Kenteken check 78-XGK-3
APK geldig tot aug 2026 - 8+ eigenaars - 238.998 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 78XGK3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Toyota Auris 1.8 Hybrid (2012) – Kenteken 78-XGK-3
Waardebehoud Toyota Auris 1.8 Hybrid (2012) – Kenteken 78-XGK-3
Onderhoud Toyota Auris 1.8 Hybrid (2012) – Kenteken 78-XGK-3
Veiligheid Toyota Auris 1.8 Hybrid (2012) – Kenteken 78-XGK-3
Prestaties Toyota Auris 1.8 Hybrid (2012) – Kenteken 78-XGK-3
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota Auris 1.8 Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1465 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinige hybride aandrijflijn met 2ZR-FXE motor en e-CVT transmissie
- Betrouwbare en onderhoudsarme motor zonder turbo of complexe onderdelen
- Lage wegenbelasting dankzij hybride en 73 pk vermogen
- Comfortabele en soepele automatische transmissie
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor een auto uit 2010
- Praktische hatchback met voldoende binnenruimte en moderne uitrusting voor zijn tijd
Waar je op moet letten
- Beperkte motorvermogen (73 pk) kan als matig worden ervaren bij vol beladen auto
- Hybride batterij kan na 10-15 jaar aan capaciteit verliezen (duurdere vervanging)
- E-CVT transmissie kan bij zeer hoge kilometerstanden onderhoud of reparatie vereisen
- Beperkte sportiviteit en rijplezier door focus op zuinigheid
- Minder geavanceerde infotainment en veiligheidsopties vergeleken met nieuwere modellen
- Mogelijk hogere kosten bij grote onderhoudsbeurten of batterijcontroles
Volledige analyse
Kenteken 78-XGK-3 is een grijze Toyota Auris 1.8 Full Hybrid Business uit 2012 met een 1798cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2010 combineert zuinigheid met praktische bruikbaarheid en een nieuwprijs van €21.990.
De motor in deze Toyota Auris is de 2ZR-FXE, een 1.8 liter 4-cilinder hybride benzinemotor met een gecombineerd vermogen van circa 134 pk (99 pk benzinemotor + elektromotor). Deze motor is bekend om zijn betrouwbaarheid en efficiënte werking dankzij de Atkinson-cyclus en het hybride systeem. De motorcode 2ZR-FXE wordt gebruikt in de Auris Hybrid vanaf 2010. Er zijn geen turbo's aanwezig in deze motor, wat de complexiteit en kans op turbo-gerelateerde problemen uitsluit. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, overmatig olieverbruik of injectorproblemen zijn bij deze motor zeer zeldzaam, mede door het hybride karakter waarbij de benzinemotor minder zwaar belast wordt dan bij conventionele auto's.
De transmissie is een e-CVT (electronically controlled Continuously Variable Transmission), specifiek ontworpen voor hybride Toyota-modellen. Deze automaat staat bekend om zijn soepele werking en duurzaamheid. Er zijn weinig meldingen van transmissieproblemen bij deze generatie Auris Hybrid. Onderhoudskosten zijn relatief laag, omdat de e-CVT minder slijtagegevoelige onderdelen heeft dan traditionele automaten. Wel is het belangrijk om het hybride systeem regelmatig te laten controleren, inclusief de batterij en elektronica.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,9 tot 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 4,5 en 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 73 pk hybride benzineauto ligt in Nederland relatief laag, vaak in de categorie van circa €30 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Grotere onderhoudsbeurten of batterijcontroles kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Toyota Auris 1.8 Full Hybrid Business uit 2010 met kenteken 78-XGK-3 is het raadzaam om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van het hybride systeem en de batterijstatus. Controleer ook de staat van de remmen en banden, aangezien regeneratief remmen het remsysteem ontlast maar slijtage kan variëren. De marktwaarde van deze auto ligt anno 2025 tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze Auris is een goede keuze voor wie zoekt naar een betrouwbare, zuinige en praktische hybride hatchback.
Deze grijze Toyota Auris met kenteken 78-XGK-3 uit 2012 is een betrouwbare en zuinige hybride hatchback met een sterke reputatie op het gebied van duurzaamheid en lage gebruikskosten. Dankzij de 2ZR-FXE motor en e-CVT transmissie biedt hij een comfortabele rijervaring met een gunstig verbruik en relatief lage onderhoudskosten. Ideaal voor Nederlandse autokopers die een praktische en milieuvriendelijke auto zoeken.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,356 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,282 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 46
De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 54
APK keuring details: 07
APK keuring details: 49
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Stadslicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 56
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Toyota Auris 1.8 Hybrid (78-XGK-3)
Wat is de APK status van 78-XGK-3?
De APK van 78-XGK-3 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 78-XGK-3 een import auto?
Nee, 78-XGK-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 78-XGK-3 gehad?
78-XGK-3 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 Full Hybrid in de Toyota Auris 2010?
De motorcode is 2ZR-FXE, een 1.8 liter 4-cilinder hybride benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de e-CVT automaat in deze Auris?
De e-CVT transmissie is zeer betrouwbaar en onderhoudsarm, met weinig bekende defecten bij normaal gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride Auris?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 4,5 en 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €700 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting ligt rond de €30 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen zoals timing chain of olieverbruik?
Bij deze hybride motor (2ZR-FXE) zijn timing chain problemen en overmatig olieverbruik zeer zeldzaam.
Veel voorkomende klachten
Hybride batterijcapaciteit neemt af
Na 10-15 jaar kan de NiMH batterij in de Auris Hybrid minder capaciteit hebben, wat leidt tot kortere elektrische actieradius en hogere benzineconsumptie.
Symptomen:
Minder elektrisch rijden, hogere brandstofkosten, waarschuwingslampje hybride systeem.
E-CVT transmissie slijtage
Hoewel zeldzaam, kunnen bij hoge kilometerstanden problemen ontstaan met de e-CVT transmissie, zoals schokken of storing in de aandrijving.
Symptomen:
Onregelmatige acceleratie, vreemde geluiden, waarschuwingslampje transmissie.
Remsysteem slijtage door regeneratief remmen
Regeneratief remmen vermindert slijtage, maar onregelmatig onderhoud kan leiden tot remproblemen.
Symptomen:
Verminderde remkracht, piepende remmen, langere remweg.
Koelsysteem lekkage
Soms lekkage in koelvloeistofleidingen of waterpomp, wat kan leiden tot oververhitting.
Symptomen:
Temperatuurlampje brandt, koelvloeistofverlies, motorwarmteproblemen.
Elektronische storingen in hybride systeem
Sporadische storingen in sensoren of ECU kunnen leiden tot verminderde prestaties of storingslampjes.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, verminderde motorprestaties, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1465 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Toyota Auris 1.8 Hybrid kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|