4 Turbo bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1471 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Compacte en lichte hatchback met goede rijeigenschappen.
- Efficiënte 1.4 Turbo motor met 103 pk, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (6,5-7,0 l/100 km).
- Handgeschakelde versnellingsbak voor meer rijplezier en controle.
- Redelijk goede uitrusting en comfort voor het segment.
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten, wat dure reparatie kan betekenen.
- Turbo kan bij hoge kilometerstanden problemen geven.
- Soms verhoogd olieverbruik gemeld door eigenaren.
- Koppeling kan voortijdig slijten bij intensief gebruik.
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in segment.
- Beperkte ruimte achterin vergeleken met grotere middenklassers.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 78-NJT-2 is een grijze Opel Astra 1.4 Turbo Edition uit 2010 met een 1364cc 4-cilinder benzinemotor die 103 pk levert. Deze hatchback (klein middenklasse) heeft een handgeschakelde versnellingsbak en werd nieuw geleverd voor €23.345.
De motorcode van de 1364cc 1.4 Turbo benzinemotor in de Opel Astra uit 2009 is doorgaans de Z14XEP. Deze 4-cilinder motor levert 103 pk (76 kW) en is voorzien van een turbocharger. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders die kunnen slijten, wat leidt tot problemen met de distributieketting (timing chain). Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de turbo, zoals lag of falen bij hoge kilometerstanden. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel gedocumenteerd bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde transmissie van deze Astra is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling, zoals voortijdige slijtage of moeilijk schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €400 en €700 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de olie verlengt de levensduur van de versnellingsbak.
Het gemiddelde brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8 l/100 km. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties bedragen gemiddeld tussen de €600 en €900. Wegenbelasting voor een 103 pk benzineauto in Nederland ligt rond de €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bij aankoop van een Opel Astra 1.4 Turbo Edition uit 2009 met kenteken 78-NJT-2 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en de turbo. Controleer of het onderhoudsboekje volledig is en of de koppeling recent is vervangen. Let ook op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling bij koude start. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige en relatief sportieve hatchback zoekt met een handgeschakelde versnellingsbak.
Deze grijze Opel Astra met kenteken 78-NJT-2 uit 2010 is een praktische en relatief zuinige hatchback met een krachtige 1.4 Turbo motor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 03
APK keuring details: 15
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 58
APK keuring details: 52
APK keuring details: 40
APK keuring details: 15
APK keuring details: 50
APK keuring details: 52
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Opel Astra 1.4 Turbo (78-NJT-2)
Wat is de APK status van 78-NJT-2?
De APK van 78-NJT-2 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 78-NJT-2 een import auto?
Nee, 78-NJT-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 78-NJT-2 gehad?
78-NJT-2 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 Turbo motor in deze Opel Astra?
De motorcode is meestal Z14XEP voor de 1364cc 1.4 Turbo benzinemotor uit 2009.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroeg slijten, vooral als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoe duur is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 103 pk benzineauto ligt in Nederland ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de regio.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage komt regelmatig voor en kan reparatiekosten van €400 tot €700 veroorzaken.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot speling en kettingproblemen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen.
Turbo falen
Turbo kan olie lekkage of lag vertonen na hoge kilometers.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Motor verbruikt meer olie dan normaal bij oudere exemplaren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij start.
Koppeling slijtage
Koppeling kan voortijdig slijten bij intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling.
Injectoren problemen
Soms verstopping of lekkage injectoren bij oudere motoren.
Herkenningspunten:
Onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1471 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
