Kenteken check 78-TRD-7

APK verlopen - 4+ eigenaars - 252.508 km (peildatum mrt 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-903890
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Kentekenplaat
78-TRD-7
Merk voertuig
Fiat
Fiat logo
Uitvoering
Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 78-TRD-7: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Grijs
Type brandstof
Benzine
Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p 2012

Betrouwbaarheid Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p (2012) – Kenteken 78-TRD-7

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
39

Waardebehoud Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p (2012) – Kenteken 78-TRD-7

Restwaarde
Op basis van tellerstand en dagwaarde
65

Onderhoud Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p (2012) – Kenteken 78-TRD-7

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
85

Veiligheid Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p (2012) – Kenteken 78-TRD-7

Veiligheidsindex
Veiligheidsindicatie via RDW-data
78

Prestaties Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p (2012) – Kenteken 78-TRD-7

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
79

Samenvatting gegevens

Geschatte waarde
€ 6.000 - € 7.000
Nieuwprijs
€ 21.723
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
726 dagen verlopen
Eigenaarhistorie
4+ eigenaars
APK vervalt
Taxigebruik
Nee
Motorcode
198A7000
Vergelijkbare voertuigen in NL
49 voertuigen
Bekeken
766 keer

Deskundige beoordeling

Een blik op de RDW-registratie van deze Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Fiat op basis van 1350 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 185 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 205 / kwartaal
Zeeland ca. € 199 / kwartaal
Utrecht ca. € 195 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 191 / kwartaal
Gelderland ca. € 201 / kwartaal
Limburg ca. € 197 / kwartaal
Overijssel ca. € 203 / kwartaal
Flevoland ca. € 199 / kwartaal
Drenthe ca. € 205 / kwartaal
Friesland ca. € 207 / kwartaal
Groningen ca. € 209 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Sterke punten

  • Efficiënte en moderne 1.4 MultiAir motor met goede prestaties voor zijn klasse
  • Handgeschakelde 6-versnellingsbak zorgt voor sportief rijgedrag
  • Relatief laag brandstofverbruik in praktijk rond 6,5-7,0 l/100 km
  • Comfortabele en ruime cabine voor een compacte hatchback
  • Goede wegligging en handling dankzij voorwielaandrijving
  • Redelijke onderhoudskosten en beschikbaarheid van onderdelen

Minpunten

  • Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie vereisen
  • Verhoogd olieverbruik bij oudere motoren met MultiAir technologie
  • Mogelijke slijtage aan koppeling en synchronisatieringen in versnellingsbak
  • Beperkte turbo-ondersteuning in deze 103 pk variant
  • Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in segment
  • Soms elektronische storingen in MultiAir klepbediening gemeld

Volledige analyse

Kenteken 78-TRD-7 is een grijze Fiat Bravo 1.4 MultiAir MyLife uit 2012 met een 1368cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2007 heeft een nieuwprijs van €20.950 en staat bekend om zijn moderne MultiAir technologie en relatief sportieve prestaties voor zijn klasse.

De 1368cc motor in deze Fiat Bravo is een 4-cilinder lijnmotor met MultiAir technologie, die zorgt voor een efficiëntere luchtinlaatregeling en daarmee een betere brandstofefficiëntie en prestaties. De motorcode voor deze 1.4 MultiAir is doorgaans 198A7000. Deze motor levert ongeveer 103 pk (76 kW) in de MyLife uitvoering, iets lager dan de 140 pk variant uit latere jaren. Bekende problemen met deze motor zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik, wat deels samenhangt met de MultiAir klepbediening. Turbo-problemen zijn minder relevant voor deze specifieke 103 pk versie, omdat deze niet is uitgerust met een turbo. Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen, wat leidt tot onregelmatige motorloop.

De handgeschakelde transmissie van de Fiat Bravo 1.4 MultiAir MyLife is een 6-versnellingsbak met hydraulische koppeling en CSC (Concentric Slave Cylinder) voor soepel schakelen. Deze versnellingsbak is robuust maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en olie verversen volgens schema. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar het hydraulische koppelingssysteem kan na jaren slijtage vertonen, wat reparatie vereist.

Het officiële WLTP-verbruik voor de 1.4 MultiAir ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 103 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen, vooral bij oudere exemplaren.

Bij aankoop van een Fiat Bravo 1.4 MultiAir MyLife met kenteken 78-TRD-7 uit 2012 is het belangrijk om te letten op een goed onderhouden distributieketting en olieverbruik. Controleer het onderhoudsboekje op tijdige vervanging van de kettingspanner en inspectie van de MultiAir kleppen. Vraag naar eventuele reparaties aan de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur grijze. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen.

Deze grijze Fiat Bravo met kenteken 78-TRD-7 uit 2012 is een compacte, zuinige en relatief sportieve hatchback met een moderne MultiAir motor. Hoewel er aandachtspunten zijn zoals distributieketting en olieverbruik, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Mistlampen
Bochtverlichting
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Hill Start Assist
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Actieve hoofdsteunen €120
Bandenspanningcontrole €150
Xenon verlichting €800
Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Parkeerhulp €370
Navigatie €1000
Leer €1550
Metallic lak €550

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

MRT 2024

Kilometerstand

XXX,508 km geregistreerd

XXX,508 km
INFO
10 maart 2024
NOV 2023

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
30 november 2023
MRT 2012

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
22 maart 2012
Toon volledige historie

Volledige historie beschikbaar

Keuringsresultaten

APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht

APK keuring details: Band met laag profiel

APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren

APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt

APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld

APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed

Afbeeldingen

Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p 2012 – Afbeelding 1
Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p 2012 – Afbeelding 2
Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p 2012 – Afbeelding 3
Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p 2012 – Afbeelding 4
Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p 2012 – Afbeelding 5

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Niet verzekerd
Verzekeringsstatus: Onverzekerd
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Niet geldig
APK-status: Verlopen
Vervaldatum:
Datum vorige keuring: 22-03-2023

Herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Van Nederlandse bodem
Geregistreerd in: Nederland
Datum eerste registratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode 198A7000
Aandrijftype Benzine
Slagvolume 1368 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 140 pk (103 kW)
Trekkracht 230 Nm
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse N.v.t.

Carrosserie & Uitvoering

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Opzet MPV
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lak Grijs
Trim N.v.t.
Subtype N.v.t.
Oorsprong Nederland

Afmetingen & Gewichten

Totale lengte 4,34 m
Breedte excl. spiegels 1,79 m
Voertuighoogte 1,5 m
Wielafstand 2,6 m
Gewicht van de auto N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Laadcapaciteit 535 kg
Trekgewicht geremd N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 8,9 s
Max. snelheid 204 km/u
Verbruik gecombineerd 5,7 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 132 g/km
Brandstofsoort Benzine
Inhoud tank N.v.t.

Vragen over Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p (78-TRD-7)

Wat is de APK status van 78-TRD-7?

De APK van 78-TRD-7 is verlopen op 22-03-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 78-TRD-7 een import auto?

Nee, 78-TRD-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 78-TRD-7 gehad?

78-TRD-7 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.4 MultiAir in de Fiat Bravo MyLife?

De motorcode is meestal 198A7000 voor de 1.4 MultiAir motor in deze uitvoering.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?

De distributieketting kan bij slecht onderhoud slijten en moet rond 150.000 km gecontroleerd of vervangen worden om motorschade te voorkomen.

Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?

In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €500 en €800.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk benzineauto?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.

Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?

De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringen en de koppeling slijten.

Veel voorkomende klachten

Hoog risico
Motor

Distributieketting slijtage

De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.

Signalen:

Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.

Matig risico
Motor

Verhoogd olieverbruik

Door slijtage aan MultiAir kleppen en zuigerveren kan het olieverbruik toenemen.

Signalen:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.

Matig risico
Transmissie

Slijtage koppeling en versnellingsbak

Na hoge kilometerstanden kan de koppeling verslijten en synchronisatieringen kunnen defect raken.

Signalen:

Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, schurend geluid bij schakelen.

Matig risico
Elektronica

MultiAir klepbediening storingen

Elektronische problemen met de MultiAir klepbediening kunnen leiden tot motorstoringen en verminderde prestaties.

Signalen:

Motorlampje brandt, vermogensverlies, onregelmatige motorloop.

Gering risico
Motor

Injectoren vervuiling

Vervuilde brandstofinjectoren kunnen zorgen voor slechte verbranding en motorproblemen.

Signalen:

Schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Fiat

Voor dit specifieke model en bouwjaar (fiat uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1350 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Andere Fiat Bravo 1.4 16V Multiair Turbo p exemplaren

Type Plaat